车辆的平台架构，近年来被越来越多的媒体和网友们提及，相信还有不少汽车爱好者对车辆平台的内涵感到迷惑。作为一家汽车生产企业，为什么始终都将平台架构的研发应用放在首位呢？这是因为，车辆的平台架构就好比是汽车的母体，只有平台架构靠谱，其衍生出来的各种车型才会延续母体基因，成为优质的产品，为此各大车企均会投入大量金钱和人力去研发自己的车辆平台架构。这方面，北京现代就很有代表性，它的i-GMP平台，在方方面面都展现出过人的综合素质，其衍生出的各类车型自然也就更具竞争实力。
初识i-GMP平台
北京现代当前应用的i-GMP平台是它的第三代版本，全称为innovative-Global Modular architecture Platform，直译为“创新的全球模块化架构平台”。单从命名上就能看出来，北京现代i-GMP平台是以全球化和模块化作为主打基石，去构建自身的多元化产品维度，那么我们又该怎么去理解全球化和模块化呢？
北京现代应用了全球化的平台之后，就能够使自家产品与海外车型高度一致保证同量同质，为消费者们提供更佳的购车选择。而模块化的思路则是人类工业制造史上的明珠。所谓模块化，就是指i-GMP平台可以拥有更好的零部件兼容性，任何设计都可以通过预制好的、拥有较高通用性的配件来组合实现。这不仅能大大提升厂家的生产效率，同时也因为零部件的通用性良好而大大降低开发与制造成本，进而降低整车的售价，让利于消费者，从而实现双赢。
i-GMP平台有什么特点？
北京现代i-GMP平台具备怎样的特点？它能给消费者们带来哪些惊喜？首先，i-GMP平台在技术上拥有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，能够大幅度提高车辆的整体性能。比如在舒适性方面，它就通过更科学合理的坐姿设计和内部结构布局，让车型更符合人体工学，让消费者在驾驶乘坐时能够感到舒心畅快。
在安全性方面，i-GMP平台将“安全第一”视为第一要务，通过采用多重传力路径结构设计，搭配热冲压成形的高强度钢，使平台的平均强度提升10%以上。同时改善了小面积偏位撞击时的车辆剧烈晃动，有效减少碰撞后对乘客的二次伤害，即便车辆不幸发生事故，它也能为车内乘员撑起安全空间，降低人身意外伤害发生的概率。
面对年轻化，i-GMP平台还有很多看家本领
上述的这些特点，其实都是i-GMP平台的基础优势，对于所有用户而言都非常实用贴心。但中国的汽车市场已经逐渐年轻化，新一代消费者们在买车时考虑的因素更多，i-GMP平台在这方面的表现又怎样呢？先说结论——它对于中国的年轻消费者们非常友好，理由如下：
年轻人买车普遍都注重车辆的驾驶感受，平平无奇没有乐趣的车型很难赢得年轻人的芳心。i-GMP平台深谙驾驶乐趣的重要性，通过优化车身重量配置、缩小惯性扭矩，来提升运动性能；而它的转向齿条中心位置更靠近车轴中心，能够实现更敏捷的操控性能；此外，i-GMP平台还增加了主销后倾设计，大大提升了车辆的行驶循迹性，改善通过颠簸路段时的冲击感，让车辆充满驾驶乐趣。
如今各个城市对新能源汽车都有着政策上的帮扶和倾斜，年轻人们也更希望能够买到合适的新能源车型，既能降低用车成本，同时也比油车有着更高的出勤率。这时，i-GMP平台的另一个优势也就显现了出来，它不仅适用于油车，同时对新能源车型也有着良好的兼容性。对它而言，兼容各种能源驱动形式都不在话下，消费者们总能购买到具备更强综合实力的、诞生于i-GMP平台的各种产品，分分钟治愈人们的选择困难症。
