丰田花冠是一位不折不扣的大功臣，不仅在消费者心中树立了丰田车就是可靠的口碑，并且还让自主品牌比亚迪站稳了市场，以至于有一些一定年纪的消费者会去买花冠二手车。对于花冠这样的车要找10大通病是不可能的，不过花冠已经停产多年，有一些问题也随之出现。
一、排放标准低
花冠最早在2004年推出，直到2013年停售，其中最晚的2013款花冠已经是国四排放，最早的零几款花冠更是只有国三国二。现在国家正在大力推进国三车报废，低排放的花冠处境非常危险。
二、里程普遍偏高
现在二手车市场上的花冠多在8-13万公里，虽然说花冠很耐用跑个20万公里以上都没有问题，但是对于一款普通家用小车来说这么高的里程其部件磨损已经相当严重，可能故障问题一时不会出现，但是一出现那必定都是大问题了。
三、维修保养难
现在在4S店依然能够为花冠做保养，但是再过两三年就不太可能了。通常来说一款车在停产以后4S店会在往后的10年里继续提供正常的保养维修服务，但随着时间推移车型被淘汰，零部件就会开始停产，4S店也会慢慢停止提供服务。当然了，以花冠如此大的保有量即使零部件停止生产但是拆车件还有一大把，起码可以保证花冠再多开个10年。
四、一年两审
根据相关的法律规定，车龄超过15年的车每6个月就要进行一次年审。大家都知道年审是非常麻烦的事情，除了等待的时间长流程还非常繁琐。如果你收花冠只是为了玩玩情怀那不年审也没问题，如果你收来还要时时开那么就不得不考虑年审了。
总的来说，丰田花冠确实是一款好车，而且经典的东西永远不会过时。相比起用来正常使用，现在的花冠更加适合作为情怀收藏。尤其是广东地区，不少人都是坐着父母的花冠度过童年光阴的，它确实是非常让人产生情感。
P0351故障码的中文意思是点火线圈“A”的初级/次级电路故障。该故障的排除并不难，可首先分析点火系统的工作原理和可能的损坏原因，以便在排除故障前有一个清晰的认识。具体来说，P0351故障码指的是第一缸的线圈故障。该车采用的是独立点火系统，每个气缸都有一个点火线圈进行独立点火。点火线圈的组成如下图所示，顶部是点火器，中间的金属部分包括初级线圈和次级线圈。初级线圈由点火器的功率晶体管控制，中间磁芯用于储能。点火线圈上有四个端子，分别是B(12v电源)、IGT点火反馈、IGF点火信号和GND接地。发动机ECU根据曲轴位置传感器作为主控信号计算出正确的点火正时，然后通过点火器的B端给初级线圈通电。当初级线圈通电时，就会产生磁场。当点火器接收到发动机ECU发送的点火信号IGT时，点火器中的晶体管电路将切断初级线圈的电源。根据互感现象，一次线圈的磁通变化会导致二次线圈的磁通变化，所以二次线圈会产生一个高电压通过火花塞点燃。当点火成功时，IGF信号会被送到计算机；点火失败，不送。如果电脑一直收不到IGF反馈信号，就会出现故障码。如果是第一缸的点火线圈问题，会出现P0351故障码。消除故障码需要遵循合理的步骤和程序。首先按照电路图测试第一缸的IGF线和IGT线，检测线路是否有短路和开路故障。若测量没有问题，可以进行下一步测试：火花塞跳火测试，检查点火线圈和火花塞的好坏。可能的故障位置是点火系统或ECU损坏。需要注意，在测试时要认真区分点火线圈的位置并进行正确的测量，同时要注意关闭点火开关以避免对万用表的损坏。跳火测试时，要注意线路不要绑在一起，以免损坏点火线圈和发动机电脑板。以上希望对大家有所帮助，谢谢！
