两款车我都开过。两车都只说2.0配置：
外观：2016的雅阁外观看起来更加大气，目视也更加修长。而凯美瑞显得有点短，却不失稳重，有一种低调的沉稳感。
动力总成：2016雅阁发动机搭配的无级变速箱，提速反应非常快，一点也不像传统的CVT变速箱。2015凯美瑞速度也不错，不过对比雅阁稍逊一筹，毕竟本田的发动机是出了名的好！！！试过之后2.0的雅阁之后，觉得本田发动机名不虚传。2016款凯美瑞2.0比上一代要好一些，不过还是比不上雅阁。
转向：雅阁转向更加精准一些，悬挂调教让过弯更加干脆。凯美瑞有一些虚位，不过还在可以接受范围。由于悬挂偏向舒适，所以过弯略微没有那么干脆。实际差距比较微弱。说实话城市开2.0的话，凯美瑞更合适。
内饰：萝卜白菜各有所爱，都挺稳重的。
同价位的配置方面：...广东地区凯美瑞配置稍微厚道一些。。。
（打了这么多才发现。。。跑题了。）
发动机 和动力总成：雅阁2.0比凯美瑞2.0略胜一筹！！！
2015款凯美瑞2.0g冬天冷车启动挂倒挡发动机嗡嗡响正常吗?
是的，2015丰田凯美瑞换装带VVT-IW技术6速自动新的2.0升发动机。
2015款克莱斯勒200预计数月后亮相,与老款相比会有较大的改进。采用高新技术而2014款凯美瑞搭载2.5升I-4发动机,六速自动变速箱,高速百公里油耗减少很多
该发动机还是比较先进的,对于一台2.0L自然吸气的民用车发动机,功率达到了123KW,这是相当于部分2.5L发动机的功率了。
新凯美瑞是全球同步推出的最新一代车型。再保留原产品优势的基础上，作为第七代车型的新凯美瑞，根据中国消费者的需求，进行登录全新的设计和技术升级。 1 无论外观内饰还是配置都更彰显尊贵和豪华。 2 内部空间经过更加人性化的设计
（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
