乱说 非常可以用，特别短途多推荐用! 很好，规格标准，没问题 我还用过一次半合成的 以前用4s黄桶5w/30的，马上三年了，自已购嘉实多极护0w–40的全合成机油换上已跑三千多公里，感觉噪音小了，机器顺滑了 能用，刚换力魔AA 你别瞎掰了!到ssss店都给换5w30机油! 可以用的 0W20手册上推荐是1.6发动机用的。 谢谢各位前辈的指导。我在嘉实多天猫旗舰店买的，应该是真的 这个机油的话是没有什么问题的，楼主的车子是可以使用的。。。。 应该是可以的，5-30的几乎算是大部分车型的通用车型了，但是具体标号还是建议你参考一下手册。 5 w-30, 这个型号的机油粘度比较高，不适合维特拉使用，应该使用0w-20的机油 这款发动机对这个机油的型号要粘度要求不是那么太大的。像这个粘度的机油，这款发动机也是足够使用的，全合成的机油，一年或者1万公里更换就行了。 车辆的机油标号还是要参考保养手册的要求，以全合成为准，不要随意改变机油标号。 当然没问题的了，放心吧，银 美孚5w30全合成机油或者嘉实多 极 护5w30全合成机油，壳牌 超 凡 喜 力5w30（就是我们平常说的灰 壳）全合成机油，侧重点不同，美孚侧重动力和长效，嘉实多侧重侧重发动机保护，壳牌侧重发动机清洁和静音，这3个机油是同一级别的，看你侧重哪个方面，随便选哪个都可以的，涡轮增压发动机最好用全合成机油，全合成机油对发动机的保护好，保养周期长，1万公里或者1年保养一次，省事省心， 其实只要你使用的机油标号对应保养手册上推荐的机油标号，同时保证正品，其实什么品牌没那么重要。 @2019
长安CS35plus1.4t和铃木维特拉1.4t哪个好？
铃木维特拉1.4T的平均油耗为6.8升/百公里，1.6L的平均油耗在7.2升/百公里左右。维特拉共有5种发动机可供选择：两种4缸汽油发动机，排量分别为1.6l和2.0l；两种带涡轮增压柴油发动机，排量分别为1.9l和2.0l；和一种2l v6型汽油发动机。不过动力性能向来不是维特拉的强项。
新款长安CS35plus 1.4t车型马上就要上市了，很多车友都期待着CS35plus能上维特拉的1.4T，再加上维特拉的全时四驱，那就真的完美了。
不过，事与愿违，CS35plus并不是维特拉的1.4T，而是长安自己的蓝鲸1.4T，搭配7速双离合变速箱。
从参数上面看，长安1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260N·m，远远高于维特拉的140马力/220N·m，但是买车不能全看参数，具体轮上功率如何还要看上市后具体表现。
至于四驱，CS35plus应该不会上，因为完全没有必要，它定位一款城市代步小型SUV，不像维特拉，还能去野地撒欢。
至于产品表现，长安CS35plus1.4t无论空间和配置，都比维特拉要丰富，如果单纯家用的话，CS35plus1.4t的表现要比维特拉好太多了。
不过可以肯定是的，维特拉一定是口碑最好的，被推荐最多的，因为维特拉6升多的油耗，超强的动力，配上铃木强大的四驱，那可是神一般的存在。
长安CS35plus1.4t起售价8.99万，性价比还是很高的，但对于神车维特拉来说，就像它的兄弟吉姆尼一样，价格从来都阻挡不了准车主那颗不羁的心的。
我的观点是，家用长安，玩车铃木。
这个问题还是很有意思的，此前铃木50%的股份已被长安1元收购，而长安还将在一段时期内使用铃木品牌进行生产制造，所以，与其说铃木维特拉的1.4T，倒不如说长安的1.4T来的实在。
最近，长安也出了一款1.4T蓝鲸发动机，那么千年世纪难题来了，这两个1.4T到底哪个好一些？
其实，维特拉并不是第一个搭载1.4T的车型。此前的一次国际车展，雨燕的概念车就曾搭载大众的1.4T发动机，并在2015款的铃木锋驭上搭载了自己的1.4T发动机。
这款1.4T BOOSTERJET采用直列4缸结构，压缩比为9.9，最大功率达到140Ps，峰值扭矩220Nm。注意了，这是4~5年前的1.4T的量产车动力参数，加速干脆不拖泥带水，某些车型更搭配4驱系统，简直是一款无敌的动力小钢炮，关键是燃油经济性也特别高。
时至今日，铃木1.4T便没有任何调校、提升了，动力性能戛然而止。但我们还是要向前看，比如大众1.4T都是要优于这个的。所以，这也就直接导致了长安蓝鲸1.4T的破壳而出。
蓝鲸1.4T号称“地表最强”的小排量发动机，比起“秒天秒地秒空气”的思域也是有过之而无不及。以逸动1.4T为例，可实现整车百公里加速时间7.9s，百公里油耗也低至5.9L，每箱油相比同级车可多跑190km。在动力强的同时，油耗也低、排放也低，这也实现了“鱼和熊掌”的兼得。
从参数上来看，长安1.4T是要领先铃木1.4T不少的。我曾试乘过铃木维特拉1.4T，试驾过逸动1.4T蓝鲸版，给我最深的印象是铃木1.4T加速不拖泥带水、比较干脆利落，可以说是随叫随到的感觉。
而1.4T蓝鲸在试驾过程中，无论动力、油耗也都能达到理想值，但动静态行驶的过程中，在突然给油的瞬间有一个“虚位”，但是0.3s的时间过后，动力就完全起来了。这可能也是照顾到逸动、CS35PLUS家用的基础上调教的，也更加安全。
至于你说长安搭载的7DCT系统散热不好，加速不易过急等，也大可不必担忧了，这还是与你的驾驶习惯有关系的。我试乘朋友的维特拉1.4T+6AT的车型去西藏，不也是莫名其妙的热的水箱都爆了嘛。
所以，我还是建议你选择新产品，不能因为它是自主品牌就全盘否定，也不能因为它是合资品牌就投“橄榄枝”。
别比了，是骡子是马，二万五千里跑一圈下来就明白了，喷马别骂咱不爱国，钱是咱争的，跟那没关系，咱顶配小维四年了，第一批顶配，除了正常保养，最大的毛病就是省油好用。
呵呵，这辆车都是股份一家人，但是如果单纯从这两款车型对比的话，首先本人建议还是长安吧。比较是品牌价值和市场使用都是比铃木的车友多，所以这是本人的分析和建议。希望能对你有帮助。祝你好运。
这都不是一个价位的怎么比啊！
肯定铃木维特拉啦，这还用问
双离合就是垃圾，建议别买
别的不说，以前家里一辆铃木摩托车，现在还能正常使用，而且没有一点杂音！这个可以充分说明铃木机器还是强
cs35plus更好，一万多的销量，铃木退出中国，维特拉销量已经是个位数，要消失了…
车是一个综合技术的体现，老品牌讲的是技术积累，这个不是一两天能学透的，往往只是学到了皮毛，动力参数再高也要看变速器的传动效率，这就要看厂家的调校功底了，匹配好了这款车基本就成功了一大半，再加上底盘的调校这也需要大量的实验来积累经验。所以本人更倾向于维特拉这一经典车型
