汽车机油加到上限是没问题的不超过就行，加多了压力大，阻力大，废汽油如果太少了会磨损引擎。最好不要超过上限，超过影响动力。
简介：
机油，即发动机润滑油，英文名称:Engine oil。密度约为091×10³(kg/m³)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的"血液"，。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。
机油加到标尺最上限了有事吗
机油尺没有超过上限是没有关系。机油加多了危害:首先会增加油耗,影响动力。正常情况下,曲轴的旋转会刚刚够到机油的液面,这样旋转时会溅起一些机油油滴,飞溅到连杆,活塞和气缸壁上,用于润滑这些部位,它们没有润滑油通道,靠的就是飞溅润滑。但若机油加的太多,液面太高,曲轴会有很大一部分被浸泡在机油中,旋转时便会搅动机油,大大增加了旋转阻力。其次会加速积碳的产生,损坏汽车某些部件。因为曲轴在搅动机油,那么就会有大量的机油被搅到活塞和气缸壁上,进入燃烧室燃烧。机油含有的杂质很多,也并不适合燃烧,所以会有很多烧不掉的东西,形成积碳,附着在燃烧室中。有了积碳,对动力和油耗有着长期的影响。机油的燃烧也会产生一种有毒气体,会使三元催化失效,氧传感器中毒,进而影响汽车的性能。机油燃烧后直观的现象就是冒蓝烟,若是看到排气管排出的是蓝色的烟,可能就是烧机油了。导致曲轴油封渗油,机油保质期缩短。因为机油被大量的搅动,会使曲轴箱内的压力升高,压力作用在曲轴的油封上,会加速油封的老化和变形,最终导致渗油。也会加快机油氧化变质的速度,使保质期缩短。
换机油时，机油加到了机油尺上限了，会有影响吗？
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如果机油加到标尺超过了上限的话，也就是高于机油尺的max刻度，那会影响到发动机在运转时阻力添加，这样子会影响到发动机有动力降低耗油上升的现象。并且，如果高于油尺MAX刻度过多的话，车辆适用一段时间后，会损伤三元催化器，缩短三元催化器的使用寿命。保养的时候机油加注量要合适。
平时也要定期检查机油油位。拔出机油尺擦干净，然后会在下端有两个圆点或者两个圆孔。有的会在圆孔附近标注H和L,这就表示机油液位的上限和下限。
擦干净机油尺，重新插回去，然后拔出来后，机油印记应该在上限和下限之间就没问题。
汽车保养时将机油加到机油尺最上限好吗有坏处吗
现在的发动机曲轴在工作时是不会跑进机油的，飞溅润滑采用的是老技术，因为发动机转速很高，所以在曲轴的高速搅动下有一定粘度的机油会导致发动机运转不正常，动力下降，而且机油会起雾，很容易参与到燃烧缸中，由曲轴箱通风系统引入；一方面容易形成积碳沉积，另一方面会损坏三元催化器。其实，机油是坐在油底壳里的，远离曲轴，所以即使不小心加多了只要不碰到曲轴就不会有什么影响。
而且机油的添加量不容易掌握，很容易加多，所以机油有一定的刻度，厂家绝对不会把刻度的上限和真正的极限做出来，具体可以参考CRV机油厂家增加时的话。我的车去年保养时加的比刻度高了半厘米多，后听车声没有问题，对动力也没有影响，所以没有多加控制，一直开到现在，快一年了。快速加注应在停止加油后等待一分钟左右，让刚加的油流到油底壳上再测量，如果刚停止加油测量时，油还没有流到油底壳上，测量值就比实际值小，这也是很多朋友经常通过换油来加多油的原因。
测量机油余量的准确时间：热车后等待5分钟左右，让机油充分流回油底壳，再进行测量。因为冷车的润滑部位没有机油，几乎所有的机油都在油底壳里，此时测量值偏低，因为汽车启动后，会有一部分机油附着在发动机的各个润滑部位，而油底壳里的实际机油偏少。
之所以设置发动机机油尺的上下限，是为了保证发动机机油不能过少或过多。少了容易造成机油泵吸力不足，机油对发动机所有运动部件的润滑进行破坏，多了会阻碍曲轴的转动，机油产生过多的泡沫，吸入废气再循环系统，系统产生过多的机油沉积问题，也会造成对润滑效果的降低。
机油加到最上限有问题吗？
正好加到上限的位置，不会有太大问题，但是会增大发动机运转时的阻力，增加油耗。如果高于上限，会造成发动机内部压力过高，多出的机油会由于高压窜入到燃烧室内，造成燃烧不充分，形成大量积碳，同时还加大发动机内部阻力，导致发动机加速不畅，内部各个油封出现漏油，严重时就会发展成我们最不愿意看到的现象就是“烧机油”。望采纳。
如题，刚刚去换机油，换机油的小师傅给我差不多倒完了一瓶4升的。还剩一点点底了。看了机油尺在最上限，他说没事。请问下各位车友要紧吗马上要跑长途了如题，刚刚去换机油，换机油的小师傅给我差不多倒完了一瓶4升的。还剩一点点底了。看了机油尺在最上限，他说没事。请问下各位车友要紧吗马上要跑长途了 车友，您好！说这个问题之前啊，也要提醒大家一下，虽然咱们4S店的维修师傅是专业的，我们应该去信任，但是实际中，确实有不少的保养技师在换机油的时候，容易出一些错，比如机油放不干净，机油尺没看清楚，换机油的流程有问题，等等，最后造成机油加多的情况出现。如果机油在下限和上限之间是没有问题的，如果机油加的超过了机油尺的上限位置，就算是加多了。如果机油加多了，带来的危害就是动力下降、增加油耗、积碳增多、尾气恶化、甚至发动机还会漏油等等。其实，还有比较严重的，就是我们机油太多的话，机油油压变高，对油封也有伤害，降低油封寿命，甚至导致开始出现漏机油的现象。最后，再提醒一下，在咱们做保养的时候，可以在旁边看着技工师傅是如何换机油的，有时候，咱们的小师傅给加了机油之后，会给车子打火启动一两分钟，看是不是漏油，然后熄火后，有的师傅还会再次抽出机油尺看一看，这个时候的机油液位肯定是比正常的要低，有些小师傅可能又会加点进去，其实这个时候，机油量就已经多了。咱们在车子静止的时候，最好再看一下，如果确实多了的话，就需要放点出来了。希望我的回答能够帮助您，望采纳，谢谢！ 机油加了别太紧凑了，最好在上下线中间偏上一点。查看机油要车辆静止十分钟左右，车辆停的地方车身要尽量水平 刚刚才抽出来了，沐浴露小半瓶！现在热车看了到机油尺的中上位置！没到最上限。没抽之前热车到最上限位置，冷车已经超过最上限一点了。现在明天早上等冷车了再看看到哪！ 机油加在上下刻度之间就行了，多了增加阻力，造成油耗不必要的增加。太多的话会损坏曲轴油封。你这个倒是问题不大，只是多烧点油 嗯嗯，抽出一二百毫升看看刻度，可以买一根细的管子，通过机油尺位置插入。然后这头用洗洁精的按压式瓶盖可以抽出来！ @2019
