拉缸是发动机常见故障之一。意味着气缸内壁被拉入深槽，当活塞、活塞环、气缸壁被摩擦时，密封性能丧失，导致气缸压缩压力降低，动力损失。
一、具体表现
1可燃混合气向下跑时，曲轴箱压力增大，严重时可能引起曲轴箱爆炸；
2润滑油窜入气缸，引起油燃烧；
3排气管冒烟严重；
4发动机异常噪音；
5发动机不能正常工作，导致熄火。
二、拔缸的危害
拉缸是润滑条件下不同程度的粘着磨损。轻拉气缸时，气缸套和活塞总成损坏；如果严重，会造成咬缸的恶性机器损坏事故。
三、为什么会出现拉缸现象？
1发动机冷却系统因泄漏缺水无法及时补充，导致发动机过热；
2机油过低，导致气缸失去气密性和润滑功能；
3活塞环断裂，划伤气缸壁；
4活塞销圈脱落，划伤气缸壁；
5活塞环因积碳卡在槽内，失去密封功能；
6活塞销脱出，划伤气缸壁；
7异物进入气缸；
8活塞与缸壁间隙过小；
9活塞销装配过紧，导致变形；
10活塞严重热变形或燃烧熔化；
1发动机长时间高速或过载运行。
四、如何防止发动机拉缸？
1新机器和大修过的发动机需要磨合；
2保养发动机，确保安全；
3驾驶时观察发动机水温。
PS:正常水温为70℃~95℃，避免发动机过热。现在天气变冷了。我建议你开车前热身。
4、合理使用发动机，不要超负荷运转。
5定期更换空气过滤器。
6确保润滑系统的正常运行。
7及时检查机油油位高度，确保不缺油。
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发动机拉缸是什么表现在启动中有什么表现？
造成发动机拉缸，主要是水箱严重缺水发动机高温异常，又没有及时发现和处理。活塞在高速往复上下工作时产生大量热量，传导给气缸套。水温升高异常加上气缸套散热不良加剧活塞膨胀，造成活塞与气缸套间隙越来越小，最后产生摩擦。活塞、活塞环与气缸套，润滑不良产生干摩擦。如主油道润滑油喷嘴堵塞或安装角度不正确，发动机润滑油不足等原因。
发动机拉缸、粘缸等，都是重大损伤，需要对发动机进行大修。如今对发动机缸体进行大修，可能不如直接换发动机了。因此，像这类事故，在我们正常使用保养的车子上，一般不会出现这样的事故。但是，对于我们正常使用和依赖的汽车及其心脏，多了解一些它的知识，对于我们正确地使用和维护它会更有帮助。
发动机的一个气缸的工作和我们平常见到的注射器原理基本差不多，也有圆柱形的缸体、活塞。汽车的缸体是钢铁制成的，活塞虽然是铝合金制成的，但它上面有几道活塞环套在上面，这个活塞环是钢圈。在工作中，活塞环与缸体紧密接触，可以让气缸中的燃烧室完全密闭。这样，油料燃烧产生的强大气压才能推动活塞下行。
拉缸，就是由于散热不好，或者是润滑不好，或者进入气缸的空气不干净，等等原因，使得气缸壁上出现了划痕。相当于，注射器管内壁上有了划痕，使得活塞与管壁之间有了缝隙，这样的注射器，可能就无法注射出水柱了。出现了拉缸，燃烧室的气密性就不好，发动机的动力输出就下降了。
在汽车超载严重，长时间大负荷工作。容易引起活塞疲劳断裂造成拉缸。
发动机拉缸是什么现象
汽车 拉缸常见的几个表现：
1、尾气冒蓝烟或黑烟
发动机拉缸后，由于活塞和缸壁之间间隙变大，曲轴箱中的机油会进入气缸参与燃烧，这时排放尾气就会出现冒蓝烟的情况。同时，缸压不正常也会导致混合气混合不均匀，出现混合气过浓，排放冒黑烟的情况 。
2、发动机动力下降
拉缸后，活塞和气缸壁之间的间隙增大，气缸密封不严，缸压降低，会导致发动机动力下降，也就是我们常说的“没劲儿”。并且这个表现会很明显，特别是小排量的车，这种表现尤甚。
3、发达噪音变大
发动机拉缸后马达声会明显增加，并且变的不再平稳。
4、启动困难
拉缸一般是由于缺少润滑、发动机温度过高等情况造成的，发动机拉缸之后，会导致缸内混合气空燃比不正确，点火困难。
发动机长时间使用一般都会有或轻或重的拉缸，但是这种拉缸更像是一种正常的磨损，不会影响车辆的使用。而我们常说的拉缸一般都是外因造成的、影响车辆继续使用的内伤。如果自己的车辆出现了启动困难、动力下降等上述的几种现象，那么恭喜你，你中标了，抓紧去修理厂给自己爱车的心脏打个架吧。
拉缸通常会有一下现象：
1、正常情况下车辆动力明显下降（俗称车没劲）。
2、水温异常（车辆发动一会儿水温显示高温甚至开锅）。
3、下排汽增大，后排气有蓝烟现象。
4、发动机运行时有异常响音（声音很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转）。
5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象
发动机拉缸的原因
1、发动机冷却系因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热；
2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；
