首先，三元催化转化器安装在发动机排气歧管后端和消声器端子之间。它的学名是三元催化转化器，我们称之为三元包，俗称三元包。首先是第一种现象，如果三元包三元催化器颠簸拖到底，第一种现象可能会造成压溃、碾压，产生一些异响。开车或者原地爆油会有一些哗啦声。
其次，如果三元催化器转换效率低或者失效，那么你首先能看到的就是发动机故障灯会亮。故障码可能是P0420或P0421，说明三元催化转化器的转化效率低，此时需要更换。还有一种可能是，如果三元催化器内部的蜂窝陶瓷被劣质机油或汽油损坏，蜂窝就会被杀死。这样会导致排气不畅，导致车辆加速不畅。这种处理方法也需要更换三元催化转化器。
那么最后我觉得如果没有发现上述现象，故障灯不亮，没有异响，没有加速不畅的感觉，那么还有一种可能是三元催化器坏了，就是尾气没有通过车检。比如氮氧化物高或者一氧化碳高都会带来车检不合格的结果，所以首先要重点检查三元催化器。
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三元催化器坏了对车有什么影响
三元催化转化器安装在发动机的排气歧管和排气消声器之间，通过三元催化转化器中具有网状结构的陶瓷和贵金属的氧化还原反应，将发动机燃烧产生的CO、ch、NOx等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
这种催化转化器可以将尾气中的三种主要有害物质同时转化为无害物质，所以称为三元。
三元催化器起着非常重要的作用。如果三元催化器出现问题，车辆会受到很大影响。
一是尾气排放超标，因为三元催化器主要负责尾气的无害化处理。当三元催化器堵塞损坏时，催化效果降低，所有有害气体无法转化，会导致CO、HC、NOx等有害气体直接排放。如果尾气超标，年检肯定会不合格。
第二，三元催化损坏会增加油耗。
因为发动机控制是闭环控制，三元催化堵塞会影响氧传感器的数据和发动机的控制，使喷油、进气和点火不能得到精确控制，从而增加油耗。
第三，排气不畅，动力下降，发动机抖动，故障灯，经常熄火。
国产燃料质量差，汽油含铅量高。因为三元催化器的内格栅很薄，容易造成三元催化器堵塞，会导致燃烧气体排放堵塞，发动机功率下降。
尤其是对于增压发动机，这种感觉尤为明显。
当三元催化器严重堵塞时，废气不能及时排出，必然导致背压流。当压力超过发动机排出的压力值时，会使发动机抖动甚至熄火。
综上所述，三元催化器的损坏对车辆的影响很大。平时需要添加常规燃油，建议每4-6万公里清洗一次三元催化器。
故障灯亮表示三元催化器阻塞。造成阻塞的原因有很多，比如喷油嘴雾化不良、发动机燃烧不充分、氧传感器失效、三元催化器暂时性中毒三元催化器失效等。
一、三元催化器的工作原理：
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原反应。其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
二、三元催化器使用注意事项：
1.不要使用含铅汽油；
2.不要长期急速运转；
3.不要让发动机转速忽快忽慢；
4.点火时间不要太迟；
5.不要长时间启动不着；
6.不要长时间拔出高压线试火；
7.测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油；
8.发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障；
9.避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严、燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等；
10.不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。
