故障率是有点高，好像还没高到要召回的地步，最坑人的是科鲁兹的分缸线是4个集成在一起的，坏一个就得全换。价格又高。再说这背后也有利益关系，你注意一下，厂家召回都是些小毛病，付出的成本很小。像这种召回成本太高了，一个零头就够把zf有关部门的头头摆平了，消费者作为个体，很难形成合力对厂家造成影响。所以结果你懂的。
丰田雷凌的点火线圈已经发出了召回的通告，即便是车辆没有出现相应的召回内容当中的故障，但是只要是满足召回当中的产品批次，是在召回的范围内，就应该及时的进行配件的更换，避免日后出现由于配件质量不合格而造成故障的可能。
