作为汽车三大件的一员——变速箱，对汽车自然是起到至关重要的作用。但大家有所不知，自动变速箱的故障率可以说是相当之高的。变速箱出现故障，那么故障灯就会亮起，此时应该及时联系救援，最好不要继续行驶。
自动变速箱常见故障
1汽车无法行驶
不管是在R挡还是D档，汽车还是不能行驶的话，很可能是因为自动变速箱出现漏油的情况了。这时候就需要看一下车底，是否有红色的油液漏出来，如果有的话就说明变速箱漏油了。
处理方法
如果是密封圈出现老化的话，只要将其更换就可以了。那如果是箱体接合面处出现损坏的话，我们适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式了。
2汽车升档异常
如果感觉升档前的转速明显比以前高(ECO模式/Normal模式)，甚至连升档也不可以的话，很可能是因为节气门拉索或节气门位置传感器不当，其次，也可能是因为车速传感器存在故障。
处理方法
首先我们需要排查一下出现异常的原因，如果是因为位置传感器不当的话，就需要我们重新调整位置了。那如果是因为车速传感器存在故障的话，这时候就得更换一个新的上去。
3发动机空转
通常来讲，发动机空转是分为两种情况的，一种是变速箱瞬间从高档位降到低档位，这类情况很可能是因为控制系统或者散热系统出现异常了。而另一种情况，则是(加速或换挡时)出现短暂的打滑空转现象，但出现这个情况的原因，很可能是出在变速箱本身。
处理方法
这时候单靠自己是很难解决的，因为检查汽车控制系统或者散热系统，本来就是一个大工程。那如果是第二类情况的话就更不用说，整个修复过程是需要将变速箱解体检查的。要知道自动变速箱是一个非常复杂的部件，先别说怎么去检查问题，单是拆装整个过程就已经非常考验技术了。所以，如果是发动机出现空转的话，最好还是交给专业人员处理吧。
自动挡车变速箱常见的故障是什么？
自动变速箱的7种常见故障解决办法：
一、汽车不能行驶
故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
遇到这样的情况可能是：
1、自动变速箱漏油严重，严重缺油；
2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；
3、进油滤网堵塞；
4、主油路严重泄漏；
5、油泵损坏。建议去4S店维修保养。
二、起步或行驶冲击过大
故障原因：在起步时或行驶中，加速时汽车有明显的冲击感。
造车这样故障的原因可能是：
1、发动机怠速过高；
2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；
3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；
4、换挡执行元件打滑；
5、油压电磁阀不工作；
6、电脑有故障。
三、入档迟；入档死火；入档冲击
故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－12秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准。
如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障。
但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
四、车辆跑不起
故障原因：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段。
提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况。
所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档。
引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。
一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加。
如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。
五、引擎空转
故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
六、行驶中引擎转速高
故障原因：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量20的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障。
一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联。
比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
七、变速箱有异常响声。故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：
故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：
1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。
3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
扩展资料：
自动变速箱保养常识：
1、经常检查自动变速箱油液位是否正常
启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
2、掌握好自动变速箱油的更换周期