相信大家已经对北京现代的i-GMP平台有了充分和全面的认识。目前，i-GMP平台已经诞生出第五代途胜L系列车型、第十代索纳塔、第七代伊兰特等多款主销车型，并在随后的若干年当中还会有更多的新车与广大消费者见面。北京现代i-GMP平台的广泛应用，让自家产品在拥有更强大竞争实力的同时，也为广大汽车消费者带来了福音。
马自达6的配置
世界上最早的汽车是1826年勃朗在英国制造的一辆内燃引擎汽车。并于当年4月25日获5350号专利权，这辆两汽缸式汽车，性能非常好，不但可以在平坦的大路上奔跑，还可以翻山越岭，并且于1926年5月，顺利地爬上了英国肯特郡布莱克奚斯市的猎人山。然而在此之前，人们还做过许多尝试。
在15世纪，伟大的科学家列奥纳多·达·芬奇设想过能自动行驶的车辆，并且还遗留下了一张设计图。这是一辆凭借发条为动力的车辆。1649年，德国的钟表匠汉斯·赫丘根据设计图试制成一辆，而且时速达到1.5公里。
因为军事上的需要，法国路易十四世时的陆军炮兵大尉尼可拉斯·约瑟夫·丘尼约（1725～1804年），奉命研制牵引大炮的动力牵引车。1769年，他在巴黎兵工厂制成一号车，但没法开动，试制失败。1771年5月又制成比第一号车更大的二号车，虽仍不理想，但可坐4人，时速可达9.5公里，成为有史以来第一部不依靠风力、畜力等外界力量而使用蒸汽动力行驶的车辆。这是一辆木制三轮车，长7.2米、宽2.3米，在前轮前面特制的架子上悬吊着一个0.05立方米的大锅炉，产生的蒸汽送往前轮上方左右垂直悬挂的汽缸内，带动两个活塞使前轮转动，成为历史上第一部“自动之车”。
由于锅炉和两个汽缸都装在行驶中摇晃的前轮的前面和上部，因此，驾驶极不平稳，况且又没有凝汽器，每隔15分钟就得停下来加水，非常麻烦，加上没有煞车，非常危险，结果在一次试车中就冲撞到城墙上造成事故。1789年，拿破仑一世下令改进此车，并于1801年送到巴黎法国国立工艺学院博物馆保管。
生产厂家：马自达
最低价：17.08万； 最高价：19.98万；
技术指标 标准配置 车型颜色 车型数据车型类别 小轿车
保修条款 6个月/5000公里
排放 欧III
发动机数据发动机型式直列
排气量 （ml） 1995或2261
汽缸数 4汽门数 16
气门配置 DOHC双顶凸轮轴
供油方式多点喷射
缸径与行程（mm） 87.5 × 94.0
传动形式 5档手自一体
进气方式 自然进气
超速传动 无
发动机位置 前置
压缩比 10.6：1
车型尺寸车门数量 4
座位数量 5
转弯半径 （m） 5.4
最小离地间隙（mm） 127
行李箱容积 （L） 500
车身尺寸和重量长度 （mm） 4670
宽度 （mm） 1780
高度 （mm） 1435
轴距（mm） 2675
前轮距 （mm） 1540
后轮距 （mm） 1540
自重 （kg） 1390
载重 （kg） 525
重量分布前 （%） 844
重量分布后 （%） 546性能最大功率 （kw/rpm） 119/6500
最大扭矩（N.m/rpm） 205/4000
最大速度 （km/h） 240
0－100km/h加速时间 （s） 8.7
燃油数据燃油种类汽油
经济油耗（L/100km） 6.7
油箱容量 （L） 63
转向、悬挂转向系统 感应型齿轮齿条动力转向
前悬挂 高置双横臂式独立悬架，减震器和螺旋弹簧采用同轴布置
后悬挂 E型多连杆悬架
刹车、驱动前刹车 盘式
后刹车 盘式
驱动形式前驱
驱动形式选项 无
轮胎轮胎型号205/55R16 91V
轮胎宽度 （mm） 205
轮胎宽高比 55
轮胎直径 16
