本人也是做修理的，二冲程发动机也修过很多，如AX100 K90/K100 CY80 JOG50 JOG90 TR125等较常见的二冲程发动机，个人维修的维修经验是二冲程发动机的气缸加大缸径不宜超过50，不然有很大的可能会引起高速不良。另需说明的是旋转阀进气的二冲程发动机，缸径增大后的机器高速性能损失小或没损失，而阀片簧进气的二冲程发动机镗缸增大缸径后高速容易变差，就是低速有力，但是高速不容易上去。说几个实例：1 一台AX100摩托车发动机镗缸后没有高速（加大缸径100），最快速度只有70多点，换上一套标准的缸塞环后时速马上可以跑到90多。2 一台JOG50，因缺机油拉缸，拆掉大修，换连杆 镗缸配加大活塞环（加大100），安装好后试车最高速度只有45-50，买一套标准的气缸 活塞 环，复装后试车立马可以跑60+。3 一台TR125（80年代的车了），因机器老化（跑将近10万公里）拆下大修，换连杆+曲轴轴承，气缸也有磨损需要修复，老车配件不是很好买了，所以也只能镗缸，缸还是原厂的缸，都镗过一次了，这次需要加大到75才可以，修复后试车，速度竟然不可置信，爆表了（表最高标120公里），实测性能竟然超出原装性能，这个TR125可真是出人意外，这个可以证明旋转阀进气的二冲程发动机对镗缸的敏感性不大，但是也带来了化油器在中速时供油不足，低速起步时也很有力，就是4000-6000转加油不好加不上去，且不是化油器的原因。