大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。
3、正确地更换变速箱油
到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。
车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。
-自动变速箱
自动挡变速箱发生故障是什么原因呢？
自动变速箱的常见故障有：1、漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，原因是密封件老化、密封不良、制造工艺不良造成壳体有沙眼；2、入挡发动机熄火：挂入D或者R挡时发动机熄火，可能是锁止电磁阀损坏；3、锁挡：变速箱的输入、输出信号不正确或路元件本身线路不良；4、入挡无反应：挂D或者R挡，然后松开刹车后车辆并不动，这种情况多是由于输入轴或者倒挡离合器损坏造成；5、行驶过程中车辆换挡冲击、发冲：可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起；6、变速箱打滑，加速无力：汽车在行驶过程中加油门提速有发动机空转的声音，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。
自动变速箱故障有哪些
自动挡变速箱有极好的燃油经济性，受到了很多车主的青睐，那自动挡变速箱故障有哪些呢下面一起来看看相关内容。
自动挡变速箱故障有哪些
1：漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2锁档
变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。
3挂D/R档冲击，行驶冲击
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
自动挡变速箱故障有哪些
4变速箱进水
变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
5入档发动机熄火
挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。
6入档无反应
挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。
7变速箱打滑，加速无力
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。
8异响
车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。
自动变速箱故障的辨别方法介绍
一、自动换挡时间过长或者过短。
一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
二、车子发生打滑或冲击。
如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。
三、箱体内产生异味。
变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。
上面介绍了自动挡变速箱故障有哪些的相关内容，下面一起来看看汽车变速箱种类。
■CVT变速箱
CVT变速箱技术，也被称为无级变速。“所谓无极，消费者可以理解为没有明确挡位的变速箱，不同于其他变速箱需要跳挡位。CVT和有变速功能的自行车非常类似，其通过一条链带和两个转轮来运作，通过改变驱动轮、从动轮与带轮的接触半径进行变速。”由于CVT可以实现传动比的连续改变，汽车行驶过程非常平顺，不会出现顿挫感，动力损失少，自然油耗也非常低。
当然，CVT也有劣势。由于CVT靠链条来承载扭矩，一般而言链条的强度目前最多只能承受300牛·米的扭矩，对想买高性能跑车的消费者，就无缘享受到它的平顺。目前， CVT变速箱多是被商务和家用的车型采用，特别是像三菱、日产和本田这些主打经济舒适的品牌。像非常受温州消费者欢迎的天籁和奥迪A6L、A4L、三菱翼神都是使用CVT变速箱。
■AT变速箱
所谓AT变速箱，就是广大车主平常所说的自动变速箱，是目前国内市场上应用最广泛的自动变速箱技术。平常销售顾问在介绍车型时候，所说的6AT、4AT，前面的数字就是指该款变速箱所拥有的挡位数。此次大量发布的9速车型，就是拥有9挡的AT变速箱。
AT技术的最大优点就是该技术在三大自动变速箱中最为成熟，也最为稳定。AT在各档次车中都有运用，高端车型像宝马的3系、5系就是采用8AT，也是豪华车中比较主流的AT，中端车型则是以6AT为主。AT的使用虽然非常广泛，但是其缺点也是比较明显的，AT变速箱最大的缺点就是顿挫感。
所谓顿挫感，就是在行驶过程中，汽车随着速度的改变，有时会出现车身突然前冲或者是陡然拖慢，有点像是驾驶手动挡车型操作挡位失误时，车子所产生的抖动。在比较拥堵，时常需要加减速的路段该现象特别明显。据了解，之所以会出现顿挫感，是因为AT换挡是按照顺序逐级下降，一次只会降一个挡，换挡的速度慢了，导致需要频繁变换挡位的时候，变速箱响应速度跟不上造成了顿挫。这一点不仅影响了驾车的舒适性，也无形中增加了油耗。
■双离合变速箱(DCT)
双离合变速箱是最近几年刚刚发展进入家用车市场的一种全新的变速箱技术。该技术最早缘于保时捷的赛车，目前的F1赛车也都是使用双离合技术。可以说，双离合是目前变速箱技术最前沿的产品，也是最能体现车辆性能优势的自动变速箱。像日产的GT-R、保时捷的911和三菱EVO X等著名的跑车都是使用双离合变速箱
