明锐车外观内饰动感时尚;动力强劲;车内空间灵活，座椅舒适性较高;操控驾驶随心所欲，稳定性强;经济节油。优点那么多的明锐难免也会有遇上故障的时候。以下是我为你整理的斯柯达明锐轿车的故障维修分析，希望能帮到你。
斯柯达明锐轿车的故障维修分析
故障诊断：按理该车的发动机总成都更换过，不应有特殊的故障出现。先连线诊断仪检测，有各缸的失火记录。技师分析可能造成点火不良的原因有：1火花塞损坏;2点火线圈损坏;3喷油阀损坏;4线路损坏。
于是先检查了火花塞的状况，发现4个火花塞都溼了，尤其是第4缸火花塞特别溼润;然后检杳了点火线路和喷油线路的外观，没发现问题;点火线圈做了替代实验，也没发现问题。决定对汽缸压力进行测量，看看是否正常
测量结果：1-3缸压力正常，发现4缸压力偏高。
根据测缸结果和第4缸火花塞特别溼的现象，技师认为可能是喷油器的状态不良，使得缸内不燃烧情况下存油过多，导致汽缸压力升高。从电路图中知道，喷油器系统比较简单，不涉及其他部件。
决定更换新的喷油器，然后测试。
故障排除：最后的诊断结果是4缸喷油阀损坏，更换后试车故障排除。
故障现象：一辆行驶里程约96万km、配备EA111发动机，16自动挡明锐轿车，车主反映：该车近期油耗陡然增多，驾驶习惯未变，加油地点未变，而油耗却蹭蹭上涨，实在让人费解。
故障分析：车辆油耗过高是比较难处理的问题，首先要通过路试等方法确认油耗是否真的过高，如果车辆油耗被证实过高，才能从车辆状况、驾驶习惯，路况等方面找原因，最终针对具体原因确定改善方法，从而解决油耗过高的问题。
故障诊断：
1首先对车辆4个轮胎进行气压检查当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力更大，最终导致车辆油耗过高，发现气压比正常的标准值低一点，于是用气泵将轮胎气压调至标准值，同时对4个轮胎的型号与参考车辆进行对比，没有发现问题排量、型号、负荷都一样的车型，假如A车使用了原配型号的轮胎，而B车使用了胎宽更大的轮胎，那么由于B车的行驶阻力加大其会比A车消耗更多的燃油。
2检查发动机进排气系统，未发现异常。
3检查使用者的保养记录，’以确定使用者的发动机机油是否按规定标号加注。使用者的每次保养都按时在指定的网点进行，且更换的都是指定品牌、型号的机油。
4对发动机火花塞和点火线圈的状态进行检查如果火花塞或点火线圈系统工作不良可能导致发动机燃烧不好，产生油耗过高的现象，将4个缸的火花塞拆下，全部更换，并对点火线圈的工作波形用示波器进行读取操作，得到的工作波形与正常情况下的标准波形进行对比，没有发现异常，进行以上步骤的操作后可以减少火花塞及点火线圈对油耗的影响。
5检查点火正时，未发现点火提前及爆震现象。
6对发动机积碳进行检查和处理。发动机积碳是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后所产生的沉积物。
首先，汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物。其次，由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的砧稠物。
这些钻稠物在喷油器、进气阀、燃烧室气缸盖和活塞顶等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。
通过进行混合比检测，发现氧感测器电压变化范围已经达到两端的极限，即在01～09V之间变化，确诊是积碳引起的油耗过高故障。因为新车及积碳很少的车，氧感测器电压讯号一般会在03～07V之间变化，积碳稍多就会在02～08V之间变化。积碳较重的，才会在01～09v之间变化。用专用的清洗剂对节气门体内的积碳进行清洗，对发动机缸体的积碳进行解体后的清除。
让使用者将不必要的装饰品和物品从车上取下，如后备箱的杂物等。路试，车辆的油耗在使用者进行折算时明显较以前下降，基本上维持在7L/100km左右，达到使用者的要求。
斯柯达明锐优点
低故障率：取消了油泵、软管、储油罐等零件，降低了系统的故障率。
低能耗：可以减少发动机的能耗。因为电子机械式动力转向系统只在转向时消耗电能，而一般的液压动力转向系统的动力泵总是要进行驱动。
低噪音：由于不需要伺服油泵、软管、储油罐等部件，减轻了噪音。
斯柯达昊锐行车电脑故障问题
是因为发动机控制模块检测到缺火率足以使排放水平超过法定标准。
如果发动机控制模块检测到缺火率足以使排放水平超过法定标准,则会显示故障码P030000。
在发动机工作过程中，由于混合气在气缸内不能正常燃烧，导致气缸失火。失火会造成车辆油耗偏高、排放超标、动力不足等。
根据不正常燃烧的程度，可以分为部分失火或完全失火。部分失火是指混合气在气缸内燃烧不完全，造成有效压力达不到正常值；完全失火是指混合气在气缸内燃烧不足或基本没有燃烧，造成有效压力≤0的现象。
根据工作过程中出现的频率，可以分为连续失火和单次失火。连续失火是指在发动机工作过程中，失火气缸连续发生失火的现象。单次失火是指在发动机工作过程中，失火气缸有时正常工作、有时失火。为了反映部分失火和单次失火的严重程度，引入一个概念——失火率。失火率是指部分失火造成的有效压力的下降值与正常值的百分比，或单次失火中失火循环占总循环的百分比。
1、钥匙开锁失灵，反复按可几次，才勉强打开车门。2、插入钥匙，转到中间位置（本人每次都是转到此位置进行汽车自检后才启动点火），行车电脑显示“assistant功能键失效”！3、打着火以后出车库，突然发现汽车喇叭、左右转向灯失效。赶紧停车，打电话给上海大众，那边的技术人员也不知道是什么原因（堂堂的技术人员，至少应该有个问题定位吧？）。4、打电话给最近的4S店，已经下班，让明日早上开过去检查。此时，重新打着火，“assistant功能键失效”依然显示，但是，喇叭、左右转向灯功能恢复。开车回家。5、第二天早上，故障再次出现，行车电脑显示“assistant功能键失效”、喇叭失效、左右转向灯失效。同时，在行驶过程中，汽车电子锁频繁打开、锁住。6、到达4S店一个小时，技术人员检查了半天，没有查出问题。但是可以判断是电脑控制的问题。7、当天中午4S店来电话，告知是“电子调节器”这个设备坏了，需要更换。但是，由于北京所有4S店均没有此配件，需要从上海总部调货，时间不知。费用：配件500，人工费830，我认为上海大众需要马上给我一个合理且有效的处理方式：1、安全问题：幸亏出现在汽车起步阶段，如果在行驶过程中出现喇叭及左右转向灯失灵，驾驶人及乘客的安全问题怎么保证？2、技术服务：向上海大众400电话询问，技术人员不知道怎么处理此问题？故障码也不知道怎么定位？怎么做售后服务？3、后期维修问题：一个配件，北京没有，需要从上海调过来，具体时间未确定。期间耽误的时间成本怎么赔偿？4、汽车刚刚过了两年保修期，就出现了这么严重的故障，未免太凑巧了吧？
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