变速箱漏油引起变速箱内部故障。
故障初期表现最为明显的就是变速箱漏油，一段时间后变速箱漏油衍变为内部离合器损坏，出现加速无力，打滑现象，继续放任不进行维修处理的话，还会导致变速箱内部阀体电磁阀出现卡滞导致抖动，顿挫现象出现。
变速箱漏油一旦发现立即处理，变速箱漏油不严重者需要清洗变速箱漏油处，继续观察是否还漏，若还漏需要拆卸变速箱总成对油封或者密封圈进行更换，才不会对变速箱内部零件造成损坏。
离合器2间距过小。
TCU采取措施，一、利用诊断仪读取数据流“输入轴1传感器转速”(在发动机正常运行、离合器1位置处于最小值、换挡手柄处于N档、车辆处于静止时）是否与发动机转速相当，如果是，清除故障码并检测是否再次出现。二、利用诊断仪读取数据流“离合器1最小位置”和“离合器1半离合器位置”，如果离合器1的最小位置比离合器1半离合器位置还大，则先清除故障码并检测是否再次出现(换挡手柄不在N档)。三、自适应（将换挡手柄放在N档，熄火重新点火之后，等待3分钟左右)之后再检测是否再次出现该故障，如果出现，则反复自适应3次，若故障无法排除则更换离合器。
比亚迪混动双离合DCT的几大核心优点：一、平顺性更好。传统DCT不具备电机起步功能而DM3。0技术下的混动DCT可以用电机驱动起步，电机扭矩线性度优于发动机，所以起步更平顺。不仅如此，由于DM3。0技术新加入了BSG电机（P0）具备辅助DCT换挡功能。比如在整车升挡过程中，BSG电机可以快速拉低发动机转速，比发动机自身调速更快。与此同时，换挡过程BSG还可以同步稳定发动机转速，避免转速波动，如此一来换挡更平稳。二、离合器磨损更小。因为传统DCT无电机，车辆长时间低速半联动行驶，离合器容易出现温度高，进而离合器烧坏。而比亚迪的混动DCT可以用电机驱动起步，电机起步过程离合器保持脱开，不产生磨损，所以可以减少离合器磨损，由此可以提高离合器寿命。三、换挡转速/噪音更小。传统DCT动力全部由发动机提供，为了保证驾驶动力性，会提高发动机转速再升挡，升挡时发动机转速较高，噪音也大。而比亚迪的混动DCT因为有电机参与动力输出，动力不需要发动机全部提供，所以可提前升挡，降低升挡时的发动机转速，因为发动机转速低了，所以整车行驶过程发动机噪音也会变小。
