大众朗逸自然吸气发动机为什么从1.6l换成1.5l？其实不仅仅是朗逸，大众的其他车型也是如此，比如高尔夫、速腾、宝来、桑塔纳、捷达等。，都配备了从1.6l到1.5l或1.4L的自然吸气发动机.不过，国内其他小型家用车的发动机排量基本控制在1.5升以下。连涡轮增压发动机也大多用1.5t，究竟为什么？
别小看这小小的0.1升，直接降低了车企2%的生产成本。对于一个年销量几十万甚至几百万的车企来说，在技术和工艺上降低2%的成本简直是不可想象的，发动机排量降低0.1升就可以直接做到，简直就是白给车企的福利。
为什么会这样？这主要是因为中国汽车在销售时需要缴纳消费税。这种税是价内税，由车企缴纳，算作车企成本，也就是说消费税包含在汽车定价中。这个消费税税率是根据发动机排量来计算的，比如1.0升以下的税率是1%，1.0升到1.5升之间的税率是3%，1.5升到2.0升之间的税率是5%，以此类推，4.0升以上的税率高达40%。如果是进口车，进口税率也是根据发动机排量来征收的。基本原则是排量越高，税率越高。这就是所谓的置换税，其本质就是消费税。
你明白吗？1.5升的税率是3%，而1.6升的税率是5%。对于一个小小的0.1升，一辆车的成本直接高出2%。对于10万元的普通家用车，2%就是2000元。只要发动机排量降低0.1升，每辆车就能省2000元。为什么不呢？即使钱给了终端消费者，也会让他们的车在价格上更有竞争力。
所以国产汽车，无论是自然吸气还是涡轮增压，都把发动机排量控制在1.5升的“门槛”上，主要就是这个原因。比如大众几乎都是1.4t和1.5l，丰田是1.2t和2.0t，本田是1.5t，福特和通用是1.5t。最有意思的奔驰和宝马以豪车著称，但他们也把发动机排量降低到1.5t，不知道国外是不是这样。
当然，有几种选择。比如东风日产的Sylphy一直坚持使用1.6自然吸气发动机，但完全没有影响销量，销量冠的位置非常紧俏。可能是卖的太好了，车企数钱抽筋也不在乎这三瓜两枣。与之形成鲜明对比的是，东风标致雪铁龙也坚持使用1.6自然吸气发动机，但销量极其惨淡，基本处于退市边缘。
那么，如果发动机排量减少0.1升，会不会影响发动机动力？实际上，不会。车企只需要重新调整发动机，调整喷油量、点火正时、气门正时等参数。借助可变气门正时、缸内直喷等技术，功率不会降低，反而会增加。比如大众的1.6升自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩155Nm。缩缸后的1.5升自然吸气发动机最大功率85kW，最大扭矩150Nm，但动力性能有所提升。
其实，所有的企业都是小偷，他们会想尽各种办法寻找政策漏洞，然后合理利用，为自己节约成本，增加利润。比如大众公司不仅降了1.6升到1.5升，还大量增加了1.8t到2.0t(1.998升)，正好卡在消费税边缘，最大利用政策利好。也有很多车企，国外用的发动机是2.00升或者3.00升。当进口到中国时，他们要缴纳更多的税，所以他们将排量降低到2升或3升以下，从而缴纳更少的消费税，发动机的动力性能几乎不受影响。
百万购车补贴
1.5升自然吸气四缸发动机最大功率为89kw，最大功率转速为6500到6600转每分钟，最大扭矩为148牛米，最大扭矩转速为4600到5000转每分钟。
卡罗拉介绍
卡罗拉的1.5升自然吸气发动机是三缸的。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机。
1.8升自然吸气发动机。卡罗拉的轴距为2700毫米，长宽高分别是4635毫米，1780毫米，1455毫米。
1.5l自然吸气发动机跑100时，转速大概在3000转左右。因为1.5的发动机属于是小排量发动机，高速行驶时，既要抵抗轮胎的摩擦力，又要抵抗风阻的阻力。
一般的1.5发动机都是六档的机器，六档机器大概在110速时，转速会到2800转到3000转左右。所以说1.5的发动机最省油的时速大概在90左右。
