EVO是三菱的运动型轿车。
EVO就是为了参加WRC而诞生。1992年，第一代EvoI推出市场，三菱也只是它有GSR和RS两款车型。相对而言，GSR配置车身配置上更实用一些，RS则就是纯粹的赛车。它拆除了电动窗、后窗清洗系统、ABS以及后排坐椅，这样的结果是，RS比GSR减了接近70KG的重量，它的行驶、加速等各方面因此而得到提高。
动力方面，拥有双顶置凸轮轴的4G63发动机经过调教能够输出247ps的最大功率，最大扭矩为309Nm。搭配5挡手动变速箱和带黏耦式中央差速器的4WD系统，底盘也用上了前麦弗逊、后多连杆的悬架设计。
三菱lancer与三菱EVO的区别：
一、驱动不同
1、lancerevolution：是发动机前置前轮驱动。
2、三菱EVO：发动机前置四轮驱动。
二、发动机特点不同
1、lancerevolution：EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。
2、三菱EVO：搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0LDOHCMIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。
三、基础配置特点不同
1、lancerevolution：配置MOMO制真包3幅式方向盘。座椅采用RECARO式赛车椅。RS车型因节省装备而成功地轻量化达到4.68kg/ps的马力重量比。
2、三菱EVO：evo的配置还有一些小亮点，如前大灯照射角度可以上下调节、后座备有儿童座椅固定锚点等。
国产高尔夫8沿用老款动力，大众新款发动机难落地
大众的EA211 EVO发动机，也就是EA211的升级款，排量为1.5升，仍然是4缸结构，最大功率是150马力/5000-6000rpm，最大扭矩为250牛米/1500-3500rpm。实拍这台发动机是装配在海外版大众蔚揽低配车型上面，组合的是一台双离合变速箱。
大众EA211 EVO发动机数据上与现款国内在售的1.4T发动机相同，更多的是出于对排放的要求，这台1.5T发动机带有闭缸技术，低负荷时会关闭2个汽缸，变为双缸行驶，官方称油耗降低10%。
早年间闭缸技术多出现在大排量发动机上，如今已经能见到很多量产的小排量发动机也加入了这个功能。
在动力总成方面，国产一汽-大众高尔夫8继续沿用老款发动机。
7月末，大众高尔夫8正式在一汽-大众佛山工厂下线，新车计划在今年10月正式在中国上市销售，并打出了“全新数字高尔夫”的口号。
全新大众高尔夫8虽然从外形、内饰设计再到平台、配置等方面都焕然一新，全面升级。但在动力总成方面，国产一汽-大众高尔夫8却还将延续配备那款老旧的EA211?1.4TSI涡轮增压发动机；海外市场方面，几年前上市的高尔夫7.5车型就已经全面升级配备技术更先进的1.5TSI?evo发动机。不得不说，大众汽车在中国市场针对发动机技术的升级是缓慢且落后的。
大众集团EA211系列发动机于2011年推出面市，其基于大众EA111系列发动机发展而来。EA211系列发动机的诞生是因为欧盟对于燃油车排放法规的要求日趋严格以及发动机小型化的趋势。EA211系列发动机分为自然吸气和涡轮增压两种规格，从排量划分上，自然吸气型包括：1.0L、1.4L、1.5L、1.6L这四款；涡轮增压型则有：1.0TSI、1.2TSI、1.4TSI；EA211系列发动机目前广泛应用于大众集团旗下的国产车型上，包括：奥迪、大众以及斯柯达品牌。其中，1.4TSI发动机的装机量最高，1.2TSI有少量车型应用。部分大众、斯柯达品牌的低配车型则应用1.5L、1.6L自然吸气发动机。
随着全球针对汽车排放法规要求的日益提升，第一代EA211系列发动机的性能上已经难以满足大众集团使用需求。于是在2016年，大众集团向市场推出了第二代EA211?Evo系列发动机。
EA211?Evo系列发动机在产品规格上进行了缩减，自然吸气发动机仅保留1.0L、1.5L两个排量；涡轮增压发动机则是1.0T和1.5T两种。其中1.5TSI?Evo发动机是应用最广泛的机型，其率先在高尔夫7.5、奥迪A3等车型上得到装配。
相比国内目前依旧大规模使用的EA211?1.4TSI发动机，第二代EA211?Evo系列1.5?TSI?Evo发动机在性能上有全面的升级。具体技术细节上，大众1.5?TSI?Evo发动机采用米勒循环，搭载VTG可变几何截面涡轮技术，拥有350bar直喷系统、12.5:1高压缩比、APS涂层、以及ACT闭缸技术；这使得其热效率高达37.5%，比现款1.4TSI燃效性能提高了10%以上。
虽然在最大功率输出的标定上，1.5?TSI?Evo发动机和1.4TSI同为150马力，但在油耗表现上，其高功率版百公里综合油耗仅为4.6L；相比1.4TSI高功率版5.4L的百公里综合油耗表现，在同样的车型上配备其可节油10%以上。更重要的是，1.5?TSI?Evo发动机还可以满足更严格的排放法规标准以及具备更高的可靠性。当然，随之而来的也是更高的生产成本以及更复杂的结构。所以，大众迟迟不将1.5?TSI?Evo发动机推向中国市场，很大一部分原因可能也是与更高昂的生产成本有关，毕竟在动力数据上，1.4TSI和1.5TSI看上去没有差别。
不过，根据此前已经曝光的消息，大众还是有将1.5?TSI?Evo发动机进行国产的计划的。消息显示，一汽-大众已于2019年8月7日向四川省成都市龙泉驿区发展和改革局备案了成都工厂展开1.5TSI?evo发动机技术改造的项目。项目建成后，1.5TSI?evo发动机将具备三班年产60万台的生产能力。新发动机将率先于一汽-大众两款全新SUV车型以及捷达品牌上应用。所以，有消息说国产高尔夫8要等到2023年才会配备1.5TSI?evo发动机也不无道理。
此外，国产1.5?TSI?Evo发动机相比海外版，其压缩比将被下调至11.5：1，这预计与国内油品质量有关。另外在性能方面，国产1.5?TSI?Evo发动机的最大功率输出将为160马力，峰值扭矩为250牛米，这可能意味着国产的1.5?TSI?Evo发动机或为新型的GEN.2。目前，欧规1.5?TSI?Evo发动机的最大功率输出分为96kw和110kw，低、高功率两版。
近年来各大厂商在产品推陈出新的同时，在动力系统方面的升级也非常迅速。在中国市场方面，日系品牌三巨头：丰田、本田、日产都在最新的国产换代车型中引入了最新的动力总成配置；甚至马自达这样的小品牌也将最新的动力技术导入国内生产。与之相比，上汽通用在中国市场的三缸战略以及大众汽车在国内万年不变的1.4TSI发动机则显得要落后不少。而反应到销量上，日系车在今年疫情过后再度实现大涨，中国消费者已经随着市场的发展变得更加成熟。
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