六缸110好。六缸发动机的排量比四缸的大，所以动力是会比四缸的要强一点，六缸发动机的动力输出要比四缸的更加绵密一点，所以自然也是更加的平顺一点，就好比四个人和六个人接力划船，在规定时间只能一个人划船，那么六个人组合的动作也就会更连贯。
同等排量的汽车，四缸和六缸的哪个动力更强呢？
1、油耗不同
所谓油耗低，可以这样理解，发动机少了一缸，体积变小、功率密度变大，泵气损失也更小，曲柄连杆机构各零部件之间的摩擦损失、活塞与气缸壁之间的摩擦损失等等变小，散热损失降低了。也就是油烧了之后，被浪费的少了，真正输出的、用来驱动车轮的多了，自然就省油。
2、动力性不一样
发动机运行一个完整奥托循环，包括进气——压缩——做功——排气四个阶段，一个循环曲轴转两圈（720°CA）。为了保持工作时的平衡，各缸点火间隔角相等。
所以，将发动机设计成四缸再合适不过，各缸的点火间隔角为180°CA，曲轴旋转两圈的过程中，每缸做功一次，保证了动力输出的连贯性，其中做工顺序可以是1-3-4-2，也可以是1-3-2-4。
三缸机，同样是曲轴转两圈完成一个循环，其做功间隔角为240°CA，而做功冲程只有180°CA，中间搁置了60°CA，就出现动力不能连续输出的情况，也不能保证活塞位置的对称性，产生的力矩就不具备平衡特性，由此就引出了三缸机的“抖动”问题。
3、“抖”动问题
这个问题可以说是“历史悠久”，早些年，夏利的一款三缸车就因为抖动问题被大家诟病。因为三缸是奇数缸，总会出现一缸单独运行的现象，三缸产生的力不能够完全抵消。
针对这个问题，大家普遍想到的方案是加平衡重和设计平衡轴，例如通用新一代Ecotec发动机采用了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮和平衡轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果；
对于同排量的4缸机和6缸机，当然是6缸机的动力更强一些。虽然我们现在大部分的车型都是采用的4缸发动机，但是在相同排量下6缸机之所以没有4缸机的动力好，是因为6缸发动机内部有个气6缸，发动机滚动轴在做功是传递的力量更多，这样就让动力提升了上去。
为什么说6缸机的动力上要比4缸机强，因为动力的强弱跟动力参数和排量没有直接的关系，但是对于一般的6缸发动机来说，由于发动机内的缸体比较多，那么发动机内缸的转动轴频率就相对要高一点，自然在动力上要比4缸发动机强，而4缸的发动机在排量上与6缸发动机相同，但是发动机内钢铁只有4个，所以频率没有6缸机多，自然在动力上要弱一点。还有就是6缸机的平顺性要比4缸机强，如果说在技术水平相接近的情况下，那么6缸发动机的平顺度要比4缸机好很多，因为6缸机多出了两个发动机内缸，所以在发动机充分燃烧燃油的时候爆震率相对较少，你如果能试驾一个6缸发动机的车型你就能体会到这种平顺度的感觉，这是4缸发动机无法给予的。最重要的是6缸发动机还有一个好处就是噪音要比4缸发动机小，想必你看过单缸发动机的拖拉机吧，拖拉机的发动机只有一个缸，所发出来的轰铃声非常大，一启动可以说整个地方的人都能听得见，这就是因为单缸噪音比较大，如果是多缸发动机就能把各种的动能传递给发动机转动轴，因为分担了做功所以噪音就小了下来。而对于大部分普通车型来说都是安装的4缸机，因为4缸机在动力上和各种性能上是最为平衡的，故障率也是最低的。
