广汽三菱新劲炫用什么机油好

2023-05-17 22:09 来源：网友发布作者：网友发布浏览：96

核心提示对于是该换0w-20还是继续用5W-40纠结了好久(东北的天气大家知道的，动辄近30度的零下低温，5W以上的机油粘度基本不用考虑）。期间潜水机油论坛许久，拜读几位大神的力作，觉得自己对选油稍有浅见（够不要脸的），主要是翼神论坛nijino

对于是该换0w-20还是继续用5W-40纠结了好久(东北的天气大家知道的，动辄近30度的零下低温，5W以上的机油粘度基本不用考虑）。期间潜水机油论坛许久，拜读几位大神的力作，觉得自己对选油稍有浅见（够不要脸的），主要是翼神论坛nijino大神的技术贴让我茅塞顿开，也想试着分析下劲炫4B11发动的机油选择。（此文有抄袭之嫌）

说到机油的选择不得不说说汽车的心脏，我们的4B11。

实际上现代Theta/Theta II系列发动机和三菱的4B1系列发动机都源自于2002年5月，现代汽车、三菱自动车以及原戴姆勒·克莱斯勒三家公司合作发展的Global Engine Manufacturing Alliance（GEMA）系列发动机。之后三家公司经过不同的改动拥有了各自的20升引擎！

GEMA系列发动机主要的研发、测试、定型工作主要由三菱自动车方面负责（这一点也毫不意外，不是吗？毕竟早在1970年代开始克莱斯勒就用了一系列的比较小排量的三菱发动机，甚至还直接贴牌生产过三菱的车型来充实他们的产品线）。而根据各车厂对发动机的性能以及成本等方面的要求不同，各车厂采用的同排量同规格的发动机在设计上略有不同，但大体都是基本相似的甚至很多部件是保持了100%的可互换性的。比如各个车厂所使用的GEMA系列20L发动机的缸体尺寸均为86mm缸径86mm冲程的正方形结构，克莱斯勒的GEMA 20L发动机和现代的Theta 20L发动机甚至压缩比也是相同的105：1（这某种程度上意味着两者活塞形状和尺寸相同）。而动力输出与这两者无甚区别的三菱4B11发动机反而却压缩比更小，只是100:1这也就意味着三菱4B11有着形状不同的活塞。三菱版本的发动机在其他设计与克莱斯勒和现代的基本相同，发动机制造工艺和打磨精度基本并无太大区别的情况下，我们只能认为这是其使用的与现代或者克莱斯勒版本发动机不完全相同的拥有进排气双侧MIVEC技术的缸头（engine head）的功劳。

摘录这些是为了说明，三菱的发动机也并不是很特殊，而且所谓的日系，韩系，美系，欧系也真的没有那么大的差别！

言归正传，请各位同学打开说明书，翻到第8-5页

这里已明确标出，劲炫适用的机油类型，0W-20，0W-30，5W-30和5W-40，（注：这里并没有标注可以使用4S提供的10W-30机油）只有这些机油满足ACEA A3/B3，A3/B4或A5/B5和API SG（或更高级）的规范才能选用这些机油。

好些人会问这些ACEA A3/B3，A3/B4或A5/B5和API SG都是什么玩应？

API是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英文缩写。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会，也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。

标号

美国石油学会（API）油品使用范围介绍

美国材料试验学会（ASTM）|油品性能介绍

供汽油机和柴油机使用

用于运行条件非常温和的老式发动机除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用

油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂

供负荷很低的汽油机使用

用于运行条件温和的老式汽油机除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用

该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能

用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机此种油品能控制汽油高低温沉积物磨损锈蚀和腐蚀

该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能

用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放东风等汽油发动机此种油品防止汽油机高温及低温沉积物磨损锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油

油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能

以此类推SE,SF,SM,SN当今最高标准！

ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens)，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，！

A3/B3 ASH硫灰分≤15% HTHS≥35

A3/B4 ASH硫灰分≤16% HTHS≥35

A5/B5 ASH硫灰分≤13% 29<HTHS≤35

HTHS:高温抗剪切性。代表发动机高温区的保护性能，如大众要求HTHS≥35，以保护处于高温状态下的增压涡轮并减少烧机油现象的发生。

以往我们为了高温保护性可能会盲目地选择粘度过高的产品，而这个认证中的A5/B5直接给大家划定了范围： 29<HTHS≤35 ，一般30和40粘度的机油都在这个范围，某些偏竞技的油甚至还高于规定的区间了。

