柴油车烧机油的原因及检查事项
奔驰GL350柴油发动机出现烧机油通常有以下几点原因，检查起来也很容易。这款发动机检查时由于喷油嘴不好拆卸，喷油嘴全部拆卸需要两三个小时的时间，比较麻烦，所以修理厂不太愿意帮助我们去检查喷油嘴这个事情。结合柴油车自身特点，柴油车出现缸壁磨损和缸筒失圆的概率不是特别大，所以可以把非常麻烦的环节放到最后检查。
先用负压仪来测试油气分离器，如果油气分离器有问题的话需要更换。当这款车出现烧机油，活塞环百分百出现卡滞，通常这款车出现烧机油的公里数在15万公里之后。有的车友普遍在1万公里附近换机油，如果经常行驶的路况比较好没有什么问题，但是要注意一个环节就是柴油滤芯，柴油特别容易产生吸水性，在油箱里边时间长了一定会有过量的水分产生，柴油滤芯的作用非常明显，就是过滤掉一部分柴油中的水分。
如果这部分水分被带入到燃烧室参与燃烧，发动机就会产生爆震和失火。爆震失火会导致柴油发动机温度瞬间升高，柴油含有大量的胶质和水分，燃烧的灰分物比正常的柴油还多串入到机油中，机油中的油泥就会比较多，再加上1万公里换机油叠加高温的问题，就会导致柴油发动机的活塞环的油环小孔刮油不干净被堵塞，突然间出现烧机油。
很多柴油车烧机油不像汽油车那样有一个缓慢的过程，柴油车很有可能上次保养还没事，这次保养瞬间就出问题了。因为柴油车的燃烧工况比汽油车温度要低，在20万公里前气门油封几乎没有问题，所以不用考虑气门油封的问题。
以上就是关于柴油车出现烧机油应该注意检查哪里的事项，解决活塞环的问题非常容易，用PNF技术的机油款和燃油款同时使用，叠加一次的修复次数，多开车多行驶，不管是汽油车还是柴油车都可以解决活塞环堵塞卡滞导致的烧机问题。
十大最耐用柴油发动机有：潍柴；玉柴；上柴；锡柴；重汽；全柴；雷沃；云内；莱动；新柴。
柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽车发动机；安全性高；与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。
柴油发动机简介：
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700oC，压力40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。此时的温度可1900-2000oC，压力可达60-100个大气压，功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
