随着汽车技术的发展，现代化电子技术在发动机上的应用日新月异。自电子喷射技术应用到汽车上之后，电子控制、各种电子传感器得到大量使用，汽车维修企业若想再用几把螺丝刀、几把扳手，像对待白金点火的老东风、老解放那样来检修带电子喷射的新型汽车是根本不可能的。只有通过先进的设备和手段，才能检测、诊断、维修电子喷射的现代化汽车。发动机是汽车的心脏，发动机综合性能检测仪相当于汽车发动机的心电图仪，它可以将发动机动态运行的各种参数和故障检测诊断出来，然后通过维修、调整达到修复发动机的目的。目前，市场上的发动机综合性能检测仪产品较多，质量良莠不齐，致使用户在选购时难于判断。因此，有必要结合我们几年来的工作实践，向用户介绍其选购的方法，以供参考。
一、 看技术水平与技术创新实力
由于汽车新技术发展很快，发动机综合性能检测仪是一种需要不断升级改进的设备。小设备看价格，大设备看技术水平。用户怎样选？首先要比较各厂家的技术资料，除了大家都有的技术功能外，还应该分析其有无自己独特的先进性能，并不断地发布新的功能。这样的厂家具有不断研发的技术力量，可以跟上检测变化的步伐。其次要注意了解产品的质量及售后服务情况，以及软、硬件升级收费的标准等。此外，还要向使用过该产品的用户了解产品的质量状况，在购买时不要忘了明确软、硬件升级收费的标准。
HFZF-2000
二、看转速分辨率，确定产品水平
检测仪器的技术水平最主要的关键参数是分辨率，分辨率越高测量数据的重复性和准确性就越好。发动机综合性能检测仪的检测参数很多，但转速是最基本的指标。提前角、闭合角、重叠角、单缸动力性、汽缸效率与功率检测的分辨率都和转速分辨率有关。特别是无负荷功率检测的分辨率与转速分辨率有很大关系。功率检测是用检测到的转速，不断地与设定的转速低门限、转速高门限相比较，以取得加速时间。转速检测不准，影响加速时间，导致功率检测重复性不好。
转速分辨率确定产品水平。进口产品与少部分国产产品的转速精度都小于千分之一，甚至达到±1r/min的误差，而大部分国产产品的转速精度都在百分之一左右。如何鉴定？发动机综合性能检测仪基本都有模拟转速功能，只要将模拟转速调到4000～5000r/min左右(最好不要选在整数上，如4623r/min、4372r/min)，观察转速数字的跳动变化。变化在1～2r/min之间，是属于高水平的技术产品，功率检测一般误差在1～3kW之间。跳变超过10r/min以上，是属于水平较低的技术产品，功率检测误差在3～10kW之间。如果跳变超过20r/min以上，是属于较差的技术产品，功率检测误差在10kW以上，测量数据不能相信。
三、 看计算机，确定产品档次
发动机综合性能检测仪由计算机和其它硬件组成。汽车发动机的点火电压是一个高电压、强磁场的干扰源，一般的计算机满足不了需要。高档的产品都用工业控制计算机，中档的产品一般用品牌商用计算机，低档的产品都用兼容机。计算机是设备的核心，计算、运行与控制信号均由此发出，计算机出现的故障占仪器的故障50%以上，千万要注意这一点。
四、 要有回放的二通道以上示波器功能
车用电脑通过分布在汽车各个部位上的电子传感器，收集汽车的各种变化。经过计算，控制喷油、点火等执行器件。某个部件有故障时，影响相关的器件变化。将各个传感器信号、点火波形、喷油脉冲进行不同组合，同时显示其波形。根据相互波形的变化，就可以诊断出不同的故障。二通道示波器只能同时比较两个相关器件的波形，如要观察1～2个传感器信号对点火波形、喷油脉冲的影响，最少需要3～4个通道以上示波器才能满足。
有存储回放功能的示波器，可以将瞬间发生的很多故障波形保存下来，这是一个很重要的功能。发动机有很多属于偶发性故障。检查时，先让发动机在不同的工况下工作一段时间，特别是工作在有故障的工况下，将一闪而过的故障捕捉到回放系统中，然后可以慢慢地一幅幅调出，观察分析发动机从正常到故障出现的慢动作情况。最好能具有存储、命名、调出标准故障波形的功能，可以调出存储的标准故障波形与现在的故障波形比较。
五、 要有真空度检测的功能
