一万一千转是指发动机转速。一万一千转每分钟。
1、动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。1使机械作功的各种作用力，如水力、风力、电力等。2比喻推动工作、事业等前进和发展的力量。例句：人民，只有人民，才是创造历史的动力。
2、基本含义：动力是使车辆移动的根本条件，车辆拥有强劲的动力，你就可以在绿灯亮起后第一个冲出，以最短的时间达到你想要的速度，并且可以在车内感受到强烈的推背感。驾驶动力更强的车辆，你在超车时会拥有更强的自信心，并可以在最段的时间内完成超车动作，减少危险的发生。当在高速公路上巡游时，动力充沛的车辆可以使你更加轻松地达到别人不可能达到的速度，以最短的时间到达目的地，因此人们都希望自己的车拥有更强的动力性能。
3、原理类：是指管理必须有强大的动力，而且要正确运用动力，才能使管理持续而有效地进行。在现代管理中可将动力分为三大类：物质动力。不仅是物质刺激，更重要的是经济效果。经济效果是检查管理实践的标准。将物质利益与管理活动结果结合就能大大提高经济效果。精神动力。它既包括信抑、精神刺激，也包括日常思想工作。精神动力不仅可以补偿物质动力的缺陷，而且本身就有巨大的威力，在特定情况下，它也可以成为决定性动力。信息动力。对一个国家、一个企业和个人来讲，如果没有对外界的信息交流，就不能有前进的动力。
涡扇发动机最高转速有多少转每分钟
飞机发动机最高转速是多少？
采纳哦亲。
飞机发动机最高转速是多少
一般航空活塞发动机是最大10000转/分,民用涡轮风扇发动机是30000以上
客机飞机的引擎每分钟转速是多少圈？超音速战斗机引擎每分转速是？
百度一下就知道
客机降落时触地时速是多少？开始降落时引擎要减速吗？
客机在降落时会逐渐收油减速，打开襟翼，速度控制要根据飞机的性能，这要查飞行手册，通常降落速度为失速速度的13倍，在120-150之间，因此触地速度通常低于200公里。
客机发动机的转速多少？ 5分
民机涡扇发动机有两个转子，所以有两个转速。低压转子转速叫N1转速，高压转子转速叫N2转速。这两个转速飞行员都需要监控。
不同型号的发动机转速是不一样的。一般N2转速在10000转／分以上，N1转速好几千。例如常见的波音737-800型飞机，所用的CFM56－7B发动机的转速为：N1转速5，380 rpm（转／分）。N2转速15，183 rpm。
而世界上最大的民航飞机发动机，波音777的GE90发动机转速为：N1转速2304rpm。N2转速10396rpm。
民航飞机发动机一分钟多少转
以涡扇发动机为例，通常前级风扇的转速为13000转/分钟，后级涡轮的转速为16200转/分钟！
当然不同型号可能相差比较大~但是现在航空发动机转速不是重要问题，都不是一个重要指标了，主要还是看燃油消耗情况、推力大小、维修保养时间等等~
飞机发动机转速多少？
准确来说 飞行员是看不到发动机转速的 座舱内只有N1表（压气机转速）EGT表（排气口温度）N2表 （涡轮转速）但是N1表和N2表显示的都是一个百分比 因为 不同发动机的最高转速不同 各个工作最佳转速也不同 为了方便飞行员 将转速转化为百分比 减轻飞行员负担 加快飞行员的反映速度
飞机引擎转速是螺旋桨引擎转速的多少倍
现代客机采用涡轮风扇发动机，其主轴（涡轮轴）的转速在10000~15000转/分
飞机发动机的转速是多少
1万二千
四缸发动机能不能跑到一万转
"发动机的转数跟带不带涡轮没关系，发动机一般最高也就是六七千转，而涡轮增压器一般都可以达到上万转。”，但是我还是想具体一点，涡轮增压器的最高转速在10万转/分钟以上。赛车的发动机最高转速要高些，如国际汽联（FIA）审议并通过了F1从2013年开始，使用16升的4缸涡轮增压发动机，取代当前的24升自然吸气V8发动机的新规则。
新规则称：各支车队使用直列4缸16升涡轮增压发动机取代现有24升V8发动机，最大输出功率限定仍为750马力，峰值转速从现有的18000转/分降低到12000转/分，燃油喷射压力最高为500巴。"
发动机发动多少转正常？
汽车能到1万转的基本上只有高性能车还有赛车 普通的民用车是到不了10000转的 摩托车的转速高是因为活塞的行程短 一般汽车发动机的缸径比摩托车大 同时活塞行程也比摩托车长很多 汽车完全没必要达到摩托车的转速 就能输出足够的动力
汽车涡轮增压器转速为什么这么高？（几万转到几十万转每分钟）
发动机转速在1000~3500之间合适，转速和车速的关系以及影响因素如下：转速和车速之间的关系:通常情况下，发动机转速越高，车速越高，两者成正比。具体计算公式为:车速=转速x变速箱速比x轮胎周长。影响因素:除了车速，变速箱的速比和轮胎的周长也会影响车速。此外，摩擦力和风阻也是非常重要的因素。值得注意的是，当发动机达到额定功率时，即使转速提高，也不会提高转速，因为车载电脑会直接断油。
汽车涡轮增压器转速高是当发动机工作时，在机油压力的作用下，在这些部位形成了双层油膜，转子实际上是浮在机油油膜上高速转动的。
增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。
汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。
扩展资料
由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
1、勿着车就走
发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2、勿立即熄火
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走。
而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
