太平洋汽车变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱加速无力问题。
日产轩逸使用什么变速箱，轩逸变速箱是什么型号日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱，型号是JatcoJF015E，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样，CVT7系列截至目前，也只有JF015E这一型。这个系列的变速箱最大的特点是使用了副变速机结构，藉此提供了世界最大的变速比范围，可以在更广泛的速域内将发动机转速控制在更经济的范围内，提供更良好的燃效。CVT7系列还完成了滑轮的小型化轻量化，降低了13%的重量；其液力变矩器也比CVT1形状更为扁平，实现了10%的体积缩小，缩短了传动长度；同时，通过降低机油搅拌阻力、提高机油泵的效率等手段，这块变速箱进一步提高了对发动机燃效的优化效果。
日产轩逸cvt变速箱加速无力日产轩逸cvt变速箱加速无力有以下原因：CVT本身结构原因：CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT变速箱的车型中，往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。
CVT故障问题：变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱加速无力问题。
日产轩逸变速箱油更换步骤日产轩逸自动挡的变速箱油是4万公里更换一次的，而CVT变速箱油是10万公里才进行更换的，轩逸变速箱油的更换步骤以自动挡变速箱油的更换为例。
变速箱的更换跟更换发动机机油时差不多的，在变速器的下方侧可以找到两个螺丝口，一个是放油口螺丝，一个是加油口螺丝，找到之后内六角扳手拧松螺丝，用储油桶接住旧波箱油，拧出螺丝让脏油流干净，将放油口擦拭干净将螺丝紧固回去，内六角扳手拧松加油螺丝，因为无法放干净的原因，加注大约3L左右，以加油口漏出齿轮油为准，加注变速箱油最好有辅助工具。
日产轩逸变速箱油更换费用轩逸变速箱油更换费用约为700元，目前更换自动变速箱有三种主流的方法，第一种类似于换机油的方式，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注，第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注，第三种是目前较为先进的循环机更换更换自动变速器油。前两种方法目前应用较广，原因是价格便宜且不需要修理厂另购设备，但也有弊端，就是通过传统重力换油方式无法“彻底”更换变速箱油，而循环机更换自动变速箱则很好的填补了这个缺陷。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
骐达变速箱故障怎么解决？
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。
日产轩逸十四代起着车能听到流水的声是变速箱的问题吗
1、首先拆掉变速箱的变扭器。
2、接着拆掉变速箱阀体。阀体总成，属于是液压控制模块，供给整个油压的输出，那么在使用里程较高的情况下阀体阀道柱塞会发生一定的偏磨，过多的杂质也会影响阀体堵塞，影响油压供给输出的顺畅性，那么变速箱就会产生顿挫冲击的感觉。
3、继续拆掉变速箱的机械部分。
4、最后会看到CVT变速箱的大件——CVT传动机构。
CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。只有了解它的工作原理就能理解为什么压力缸和链条会不同程度地拉伤的一个原因。
5、受损的压力缸表面．一般变速箱故障初期可能都是在由于油压紊乱或者压力缸表面形成磨损之后导致泄压所产生的，可以在初期的时候通过修复进行处理。
日产阳光变速箱传感器b故障怎样解决
是的。
日产轩逸变速箱异响一般是由于变速箱内部轴承损坏，或者齿轮之间磨损引起的。一般变速箱故障前期噪音较小，若不重视后期噪音变大，造成轴承散架，零散的金属碎片可能导致变速箱严重损坏及输入轴齿磨损。
东风日产自动波箱20can通讯线故障码
1、拔出节气门位置传感器线束插头，用万用表检查各接线柱间的导通。
2、拔下传感器线束插头，拆下传感器，将传感器置于水中并对水加热。
3、传感器的接线板拆下，使电压表的测头触及传感器端的接头。
东风日产CVT变速箱故障码信息分享
东风日产CVT变速箱故障码通常有P0776、P0841、P0846、P0848、P2813、P0967、P0965等，这些故障代码一般问题不算大。但P17F0、P17F1、P17F2故障码问题就比较棘手，涉及钢带、锥轮、电磁阀、油泵压力调节阀、液力变矩器等，最后可能需要更换变速箱总成。据悉部分东风日产4S店CVT变速箱因质量问题索赔率超过08%，这个数据还不包括车主通过其他非4S店渠道维修方式。
一、东风日产CVT变速箱主要故障码
1、P17F0变速箱内部传动故障
（1）仅有P17F0故障码或有其他变速箱故障码都显示为当前状态，驾驶感受不是特别明显，可以只换阀体来解决，大致维修费用3000元-5000元左右，但不排除后期可能会再次出现。
（2）P17F0故障码显示为当前状态，伴随有其他变速箱故障码并显示为过去状态，驾驶感受特别明显如起步高转速不提速升档或平路匀速跑转速不稳。需要大修变速箱或置换再制造变速箱总成来解决，其中更换自动变速箱总成费用接近4万元。
2、P17F1 阀体油压控制故障
更换油泵调压阀可解决P17F1故障码。
3、P17F2 变矩器锁止系统故障
更换锁止离合器压盘可解决P17F2故障码。
二、东风日产CVT变速箱保护模式
（1）高液温保护模式。该变速箱具有高液温保护模式，如果液温过高（例如在高温重载下爬陡坡时），在某些情况下，车速将自动下降，以降低损坏变速的机率。
（2）失效保护模式。当进入失效保护模式时，CVT将无法换至选定的驾驶位置。当车辆行驶在车轮打滑或急刹车等极端条件下时，失效保护系统将启动，车速可能逐渐下降。
三、东风日产CVT变速箱故障率高几大原因
1、产品设计和质量缺陷问题
东风日产CVT7、CVT8变速箱阀体因为技术升级取消了换挡步进电机改为电磁阀控制，而此举对电磁阀材质和工艺要求极高。广州加特可产品阀芯和阀道极易拉伤泄压，属于产品设计和质量缺陷短期没法完全根治，广州加特可也在不断改良阀体、滤芯等。
2、车主保养方式不当问题
东风日产CVT变速箱需要勤换变速箱油延迟变速箱油劣化，建议每2年或3万公里左右通过重力方式更换变速箱油。4-6年或6-8万公里拆除油底壳清洗并换两个滤芯。如果开了10万公里以上都没换过变速箱油，建议就不要再更换了，换了必出问题。东风日产CVT变速箱建议采用重力方式更换，不要采用循环机方式换油。
3、变速箱维修不彻底问题
部分车主是自费维修，基于费用原因而选择只维修部分故障或费用较低的再制造变速箱总成。再制造变速箱与全新变速箱效果不可能一样。
据悉CVT变速箱制造成本不超过1万元，为何车主选择再制造变速箱总成要花费15万，而在4S店更换全新变速箱总成费用高达4万元。显然东风日产这把镰刀实在是太锋利！