真空度检测可以通过检查进气歧管来判断各缸活塞的上下运动造成的真空变化。通过对其数据与波形实时检测，分析进、排气门在开启与关闭或漏气时，对进气岐管真空度造成的影响，及时从中找出相应的故障，它对汽车的气路故障检修是必不可少的。
六、 汽车综合性能检测站的主要选择
汽车综合性能检测站的主要选择要求是：测量准确、性能可靠、操作方便，最重要的是检测时间要短。汽车综合性能检测站的每辆车完整的检测通过时间为3～5分钟，发动机综合工位应在3分钟之内检测完毕。对发动机综合检测仪的要求以操作方便快速为主。现在汽油电喷车没有白金，电子点火连接线都是密封的，不好取初级信号，最好用标准缸传感器从分缸线上取信号。柴油机最好用粘贴式外卡传感器取信号，方便安装操作。无负荷测功是检测线必检项目之一，重复性好坏是其项目的关键，一般重复性误差应在2～3kW之内。此外，需要特别注意软件的细节，如是否能提高检测的速度，应尽量采用全自动检测（无人操作）、灯牌提示等先进功能。
怎么样检查汽车发动机
总结4个快速判断发动机真实状况的办法
买二手车的关键是发动机，发动机是汽车的心脏。一般来说，只有发动机的好坏才能在相当程度上体现出这辆老车的真正价值。下面将总结几种快速判断发动机真实状况的方法：
1.引擎盖是隐藏最多秘密的地方。
首先，仔细检查盖子内部是否未烘烤。如果有烤漆痕迹，说明盖板被碰翻过。再看发动机水箱上方的工字梁和发动机机身下方的两根纵梁或两根内副梁。一般情况下，这些地方应该有圆形的点焊痕迹。如果点焊的形状不同，汽车可能会受到冲击。此外，防水胶带是否光滑也是判断车辆是否损坏的依据。
2.检查水箱
检查冷却水面是否有灰尘、油污等杂物漂浮。如果有浮油，则可能是油渗入了冷却水中。如果有锈粉，说明水箱生锈严重。
3、检查发动机舱及其底面有无油污、漏油现象。
如果有油，则可能是发动机的中心部位，如气缸盖垫漏油。
4、感受发动机的性能。
踩油门感觉很慢。燃油或启动系统可能有问题。检查的一般原则是发动机声音不能乱。注意是否有轻微的短敲击声或低沉的“隆隆声”。永远不要买这么旧的车。
除了发动机，从轮胎也能看出一辆车的优劣。
1、购买二手车时，先绕车走一圈，检查四个轮胎是否“没气”。如果出现“油荒”，则可以说明该车库存已久，购买时需谨慎。
2、观察轮胎品牌是否一致。一般来说，私家车在4万公里以内是不需要更换新轮胎的。
3. 检查前轮。如果左右轮花纹磨损不均匀，可能是前束或外倾角不正确，也可能是转向间隙过大或转向机构连接松动造成的。此类车辆应小心维护。
4.检查二手车的车轮轴承。如果可以，请抬起框架，或将其放下。之后，用手转动轮子。车轮光滑无噪音，质量好，否则会有安全隐患。
最好到专业的二手车销售场所购买二手车，这样才能保证二手车的质量和安全。另外，在选车的时候一定要试车，试车，感受一下这车的路噪风噪有多大，哪里有异响等实际问题。如有必要，可以带上专业的二手车估价师。
发动机是全车的核心，如果发动机有问题那么车就瘫痪了，辨别发动机好坏至关重要。
第一步要查看发动机的外表。看看与翼子板的密合度或发动机留有的缝隙是否一致，与挡风玻璃之间的间隙是否一致，并且识别漏油，漏水的痕迹。
第二步就是对其内部进行检查。检查发动机罩内部时要小心一些，这里可以发现许多隐藏的问题。打开发动机罩时，先仔细查看一下其内侧，看有没有烤过漆。然后再从发动机水箱上方工字梁及发动机本体下方的两条纵梁或两内侧副梁等处查看。另外，防水胶条是否平顺，也是判断此车有无受伤的依据。
第三步是点燃发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。如果发动机有异响，如有低沉的“隆隆”声，可能是发动机的轴承坏了。
第四步是在车头灯亮着的时候开动发动机，如果多次仍不能开动，也许是电池电力不足，或是启动系统出毛病；再踩下油门，让发动机转速提高，若有“咯咯”声，可能活塞有问题。
最后发动机启动后，当你踩着油门踏板时，感觉它反应很慢，那就很有可能是燃油或启动系统出了
