1.发动机工作时，温度过低可使可燃混合汽点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降，机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力，因温度过低而未完全汽化的燃料对汽缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜冲刷并对机油稀释加剧机件磨损或使混合汽燃烧不完全增加耗油量。发动机最佳的工作温度为80℃—90℃，使用防冻液的汽车温度可适当偏高到85℃—95℃。?
2.在发动机工作过程中，冷却介质带走的热量是相当多的，所以掌握好冷却水温度，减少不必要的热量损失，对汽车节油有着很重要的影响。水温在40℃时与80℃时相比，前者比后者费油10%以上。?
3.发动机工作温度过高，空气热膨胀过大，降低了发动机的充气系数，破坏了空燃比，使混合气偏浓，燃料燃烧不完全，也会导致燃料消耗增大。资料表明，当水温在100℃时爬坡1.43km，需行驶17min，耗油1.9L；而水温在80℃时爬同一段坡，只行驶13min，耗油1.2L，前者比后者多耗油约60%。?
拓展：
1.夏天气温高，水箱散热变得困难，发动机水温都会有不同程度的上升，胶管也更易软化出现冷却水渗漏，因此，行车途中水温过高甚至开锅就变得常见。正常的发动机水温应该恒定在85-95摄氏度之间，水温过低时燃油进入气缸不能很好雾化，动力性和经济并不好，且低温时各机件间的配合间隙也过大，噪音振动都会大些。
2.而水温过高时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件更容易变形，造成发动机无力。严重时，膨胀变形的活塞会拉伤缸气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此如水温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄火检查。
一般情况下，发动机水温在85℃-95℃时为正常工作温度。只要不低于80℃，可以忽略。如果温度长期低于80℃，估计是汽车的节温器有故障。题目中描述的行驶时间仍然在90℃以下几个小时。如果是高速行驶，是很正常的。主要是高速行驶时风速的影响，空气流量大，说明你的车辆冷系统工作非常正常。如果是在市区或者普通道路上行驶，如果水温低于80℃，恒温器发出。如果低于60℃，节温器完全无效。对这个问题的判断很好。低速高速跑，或者试试爬山。如果水温仍然很低，则恒温器有故障。如果水温低，对车辆有什么影响？这里分析一下。发动机水温低主要是因为燃油燃烧不完全。当燃料不能完全燃烧时，可能会出现以下后果。1、发动机动力性能变差。2、发动机积碳增加。包括节气门、气门、缸套、活塞和活塞环、火花塞等。3.油耗增加。4.机器零件的早期磨损降低了机器零件的使用寿命。5.排放不达标。很多人在国二车年检时都有这样的经历:发动机冷机时测不到尾气，但发动机高速运转一段时间后，测尾气合格。其实发动机温度正常后，燃油燃烧充分，尾气达标。一般情况下，水温短时间低于90℃，不用担心，没有问题。如果温度一直很低，就会出现上述情况。比如积碳增加会导致怠速不稳，油耗增加，火花塞损坏等等。90℃是正常工作温度，不用担心。记住，车是为人服务的，不要太较真。车辆是停放的，不是行驶的。当然不能用爆发力开车！