顾名思义，所谓双离合，就是有两组离合器。行车时，一组离合器在工作中，另一组离合器已经和下一个挡位啮合好了，换挡的时候，就会直接切入到下一个挡位，相比AT，它的换挡时间更短，动力损失更小。”据了解，双离合目前主要有干式和湿式两种。干式双离合的优点是摩擦片相互结合可以带来最直接的传递效率，而湿式离合器，则是处于液态的工作环境里，有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，性能更高。
就像其出色的性能一样，双离合的缺点也是比较明显。干式的双离合容易磨损，而且目前不适合我国城市交通比较拥挤的路况，频繁的堵车会加速其磨损，缩短寿命。前段时间，几个品牌双离合车型的大面积召回就是缘于此问题。湿式的虽然没有这些问题，但是现阶段其成本较高，目前多使用于较高端的车型，还不属于普及型的产品。
以上就是关于自动挡变速箱故障有哪些的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
汽车自动变速箱的常见故障有哪些？
变速箱在汽车中非常重要，也受到大家的重视。变速箱给我们带来了很大的安全感，所以如果对变速箱有任何疑问，都会相当担心，而且维修费用也相当昂贵。那么今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下自动变速箱的故障有哪些？给大家简单介绍一下常见的故障，多了解一下还是挺好的。
自动变速器有哪些故障:车跑不动。
麻烦:车子跑不起，也就是说没有高速，也就是不管怎么开，车子基本都达不到100km/h的速度范围，而且提速慢，也就是油门踏板很重，但是车子还是慢慢提速，反应差，缺乏舒适感。这种情况也包括两种情况:发动机转速增加慢，就是发动机转速上不来了，转速增加很快，但速度不快。
当大多数发动机排量为20的汽车行驶平稳时，发动机在2500-3000转/分的转速下可以达到100公里/小时。如果要进一步提高速度，应同时增加发动机转速。
如果发动机加油很枯燥，不顺畅，大多说明发动机需要大修。如果发动机加速强烈，说明变速箱内齿轮不对，离合器烧坏，换钮器有机械故障等。
自动变速器有哪些故障:发动机空rpm
故障:发动机空转动多发生在两种情况下。首先是汽车静止时发动机空突然发生旋转，然后在车速减慢时恢复正常。这些情况大多说明变速箱在短时间内突然从高挡降到低挡，问题可能出在调节系统或散热系统，变速箱本身没有问题。
二是在加速或换挡过程中存在短期打滑空转弯现象。直观的感觉是后者没有前者厉害，其实恰恰相反。后者的问题大部分都在变速箱内的离合器等相关环节，所以变速箱需要彻底拆解和大修才能处理，时间和成本消耗基本上都比前者多很多。
自动变速器有哪些故障:行驶时发动机转速高
麻烦:这个问题还包括两种情况:稳驾高速和提速过程高速:稳驾高速。
这种情况很容易测试。比如发动机排量20的汽车，平时2600转就能加速到100公里。如果经常需要3000转或更高的转速一段时间才能达到100公里，这意味着有故障。这些故障大多是由于变速箱高挡故障或旋钮转换器内部锁止离合器故障造成的，应立即对变速箱进行检修。
加速过程中速度过高。
这个故障测试有点复杂，因为在加速过程中，发动机转速的提高与油门踏板密切相关。比如一辆普通的帕萨特，在小油门下发动机转速达到2500转/分时可以加速汽车，但是在全油门下发动机转速会提升到5500-6000转/分。这种巨大的反差是由于变速箱电子调节系统的模糊逻辑造成的，所以这个规范只有具备必要的专业水平才能完成。
今天汽车编辑的简介就到这里。以上是汽车编辑关于自动变速器故障的简单介绍。当自动变速器出现故障时，变速器会报警，仪表会指示变速器异常或故障灯点亮。重启可以短时间内恢复正常，也可以一直换挡冲击。大部分是变速箱故障，可以通过电脑检查确认。你需要注意观察。
百万购车补贴
1漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
3箱体内产生异味
变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常
4变速箱打滑，加速无力;变速箱进水
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
5挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成
挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;
6自动换挡时间过长或者过短
一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
7入档发动机熄火、无反应、冲击
测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-12秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
8异响
①是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
②是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。
③是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。"
9引擎空转
引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
10行驶中引擎转速高
这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量20的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
