发动机的保养是平常汽车保养的重头戏，可是保养归保养，在日常的使用中随着风吹雨淋，发动机仓的卫生状况就没法看了。下面整理了汽车发动机清洁的`正确步骤，一起来看看!
1、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10～15公分深的燃油，并加入80ml牌乙醇汽油更换清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。
2、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。
3、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数(每缸100ml汽油)，将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml牌乙醇汽油更换清洗剂。
4、根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。
5、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。
6、拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。
7、打开油箱盖，并取出滤网筒;用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的汽油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。
8、当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。
9、更换燃油滤清器(视具体情况)。
10、加入乙醇汽油或普通汽油，起动发动机，路试。
发动机燃油系统如何保养和清洗
根据中国质检协会发布的CAQI 1301-2016进气系统的标准，清洗要有严格程序：
（1）启动发动机，怠速运转至发动机达到正常工作温度。检查车辆是否有异常情况，如：尾气排放是否有黑烟或蓝烟，发动机有无明显抖动或异响等。一旦发现异常应首先排除故障，确认无异常后开始清洗操作。
（2）打开设备的流量阀阀门，开始清洗。
（3）清洗过程中，因不同进气歧道的距离对清洗液的吸力有差异，为避免某些歧道无法分配到清洗液，应踩踏油门踏板反复改变发动机转速。首先将发动机转速控制在中转速（2000-3000r/min）范围内并保持60秒左右，再升至高转速（3000-4000 r/min）范围内保持60秒左右，继而将发动机转数降至较低转速（1500-2000r/min）的范围内保持60秒左右，按此方式反复操作至清洗液使用完毕。
发动机怎么清理积碳
因为汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆卸。清洗发动机燃油系统时，使用发动机免拆清洗剂，因为使用免拆清洗剂不需要拆卸燃油系统。一方面可以开始彻底清洗燃油系统，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。来看看我为大家整理的不可拆卸清洗剂清洗油路和油箱的操作流程:
1打开油箱盖，取出滤芯，用软管抽出油箱内大部分燃油，留下约10~15cm深的燃油，加80ml牌乙醇汽油更换清洗剂，安装滤芯，盖上油箱盖。
2拆下发动机的进油管和回油管，将发动机的进油管和回油管与免拆清洗机的进油管和回油管连接，用专用接口将进油管和回油管连接成回路。
3清洗剂油箱根据油箱的刻度或发动机气缸数加汽油(每缸100毫升汽油)，加100毫升牌乙醇汽油更换清洗剂。
4根据车型调整压力，只需调整化油器车合适的压力，电喷车2-3个压力即可。
5启动发动机，检查进油管和回油管是否漏油，怠速清洗15-20分钟，每3-5分钟增加一次油门，使清洗干净的积碳和水分从排气管排出。
6拆卸免拆清洗机及发动机进、回油管，恢复汽车油路，启动汽车检查油管是否漏油。
7打开油箱盖，取出滤网筒；用软气管连接气泵，从油箱口将软管插入油箱底部，用3kg/cm的气压吹扫，使积存在油箱底部的各种杂质被翻腾的汽油冲走。清洗时，最好用干净的布堵住油箱口，并不断移动软管吹扫位置。
8当确认油箱底部的杂质被清除后，立即释放油箱中的所有油。特别提醒，原油罐放出的油必须经过过滤沉淀后才能加入油罐。
9更换燃油滤清器(视情况而定)。10加乙醇汽油或普通汽油，启动发动机并试驾。
在此，我想提醒动手能力强的司机朋友们，不要随便拆卸燃油系统，清洗时注意步骤顺序，不要出错。
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有没有免拆清洗发动机燃烧室积碳的？
太平洋汽车网发动机积碳清理最有效的方法是选择清洗剂清洗或者拆机清洗。将发动机缸盖拆开，进行各部位的清洗，虽然相对比较麻烦，但清洗比较彻底，而预防积碳方法就是养成一个好的用车习惯。
相信不少的皮卡中国的车迷，在用车一段时间，总会感觉车启动较慢，或者发动机工作声音出现不正常的现象，其实遇到这种现象，我们就要当心了，发动机这个时候需要清理了。那么问题是“发动机积碳怎么清理，清洗发动机积碳都有哪些注意事项”，面对这样的问题，小编认为可以从如下几个方面解答：如何清洗发动机积碳？
清洗发动机积碳主要有两种清洗方法：
1、免拆清洗发动机“免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。
2、拆开发动机清洗气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。
拉高速真能清理积碳吗？
关于积碳的问题，首先要说的是：发动机产生积碳是正常现象，所有的车都会有，一定程度的积碳是允许的。那么，我们需要面对的问题是“什么是积碳”。
产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。长此以往积累下去，导致发动部件不能正常工作，出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。
理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。但是实际作用微乎其微，只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，没有必要为了清洗积碳刻意去跑高速。
小编点评：发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，无需特别恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。清理积碳方法就是拆洗，将发动机缸盖拆开，进行各部位的清洗，虽然稍麻烦，但彻底。预防积碳方法就是养成一个好的用车习惯。
原文地址：http：//wwwpikacncom/news/20163/419
2html如何判断什么时候该清洗发动机积碳发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等都是与积炭相关的现象，不过要特别提醒的一点是，要得到正确的判断，还得先排除与上述现象有关的故障后才可以得出结论，因为大家都知道，不同的故障反映出的现象有些是相同的，所以需要一一排除。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
发动机内部积碳免拆清洗剂能清洗干净吗？
随着超声波清洗机技术的成熟和工业化的发展，工业超声波清洗机逐渐普及。以其便利快速的清洗方式成为工业清洗的主流。其中，发动机复杂的外形增加了清洗难度，工业超声波清洗机以其无刷清洗的方式成功解决了这一问题，是发动机清洗的主要选择。
发动机燃烧室积碳，可以用超声波清洗机清理吗
汽车发动机零配件表面油污有积碳是再正常不过的事了，空气质量差、供氧不足，不充分燃烧、路况原因、汽油自身品质等等，这样看来汽车对零配件的清洗工艺要求还是非常高的，在生产中需要对零配件表面、内腔进行除污、清洗，使之能够达到零部件表面、内腔颗粒度、清洁度需要。在汽修行业中精细清洗时也是需要对拆下来的零件进行彻底干净的清洗处理，所以用工业超声波清洗机来处理发动机积碳、污物是比较适合的，能达到快速、简单、不耗力、节省成本的目的。
福洋工业超声波清洗机适用各类铜、铝、铁、钢等金属材料零件清洗，专业清洗汽车零部件设备，解决体型较大的加工零件、以及有狭缝、盲孔、深孔的零件清洗难题，部分型号带PLC智能控制，操作简单，清洗效率好。
有效清洁可以延长配件使用寿命
汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
