烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
速腾烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
速腾1.6自然吸气用什么机油
大众新速腾1.6使用的机油标注为5W30或5W-40，建议使用全合成或半合成机油。
在粘度值选择方面，一般在冬季，很多地区都可以使用5W，而北方部分地区(如哈尔滨)最好使用0W，具有较好的冷启动性能以适应行驶环境温度。机油的高温粘度值通常为30和40。但是如果车辆经常在拥堵路段行驶，车辆老旧，长时间使用重型车辆运输，可以适当增加润滑油的粘度，例如使用0W50机油。
选择机油品牌，关心机油的长期性能，使用美孚润滑油；关心机油的清洁能力，可以使用壳牌润滑油；嘉实多推荐用于油膜韧性强的机油。比如涡轮增压发动机，高速时容易产生积碳，可以选择清洁能力强的壳牌机油。
机油的选择非常特别。选择机油时，车主可根据当地最高、最低温度、车辆等级、车况进行选择。如果选择粘度过高的机油，会增加运动阻力，影响发动机动力。如果选择粘度过低的机油，润滑质量无法保证，会加剧发动机磨损。对于磨损严重、配合间隙大的发动机，可选用一级高粘度机油，以增强配合件的密封性能。简单来说，新车应该选择更稀的油，而里程数更高的车应该使用粘度更高的油。
选择油并不是油越贵效果越好。如果实在拿不准，可以参考汽车的《用户手册》来选择，肯定不会出错。但有一个原则是必须遵循的，那就是选油可以提高品位，但不能降低。比如原来的装车油都是合成机油，不能选择矿物油每一万公里换一次油，这显然是不合适的。总之，适合自己的才是最好的。
1.6L的大众速腾汽车适合使用全合成机油的。 大众新速腾1.6使用的机油标号为5w30或5w-40。建议使用全合成或半合成的机油。机油的选择是很讲究的,车主选择机油时可以结合当地的最高和最低气温、车辆的档次及车况来进行选择。若选用了粘度过大的机油,会增加运动阻力,影响发动机功率; 对于磨损已较严重,各配合间
