本田雅阁2.0使用的机油可以是金美福、嘉实多、灰壳。如果不去4s店保养，壳牌美孚嘉实多一般都可以。条件好的话可以用全合成机油，冬天用0W30，差不多用SN5W30。与5W40车型相比，2.0雅阁普遍采用5W30。如果环境不好或者车辆较旧，可以考虑粘度较高的5W40机油。
但要注意劣质机油、残油和油泥中混有大量杂质，堵塞发动机 润滑系统 ，加重发动机磨损，尽量在正规的地方购买，避免买到假机油。
由于发动机结构紧凑，零件之间的接触距离短，使用低粘度的机油可以降低油耗，使发动机表现出最大的性能。
自吸发动机使用的机油质量一般，可以使用矿物油和半合成油。如果车主预算很大，可以使用全合成油。与自吸发动机相比，涡轮增压发动机的发动机精度更高，工作环境更恶劣，对油品质量要求更高，润滑油流动性更好。最好使用全合成机油。
至于粘度值的选择，在冬季很多地区都可以使用5W，而在北方一些地方(比如哈尔滨)，最好使用0W润滑油，其低温流动性更好，以适应驾驶环境温度。机油的高温粘度值一般为30，但如果经常在拥堵路段行驶，车辆较旧，长时间使用重型车辆运输，可以适当增加机油的粘度，例如使用0W40润滑油。
润滑油品牌的选择，需要长期用油，可以用美孚油。注意机油的清洁度，建议使用壳牌机油。嘉实多推荐使用油膜韧性强的机油。和涡轮增压发动机一样，高速运转时容易产生积碳，所以我们可以选择清洁性能强的壳牌合成机油。
八代雅阁2.0，机油问题，请教高手。
好。16款雅阁2.0用一个嘉实多的极护5W-30的机油基本就可以了，问题不大也是很不错的 想省油，那就要机油粘度低，发动机阻力小。雅阁，是广汽本田旗下的一款车型，广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立。
八代雅阁，2.0，18万公里。之前银美孚5w30机油，6000换，一点不丢机油。换了0W30机油，6000公里消耗了半升。请问是什么问题？（银美孚的100度黏度比0W30的100度黏度还要略高一点）。另外，银美孚5W30和极护5W30哪个好一些？ 这个高温运动粘度高点低点影响不大，发动机是恒温热机，上下差不了5度。5W与0W倾点也差不了多少，关键一点是低温泵送粘度差许多。打个比方，5W凝点负35度，但在负20度将变得非常粘稠，车辆冷车启动困难，而且机油不能速达摩擦副表面。而0W凝点42度，但在负30度时仍然是流动性很好，能速达摩擦副表面，也就是说泵送流量大。高温粘度就是差个1-3度的也不影响结膜强度，结膜抗压抗剪强度由添加剂决定，主要是锌、钙成分，为了排放减少锌钙，新型添加剂增加了钛，钼等贵金属。当机油温度超过60度时，温度每提高8度，机油寿命缩短四分之三，也就是粘温性变差，机油被氧化。实际机油使用时，高温粘度有8，16，20，30，40，50，60，根据发动机负荷用途使用不同粘度。日系车采用8-20低粘度机油，实际与使用40的机油对发动机保护差不多，这是因为日系使用的20高温粘度机油的粘度指数极其高，达到225。而一般全合成机油40粘度也只有170左右。在发动机高温工作下，20的机油抗氧化能力更强，粘温性更好，这都是高科技添加剂的作用。说到你的车，使用0W机油消耗大，5W消耗小这是有原因的。0W机油低温下粘度改善剂中高分子融于油很少，紧抱成团，因此有很好流动性。而5W机油是用粘度高的机油调和出来的，因此没有高分子抱团的改善剂。由于18万公里接近设计寿命，缸套俯视下并非正圆，加上活塞环弹性变形，已经形成了较大的间隙，燃烧室气密性不良。因此再使用0w-30机油并不合适，新车建议使用0W-20或30机油，旧车使用5w-30或40机油。对于你提出的银美和嘉实多问题，都一样，都是一般的全合成的机油。机油同质化，与品牌无关。反正要是我不买贵的，这么和你说，全合成机油100-200-300-700的都有。嘉实多和美孚口水仗打了那么多年，2016年底，嘉实多公开打出全合成大旗，美孚也没脾气默认了嘉实多的全合成。 银美5w30更适合别克、雪佛兰那样的美系车，尤其是美系涡轮车。而极护则比较适合德系车。相对而言，极护的兼容性更好。但对于八雅，都不是最适合的机油。 机油是两个极端性的，你加强了冷启动的性，它势必要添加一些和耐高温相反的物质提高的。所以，建议分开用机油，入冬前用0w的，夏天用5w的机油。 小保一般就做更换机油和机滤，然后空调滤芯和空气滤芯拿出来吹一下，其他的地方检察一下!0w-30 8代雅阁CP1的发动机，比较适合SN级标号0W-20的全合成机油，美孚、壳牌、嘉实多、出光、日本石油都不错。 侧重点不同，美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重侧重发动机保护，银 美孚5w30或者嘉实多 极 护5w30，壳牌 超 凡 喜 力5w30全合成机油，这3个同一级别的，看你侧重哪个方面，随便选哪个都可以的， @2019