（当然高了也无所谓，因为另外2个认证的HTHS是高于35的，所以要用也没问题）

（注：这里有个问题，为什么维修会用到A1/B1标准的油品？难道是用来做发动机清洗的？）请大神解惑！

好了到目前为止最适合劲炫的机油应该是符合SG 标准以上，HTHS:29-35的机油。那么0W-20机油的HTHS很少可以达到29，当然有例外。（目前还没找到女王0W-20的准确参数）所以暂时排除。

剩下的就是0W-30，5W-30和5W-40了，再来看看下面的<ILSAC认证的机油>

LSAC 是（International Lubricants Standardization and Approval Committee）的缩写，中文意思是「国际润滑油标准暨认证委员会」其实就是我们常见的GF-4，GF-5的认证。

ILSAC 倾向于建议汽车消费者使用xW-30之类的低粘度机油以达成省油效果 (超过xW30的机油很少会有ILSAC认证)

那么5W-40再次被排除，剩下0W-30和5W-30应该就是我要寻找的了，同时我希望他们运动粘度尽量接近10，保证较低的油耗！

其实就<ILSAC认证的机油>一条，4S提供的机油除了W-30的获得之外，其它都没有资料可查，

说了这么多其实很简单，只要满足以下几个条件的xW-30的机油都适合小炫

满足API SG级别以上

满足ACEA A5标准

满足ILSAC GF-4或GF-5标准

大家来说说女王机油如何？！

京东全球购的金美孚40，福斯GT1 5w40，三菱4s的金女王bai系统40，还有国行的金美孚0w40都适合使用这一款机油。但是在选择0w40型号机油的时候，要注意以下几点：1、机油不要只加不换对于某些德系车车主来说，经常检查机油没错，后备箱常备机油再正常不闭庆过了。机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗。只补充不换只能弥补机油量上的不足，是无法弥补机油润滑性能的损失。就好比说：凉水兑常温水，只能越来越温，不能越来越凉，所轿茄握以机油只添不换会导致性能会越来越差。2、0W40机油与其他同型号汽油相比没有任何区别：我们拿5W40机油为例，“W”是冬天的意思，W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。也就是说5W40机油比0W40机油的低温流动性更好，普遍认为，因发动机粘度的增高或降低，从而加大或减少阻力，影响耗油量的，是高温粘度。但是5W40机油和0W40的粘度都是40，所以两者之间并没有哪一款更省油的说法！3、0W40机油与其他同型号汽油相比省油效果有一定区别：曾经有人专门做过一项测试，使用5W40、5W50、5W60进行油耗测试，测试的结果是三种机油的平均油耗数据差异并没有出乎我们的意料，粘度最高的5W-50机油毫无悬念地戴上了高油耗的“帽子”。油耗测试结果也与大家的认知相一致：在车况与路况都基本一致的前提下，使用粘度高的机油确实会更耗油。总而言之，汽车的5W40机油换成0W40能省油吗？答纳樱案是非常明确的，不会省油！但是如果将5W40机油换成5W30机油，可能会降低汽车的油耗。

翼神二保用什么机油好

现在市面女王机油的假货相对是比较少的，但是也有用低级别的机油来包装成高级别的机油，所以这些东西尽量去有信誉度的店铺买。

对于机油的选择，如果车辆还在质保期内建议尽量使用厂家提供的原厂机油，以免一旦出现问题影响到索赔。出了质保期后可以选择全合成机油，由于有更好的抗氧化安定性，更高的黏度指数，更好的低温润滑性，高温稳定性比较稳定，还是合成机油更有利于发动机的润滑，也能延长保养时间。

帕杰罗用美孚还是女王

翼神，作为EVO的孪生兄弟，虽说性能上和哥哥EVO相差不少，但骨子里充满着运动元素，相信开翼神的车友会比较喜欢激烈驾驶。当然对机油的要求也相对比较高一些。翼神按照手册建议车友选择5W30粘度。东南为这款车匹配的机油是5W-40的，对于翼神比较牵强，虽说三菱是日系车的另类，但原装进口的4B1发动机还是很能吃细粮的，没必要用40那么高的粘度。

翼神车主如果想在保养上节约一些资金的话可以选择任意一款5W30的油国产品牌矿物油半合成都没问题。要求比较高的车友可以试试国际大品牌民用油。对于热衷于驾驶的车友可以尝试一些赛车油，比如HKS SUPER RACING 10W35，TORCO SR1R，MOTUL 300V POWER RACING 5W30等都能得到意外的惊喜。