五种发动机怠速故障检修方法
汽车发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。
1、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。
发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。
如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
2、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。
如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。
3、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。
然后调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
4、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。
调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。
对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
5、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。
如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整；如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
汽车怠速不稳怎么办？不要担心，看了我小面分享的汽车怠速不稳的现象、原因及故障排除，大家都可以自行解决。
汽车怠速不稳现象发动机运转时，发动机转速不稳、忽高忽低的现象屡见不鲜；怠速时排气噪音异常，发动机振动剧烈，发动机抖动，转速不均匀，这种现象就是发动机怠速不稳故障。当汽车发动机怠速低于或超过规定范围时，就会出现熄火、转速不稳定等现象。
汽车怠速不稳的原因原因多为化油器怠速系统故障或点火系统故障。对发动机怠速和汽车制造 商 有明确的规定；此外，怠速和怠速供油也在说明书中规定了调整方法，应根据使用中的规定进行调整。
怠速计量孔堵塞:在冷态下，由于阻风门关闭，喉部的真实空度很高。虽然怠速计量孔堵塞，但主计量孔仍然可以吸油，维持发动机怠速运转。但当发动机处于热态时，阻气门开启，喉道真空度小，无法通过主计量孔吸油，怠速计量孔部分或完全堵塞，导致无油或油量不足，使怠速运行不稳定甚至熄火。在这种情况下，需要疏通计量孔和油路，正确调整油位高度和怠速。
阻风门卡住或弹簧失效。阻风门冷时关闭，热时打开。当发动机关闭时，它比打开时获得更多的燃料。如果阻风门卡死，怠速时燃油过多或过少，使怠速不稳定。此时，用手打开关闭的阻风门，清除污垢和沉积物，必要时更换弹簧。
二次空气体吸入导致稀混合气。没有经过化油器进气装置就进入人的空气体称为二次空气体，使混合气变稀，造成怠速不稳甚至熄火。进气系统漏气、进气管损坏、PCV阀漏气等。会导致混合气过稀，怠速不稳定。在这种情况下，检查上述零件的泄漏情况，或者更换垫片进行修理。点火正时不当、点火系统运行异常、火花微弱、失火等都可能造成怠速不稳。
汽车怠速不稳的诊断与排除怠速不稳的故障排除方法如下:识别怠速不良:工作正常的发动机应能在300~500r/min的转速范围内均匀运转。
如果发动机的最小稳定转速超过该转速范围，或者发动机关闭且转速在该转速范围内不稳定，则意味着没有怠速或怠速不良。
怠速不良时，根据其故障特点可分为怠速失速、怠速不稳和高怠速。如果发动机启动后从低速到高速运转良好，但一松开油门踏板就熄火，或者先运转不稳再熄火，则属于怠速失速故障。如果发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突然、突如其来”的声音，一般是怠速不稳的故障。如果发动机最低稳定转速高于规定范围，且该转速不能降低，则说明怠速过高或不存在怠速故障。
怠速熄火:发动机怠速熄火时，根据实际情况调整怠速。调整后，如果故障消失，则怠速螺钉调整不当。调整后，如果故障无法排除，打开节气门保持发动机运转，用棉纱或纸检查化油器和进气歧管垫片是否漏气。如果没有漏气，拆下怠速测量孔检查，同时吹通怠速油道，然后重新组装测试。此时，如果故障消失，则意味着怠速计量孔和怠速油路堵塞。
对于装有怠速停止阀的化油器，检查怠速停止阀的电磁线圈电路是否正常。如果怠速节油孔因电磁线圈电路异常而堵塞，修理怠速截止阀。
怠速过高:当发动机怠速过高时，先启动发动机，然后用手控制节气门臂关闭节气门。怠速正常时，油门拉簧过软，应更换拉簧。如果手动关闭节气门无效，检查节气门轴是否松动或节气门关闭是否紧密；如果节气门没有关紧或节气门轴松动，应进行修整；如果节气门正常，检查节气门下方是否有轻微漏气，如果有，消除漏气现象，如果没有，进一步调整怠速，直到怠速合适。
当发动机怠速不稳定时，首先调整怠速。如果怠速调整后无法排除故障，检查怠速测量孔和怠速空风量孔是否堵塞。如果测量孔堵塞，用汽油或丙酮清洗，并用压缩空气吹透。如果测量孔没有堵塞，应将发动机转速稳定在一定速度，检查进气歧管或化油器的中下部垫片是否漏气。如有漏气，可通过紧固螺钉或加减垫片消除。
如果怠速不稳，同时发动机功率下降，应进一步检查火花塞的工作情况、气门的密封性能和点火时间，必要时应进行维护和调整。
怠速调整必须在正常条件下进行，如发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统正常、管路密封良好、节气门全开、节气门关闭严密。调节时，先拧出节气门开度调节螺钉，使发动机达到最低稳定转速。然后用螺丝刀拧入怠速调节螺钉，待发动机即将熄火时，再慢慢拧出怠速调节螺钉，这样发动机就能平稳运行，达到高速。然后，拧出节气门开度调节螺钉，使发动机转速尽可能低。然后调节怠速调节螺钉，以提高发动机转速。重复此过程，直到节气门开度最小，发动机以最低稳定速度运行。最后，提高转速，突然关闭节气门，保持发动机运转不熄火为宜。
汽车怠速不稳的现象、原因、故障排除及维护注意事项
总转速不稳定故障的检查和调整顺序为:按规范调整化油器怠速调整螺钉；根据厂家要求调整化油器怠速测量孔的调节螺钉；检查并调整化油器浮子室的油位高度；带自动阻风门的化油器应注意检查阻风门和自动阻风门是否失灵，导致呼吸速率不稳定；打开分电器盖，检查分电器头和分电器盖有无泄漏，铂是否烧蚀，铂间隙是否合适，必要时进行修理；用单缸熄火法检查个别气缸不工作或因火花塞故障工作不正常；检查点火正时，松开分电器紧固压板的螺钉，前后调整点火角度进行判断。
汽 车 维 修 技 术 网 @2019