3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；
4、活塞销或缸套装配不良,引起变形。
5、发动机空气滤芯效果不佳，发动机吸入大颗粒灰尘；
首先拉缸的原因是因为发动机没有得到冷却或润滑产生的，如果过拉缸严重反动机无法启动，启动时马达转的很顺畅，很快，无阻塞感，用手盘曲轴无压缩阻力，用缸压表测应无压力或很小，用内窥镜从火花塞出可以看见明显拉痕。若拉缸轻微发动机不好启动，运转不平稳抖动，拉开机油标尺或废气管应有尾气排出，尾气燃烧不好发黑，有时伴随放炮声，用缸压表测一般汽油机小于7个压，柴油机小于8个，用内窥镜可以看见轻微拉痕。
发动机拉缸是发动机上最常见的故障之一，主要故障表现为：下排气、烧机油、没劲、难启动等。 欢迎关注：农机指南！
发动机拉缸是指缸套内壁在活塞运动中造成的严重表面损伤，造成拉缸的原因很多，主要原因是缸套内壁与活塞环、活塞之间润滑不良所致，下面我们来分析一下常见的造成拉缸的原因：
1、空气脏造成拉缸
发动机吸入的空气如果未经有效过滤直接进入气缸，脏空气中含有的大量灰尘微粒会对发动机缸套造成磨损，长时间吸入脏空气极易造成发动机拉缸。所以发动机的空滤要及时保养，确保空滤干净、滤清效果良好。
2、高温造成拉缸
因缺水、水箱堵塞散热不良等会造成发动机高温，发动机高温会导致缸套、活塞温度过高，润滑不良；以及活塞与缸套过热而膨胀变形，配合间隙变小造成拉缸。出现发动机高温时应立即停机检查，排除故障后才能重新使用。但发动机高温是指发动机水温超过95度时的情况，当水温在95度及以下时，不属于发动机高温现象，可放心使用。
3、润滑油不足或不达标造成拉缸
当发动机润滑油不足或不达标时，会造成缸套、活塞润滑不良金属直接接触而拉缸。要定期检查发动机机油面高度，同时发动机机油一定要符合说明书要求。
4、使用劣质燃油造成拉缸
劣质燃油使用中不完全燃烧会带来更多的燃烧残渣，后燃现象严重，排气温度升高，易造成润滑不良而拉缸。
5、未经有效磨合就使用造成拉缸
发动机未经有效磨合就急于高负荷运转，易引起拉缸，故而，在发动机磨合期内应注意：磨合期要适当加大油量，活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间，活塞和套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。
拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损失，损失原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。拉缸发生的时候，车子有顿挫感，并且发动机有很大的异响，转速也会变低，动力明显下降。 过去，拉缸发生后需要镗缸，也就是把缸扩大，将磨损的地方镗掉。镗缸后就要用加大活塞，标准的活塞不能再使用了。 现在不再镗缸，而是更换缸套、活塞、活塞环。 拉缸是比较严重的损坏。造成拉缸的主要原因有以下几种： 1、活塞与汽缸配合间隙过小；2、活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当；3、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；5、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；6、发动机冷却不良，冷却系统有故障； 7、机油不清洁，含大量杂质；8、长期超载低速行驶；9、非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差；10、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。
如果发动机拉缸了你还能起动的话就是比较轻微的又或者只是某一个缸拉了而已。通常导致发动机拉缸除了高温外还有就是没有机油，或机油品质差。发动机拉缸表现缸内燃烧不充分，抖动，冒蓝烟或黑烟，动力明显下降。建议如果你知道是拉缸的现象就不要去打火和开车了，应当马上去维修店进行检修，减少不必要的损失。
发动机拉缸后活塞环会密封不严，烧机油，缸压减小，严重了会有敲缸声音，动力下降，经常检查机油尺，注意水温，要抓紧时间尽快维修，不然会扩大损失，甚至损坏发动机。
拉缸，活塞与气缸内壁摩擦造成划伤程度不一
拉缸有动力下降，转数不高，异响，顿挫等等特征
什么叫拉缸啊
发动机拉缸现象:1。发动机功率明显下降，车辆无法加速；2发动机过热，水温故障灯亮，甚至锅炉沸腾；3发动机故障灯亮，排气中有蓝烟；4发动机怠速不稳，有异响，甚至熄火。
发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤，严重时出现融合磨损，使发动机难以启动或自熄。拉缸是发动机的一大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良甚至干摩擦。
