不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：
首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。
然后按照下列步骤进行装配。
（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。
（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。
（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。
（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。
（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。
（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。
（7）拆卸专用工具205-072。
（8）拆卸专用工具2。
（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。
（10）再次安装专用工具2。
（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。
（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。
（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。
（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。
（15）拆卸专用工具2。
（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。
（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。
（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。
2.0T，一个独特的存在，它的定位非常灵活，可以让一辆B级以上的车无压力的行驶，也可以让一辆掀背车成为一把走得快的“钢枪”。经过特殊训练，甚至可以在赛道上驰骋。所以在汽车发展的漫长历史中，2.0T早就存在了，甚至定义为感情。现在的2.0T和很多年前的2.0T有什么区别？老司机会带你回到2.0t的青春.
2.0T发动机从钢枪到大型车为什么这么受欢迎？
一、2.0T的魅力在哪里
2.0T历史悠久，它的发展应该归功于WRC、TCR等汽车赛事。为公平起见，国际汽联(国际汽联)限制参赛车辆的排量和马力上限不超过2000cc。因此，2.0T成为赛车的重要指标。WRC始于1973年，魅力不亚于F1。麦克雷，瓦塔宁和其他赛车手闻名于世，他们的赛车深受他们的喜爱。三菱的兰瑟和福特的福克斯在全世界都很受欢迎。2.0T的魅力从此动摇不了。
从发动机的技术角度来看，当单缸排量低于0.4L时，热效率开始下降，超过0.5L后，热效率没有明显提高.所以0.5L的单缸排量成为热效率曲线的峰值，所以对于四缸发动机来说，2.0T是运行平衡和最佳输出功率的最佳选择。
从消费者的角度来看，我国汽车相关税收规定，1.5-2.0L(含)的汽车消费税为5%，2.0-2.5L(含)的消费税为9%，2.5L-3.0L(含)的消费税高达12%。但是2.0T的动力可以达到或失去3.0L发动机，所以2.0T的魅力再次凸显。
二、2.0T发动机的演化理论
由于2.0T发动机具有无限的魅力，2.0T在汽车发展的漫长历史中经历了无数次的演变。大A/R(A代表Aera面积的面积，R代表涡轮增压器的半径)的涡轮增压器从一开始就被使用。演变成2.0T低压缩比短行程进气歧管发动机，提高了进气效率。为了减少涡轮迟滞，2.0T发动机采用了熄火点火模式，代表车型是兰瑟EVO。
2.0T发动机进化到兰瑟EVO一代，可以说颠覆了人们对2.0T发动机的认知。本来2.0t发动机可以输出这么高的功率，但是兰瑟EVO绝对不是2.0T的末日.因为消费者对动力的追求越来越线性，所以广泛使用小A/R值的涡轮增压器，使得2.0T发动机的输出更加线性，解决了突然加速时的突兀感。同时，在2.0T发动机上应用了高压缩比、缸内直喷、分层燃烧等技术，使得2.0T发动机不仅提高了线性功率输出，还提高了连续功率。2.0T发动机从钢枪到大型车为什么这么受欢迎？
第三，最强的2.0T代表
1.前2.0T代表
2.0T问世以来，最强的2.0T代表了哪些车型？以前的2.0T星型发动机以日产的SR20DET和大众ea? 113发动机为代表。日产的SR20DET得益于“战神”GT-R的优异性能，使得SR20DET获得了2.0T的代表席位.
就缸内直喷技术而言，其实三菱很早就开始使用缸内直喷技术了，只是没有得到世界的认可，但是缸内直喷技术是大众，开发的，代表就是EA113发动机。
如果大家都不熟悉EA113发动机的话，那么它的后继者应该是比较熟悉的，也就是现在大众的EA? 888发动机，EA113的2.0T发动机和SR20DET的动力参数是一样的。第五代高尔夫GTI为EA113的名气做出了贡献。日产的SR20DET和大众ea? 113发动机是2002年以前2.0T发动机的最佳代表。
2.今天的2.0T代表
SR20DET和EA113可以说是冲走了当时的鼎盛时期，那么2.0T发动机的进化会涌现出哪些优秀的人呢？随着汽车市场竞争日益激烈，2.0T作为最好的发动机自然是各大汽车公司重点发展的对象。目前2.0T的代表包括大众， b? 4204t? 43上的EA888发动机，沃尔沃v60 polestar上的2.0T涡轮增压发动机，新S60，日产生产的新VC-Turbo? 2.0T可变压缩比发动机，凯迪拉克生产的ltg2.0t涡轮增压发动机
这些发动机是当今2.0T的有力代表。当然很多车企的2.0T也很有说服力，这里就不一一列举了。
第四，2.0T的未来被重新定义
因为2.0T发动机受基本排量的限制，很多人认为2.0T发动机永远比不上V8、V10等多缸大排量发动机的功率，那么未来2.0T发动机的功率端在哪里，400ps？500ps？或者.我们提到了很多2.0T发动机的代表，这是我们共有的，但是我们会看到很多2.0T发动机在很多车中被重新定义。
AMG? A45最大马力381ps。奔驰AMG? a45上的M133 2.0T发动机最大马力为381马力，最大扭矩为475牛米.这个数据刷新了人们的认知，知道宝马M2上只有3.0T爆发了370ps马力。除了AMG，2.0T发动机和电机的完美结合使得保时捷919 Hybrid? Evo产生惊人的720ps马力，所以2.0T发动机的未来还是很漫长的，2.0T电机的时代已经到来。
总结：2.0T有自己独特的魅力，在“钢枪”、性能车、中大型车都可以看到。自从2.0T诞生以来，它经历了无数次的进化，现在很多车型上都可以看到2.0T，甚至演变成一种感觉。未来的2.0T将与电机完美匹配，相信2.0T发动机会带给我们一个又一个惊喜。
