顺序是一档拨叉，三四档拨叉，二五档拨叉。
拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速。
变速器换挡叉又叫拨叉，作用是拨动同步器齿环，以实现各前进档齿轮的结合与分离，倒档齿轮无同步器，拨叉直接拨动倒档齿轮，以达到切换倒档。
扩展资料：
拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为度齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。
变速拨叉轴闭锁器属于机械闭路装置技术领域，包括壳体和设置在壳体内左右侧的边板，边板上配合设置固定导体，边板之间设置芯轴，芯轴上串接一组芯板，芯板上设有芯板导体，芯板外缘设置与其相应配合的调位环，其特征在于芯板上设置弹性配合的弹簧及弹簧销，与调位环插接联动配合，调位环外缘设置与其滚动配合的卡位机构。
百度百科-变速拨叉轴闭锁器
摩托车的发动机里的齿轮怎么装？
1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置。
2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置。
3、安装好正时链条即可。
其实这是个相当专业的问题。只有比较专业的摩托车维修人员才会知道。。我只知道一些基本的东西就是，在拆开箱体前必须把里面原来齿轮的位置记住，，下面是一些注意事项轴上齿轮的理想安装情况应为茵轮节圆的中心线与轴的中心线重合、齿轮端向紧靠轴肩。但实际上常会因各种误差而无法达到这一要求．具体情况如下：(1)当齿轮的孔加工不正确或因长时间使用而磨损成喇叭形时， 旦将其与轴装配．会使齿轮与轴配合不紧密，运转时出现左右摇摆的现象。(2)如果齿轮的中心线与轴的中心线不重合．存在偏心距．运转时就会产生径向振摆，使啮合的两齿轮中心距时大时小．每转一周变动一次．因而在运转中会有冲击声。当偏心距较大时，还可能发生咬死现象。(3)如果齿轮在轴上安装歪斜，存在偏斜角．运转时就会发生端面振摆。当轮齿啮合时，作用力就会集中在齿面的局部，而使该处磨损加剧。(4)安装时如果齿轮没有紧靠轴肩，轮齿啮合时，齿面就会有一部分外露而没有承受载荷．导致两个啮合的齿轮在轴向的相对位置不正确。这样不仅影响两齿轮的力矩传递．而且容易使轮齿受损。熟悉和了解齿轮安装时各种缺陷所产生的不良症状和后果，有助于维修人员和操作人员在实践操作中正确判断和提前预防设备故障。
