气门顶了车不能启动。需要用发动机内窥镜看一下发动机内部，如果顶气门了会留下一些痕迹。最简单的方式就是拆开缸盖和气门室盖，看一下气门状态。
顶气门是不太常见的一个故障，这个故障比较严重。顶气门是因为发动机正时错乱引起的。
现在几乎所有的发动机正时系统都用链条传动，很多消费者以为正时系统是终生免维护的，这是一个错误的想法。车子即便用了正时链条，也是需要维护的。正时链条长时间使用后可能会变长变松，这样很容易导致正时链条跳齿。如果正时链条跳齿，发动机可能会出现顶气门的故障。
正时链条都有导轨，这个导轨都是塑料的，长时间使用后这个塑料导轨可能会碎裂。所以正时链条也是需要进行维护的。
如果发动机气门顶了，需要将发动机拆开，看一下损伤的部位，顶气门是很严重的。平时在用车时，如果发动机出现了异常熄火，那么车主们就不要去二次启动发动机了，这样可能会对发动机造成不可逆的损伤。
顶气门后，在活塞顶部会留下很多痕迹，在不拆开发动机的情况下用内窥镜可以判断是否顶气门了。
积碳的问题是老生常谈，我们之前也讲过。反正积碳的问题是不可避免的。只要是内燃机，都会产生积碳。虽然我们经常谈论积碳的问题，但其实积碳对日常车辆的影响远没有我们想象的那么大。只要是正常保养的车，很少有因为纯积碳而开不了的，更多的是因为积碳增多导致的各种小毛病。有人可能会问，如何判断积碳严重与否，如何减少积碳的形成。今天，我给大家上一堂科普课！什么是积碳？积碳是燃料中的不饱和烯烃和胶质在高温下产生的烧焦物质。积碳有什么特点？积碳会堆积在发动机的各个部位，如进排气系统、燃烧室、喷油器、火花塞等。而且还具有吸油作用，会让燃烧不完全的汽油再次变成积碳，层层堆积越来越厚，形成恶性循环。积碳的危害是什么？积碳的增加会导致发动机功率下降，油耗增加，严重时发动机会爆震，造成活塞和曲轴损坏。当然对环境也有一定的影响，比如不能通过车检的不合格尾气。发动机积碳多的车辆有哪些表现？1.在电池电量正常，发动机无故障，按时保养的前提下，发动机很难冷启动，比如第一次点火失败。2.怠速不稳，怠速时转速表有轻微波动或D档等红灯时车身抖动。3.与过去相比，油耗明显增加，提速不够平顺，油门响应不如以前灵敏。加速或深踩油门后，尾气伴有异味。4.发动机爆震，俗称“爆震”，多出现在手动挡车型上，自动挡车型在低速高负荷时也会出现。主要是加速时发动机发出异响。以上几点主要是通过维修师傅积累的经验来判断，有一定的实际参考意义。如果要做出更科学的判断，需要现场拆解或者用内窥镜、诊断仪等专业设备进行检测。不经检测就清理积碳的行为是傻子。常见的积碳检测方法有哪些？检测节气门积碳有两种方法。第一种方式，一个字，拆解！拆下进气软管进行目视观察。第二种方法是将诊断仪连接到OBD，读取发动机数据流，观察节气门开度数据进行判断。一般情况下，怠速时节气门开度不超过5%是正常的。进排气门和燃烧室的检查是通过发动机内窥镜进行的，类似于医院的胃镜或肠镜。拆卸不现实，其他部位积碳很难观察到。如何有效抑制日常用车中的积碳？积碳是避免不了的。只要发动机工作，就会产生积碳，只是产生的速度慢或者说慢。驾驶习惯好的车主积碳会少，平时不注意的车主积碳会多。以下几点可以有效减缓积碳的速度。1.积碳与油品质量有很大关系。平时加油要选择正规的加油站。不要贪心，尽量减少其他地方加油的次数。2.你需要定期添加一些保养或者清洁燃料添加剂，但是要选择正品，通过正规渠道购买。3.尽量减少短途行驶和低速行驶的时间，避免在拥堵路段长时间行驶。4.在路况良好，不超速，保证安全的前提下，让车跑。5.冬天不要让车长时间怠速，要边走边加热。6.按时保养，尽量不要超过规定的保养周期，油不要加到上限。最后，我们来开始一个谣言。大家一直关注的缸内直喷发动机的喷油器，其实根本不需要清洗。无论让你洗什么，你都知道！本文为网络转载，版权归原作者所有。如有侵权，请删除。