发动机拉缸的具体原因有很多，可以归纳为三个方面:
1活塞组原因:活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、侧隙或背隙过小，发动机工作时活塞环会受热膨胀卡住，紧紧压在气缸壁上，或者活塞环断裂，很容易将气缸壁上的凹槽拔出。活塞跳了出来。由于活塞销的卡簧没有安装或脱落或断裂，活塞销在运动中跑出，容易拉伤气缸内壁，导致气缸窜到曲轴箱；活塞的气缸间隙太小或太大。如果活塞材质差，制造尺寸误差过大，或者活塞销装配后活塞变形，活塞与气缸配合间隙过小，活塞受热膨胀后卡住，从而拉缸壁。
2气缸套的原因:气缸套的圆度和圆柱度公差超过允许范围，使活塞与气缸套的紧密度大大降低，缸内高温气体向下跑，破坏活塞与缸壁之间的油膜，造成拉缸；气缸套在装配过程中变形。例如气缸套上端面凸起过大，安装缸盖后气缸套受压变形；气缸套的挡水圈太厚，气缸套压入发动机缸体后变形，容易造成拉缸。
3使用原因:空空气过滤器未密封，过滤效果变差。空空气中的灰尘和沙子等杂质被吸入气缸，导致磨损。测试表明，如果每天吸入几克灰尘，气缸套的磨损会增加10倍以上。磨合不良或发动机大修后，缸套、活塞、活塞环等零件表面有许多微观不平整，难以形成润滑油膜。如果不磨合就立即投入重载运行，容易造成拉缸等事故。
汽车为什么会拉缸 拉缸是什么意思
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。[1]
编辑本段汽车发动机拉缸故障的主要原因是：
1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热； 2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失； 3、 活塞环断裂，刮伤缸壁； 4、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁； 5、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用； 6、 活塞销外出，刮伤缸壁； 7、 气缸内进入异物； 8、 活塞与缸壁配合间隙过小； 9、 活塞销装配过紧，引起活塞变形； 10、 活塞热变形严重或烧顶熔化； 11、发动机长时间高速或超负荷运转等。
拉缸是什么意思
拉缸的原因有以下几个方面原因：
1、机油缺失或品质差：发动机拉缸和机油有着很大关系，如果是机油严重缺失或质量差，那么机油杂质就会比较多，发动机不能得到充分的润滑，这样就容易造成拉缸现象。所以，我们平常要对机油进行定期更换，避免机油产生变质，勤于保养非常重要。
2、发动机温度过高：常年在外跑长途，发动机经常会超负荷作业，这样就容易造成发动机内部温度过高，当发动机温度过高报警后，如果车辆还继续行驶，那么就会导致发动机拉缸。同时发动机温度过高还会降低许多零部件的机械强度，使气缸内壁的润滑油膜无法形成，会导致活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。
3、发动机积碳严重：汽车在行驶一段时间后，都会产生积碳和油泥，如果发动机内部积碳比较严重，那么积碳就会从活塞顶部脱落下来，很可能会卡在活塞和气缸之间，而积碳大多是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽，从而造成发动机拉缸。
拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
扩展资料
对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。
按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
参考资料：
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。汽车发动机拉缸故障的主要原因是：
1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；
2、 活塞环断裂，刮伤缸壁；
3、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；
4、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；
5、 活塞销外出，刮伤缸壁；
6、 气缸内进入异物；
7、 活塞与缸壁配合间隙过小；
8、 活塞销装配过紧，引起活塞变形；
9、 活塞热变形严重或烧顶熔化；
10、发动机长时间高速或超负荷运转等。
