根据凌派同服务平台打造出而成的车风本田享域，与此同时有鉴于哥哥INSPIRE的设计理念，但销售量却不如本田思域、轩逸、轩逸等竞品车型。是否享域有一些著名缺陷呢？先来说一下它的信誉点评，一睹为快。
在以上的本田享域用户评价中，缺陷一部分好像问题不大，我想告诉你更具体的因素是在其配备的三缸发动机上。大家都了解，三缸机较大的缺点是颤动难题，虽然生产厂家宣称融进合理抑止颤动的“新”技术性，只有说缓解但目前技术性还不可以除根，并且三缸的驱动力难题仍是缺点。
享域配用的是1.0T三缸涡轮增压器汽车发动机，驱动力等同于1.6L自吸汽车发动机，至大功率为90kw/5500rpm，最大扭矩转速173Nm/2000-4500rpm。但针对1300kg上下的总重量，看起来有些像小马拉大车。
好像许多中低档车型的隔音降噪都做得一般，享域三缸机颤动隔音降噪实际效果一般，当转数超出3000rpm后车里噪声十分显著，音箱免不了必须提升一二档，日常沟通交流声音也必须提升。
难道说本田享域就_有优点？其实不是，最先它的造型设计十分激进派，与凌派拥有许多类似的影子，翅膀式车大灯、灰黑色蜂窝状格珊增加一些战士的味道，侧边选用“利刃”身材曲线，突显健身运动气场。
尾端曲形下保险杆和小汽车尾翼十分引人注意，围绕式汽车尾灯设计方案很有层次感，内藏式排汽管一样看起来不张扬有品位，不会太难发觉，它的后尾设计方案也是很有质感的，顺从绝大多数年青顾客的口感。
尽管销售量不如这些竞品车型，但车体大小和轮距是有一定的优点，为开阔的室内空间奠定坚实的基本。
个子175cm检查者，座椅的座姿都很当然，头顶部室内空间无需多讲，做到该等级该有的水准，而闪光点在后排座脚部室内空间，贴近三拳的多余量，跷二郎腿轻轻松松，并且中间木地板_有突起，第二排轻松能容下三个成人。
此外，座椅坐椅柔软性充足，但不容易想象日产大布艺沙发那_绵软，适度给予整合性，并且坐椅的包囊性也很及时，长期搭乘也不会太累了。不完美的是仅主驾坐椅支撑智能调整，后排座不可以放倒扩展旅行箱室内空间。
在具体试架中，悬挂系统主要表现柔刚适当，合乎一般家用小汽车的精准定位，而调速系统软件选用广州本田偏爱的CVT变速器，一定水平填补三缸机驱动力_出平稳性的问题。瞬时速度及操控性_有意外惊喜也没有意外，安全驾驶它大量的是平稳顺畅。
总结
本田享域的动力装置缺陷较为显著，而外型、室内空间等优势则不足夺目，造成它的交易量比不上别的竞品。但是据统计，享域2020换代车型申请文件目录中提升四缸油电混合，大家将翘首以待。
百万购车补贴
国内的紧凑型轿车市场向来都被誉为是“兵家必争之地”，众车企为了争夺更多的市场份额，不断推陈出新，纷纷投放更多的新车型，竞争可谓是相当激烈。但与此同时，不少车型之间的同质化也越来越明显，再加上价格相近，让不少普通消费者陷入了“选择困难症”。
就像在最近，知行君身边有位朋友就在上汽大众朗逸与东风本田享域之间一直纠结，并咨询知行君的专业意见。考虑到他作为一位“90后奶爸”，需要承担一家三口的出行重任，在综合多方面考虑后，我认为本田享域更适合他。
动力并非本田的唯一特长
其实不仅是知行君身边这位“90后奶爸”，绝大多数消费者在选择家轿的时候都会比较注重乘坐空间以及舒适性。而每当提及本田，想必大家都会率先想起“买发动机送车”个这段子，但事实上本田在坊间还有着“空间魔术师”之称，享域在空间方面的实力同样不容小觑。
首先从车身尺寸上看，本田享域有着更长的车身长度以及轴距，为车内宽敞的乘坐空间打下了一定基础。而且得益于强调乘员空间最大化、机械空间最小化的“MM理念”加持，使本田享域具有堪比中型车的乘坐空间。
经过实测，本田享域在后排腿部空间方面，最大能够达到965mm，而大众朗逸的后排腿部空间最大仅为880mm。对于这位“90后奶爸”来说，车辆后排除了要安装儿童安全座椅之外，车内还要经常放置许多婴儿用品，那么后排空间足够宽敞的本田享域就最适合不过了。
除此之外，大众朗逸的后排并没有配备中央扶手，对后排乘客的友好度欠佳。而在本田享域上，不仅其后排配有中央扶手，甚至还配备了一块多功能小桌板，车内也设有多个储物格，能为日常用车提供更多便利。
而在舒适性方面，由于本田享域采用了中置油箱、侧置排气管的布局，使其后排地板能够近乎全平。加上座椅填充物较为柔软，内饰也多采用软性材质进行包裹，不仅乘坐质感相当舒适，也让整套内饰设计显得更为高档。
相比之下，大众朗逸的后排地板有较高的凸起，对后排中间乘客的乘坐舒适性会带来一定影响以外，座椅的填充物也并未如本田享域那么柔软。加上内饰用料多采用硬塑料，难免会显得有些廉价。
花更少的钱获取更强动力，你会拒绝？
在动力上，大众朗逸分别推出了1.4T与1.5L车型，但实际上1.5L车型才是其走量车型，而本田享域全系车型均搭载了地球梦1.0T发动机。要是拿价格相近的大众朗逸1.5L自动舒适版与本田享域CVT耀享版相比，前者的排量更大，那意味着它的动力表现会更强？事实并非如此。
从账面数据上看，之所以本田享域的地球梦1.0T发动机不仅能够压榨出更强劲的动力，只因得益于Dual?VCT进排气双可变正时系统、i-VTEC可变气门升程、缸内直喷，以及变排量机油泵等技术的加持，而且在2000转开始就能爆发出最大扭矩，其动力表现甚至能够媲美1.8L发动机，实现了“小排量，强动力”。
在驾驶质感上，本田享域的涡轮介入速度较快，油门响应速度也较为积极，应付经常走走停停的市区道路没有难度。加上在CVT变速箱的配合下，动力输出较为平滑顺畅，最低百公里油耗仅需4.9L。
虽说大众朗逸的1.5L发动机，其动力表现也能满足日常使用，动力输出也能够做到“如丝般顺滑”，但在油门的响应速度以及爆发力方面，并未及得上本田享域，而且百公里油耗成绩也比本田享域略高，去到了5.5L/100km。总体来说，本田享域要比大众朗逸有着更强的动力表现之余，也有着更高的燃油经济性。
更重要的是，虽然本田享域在底盘结构方面与大众朗逸一样，两者均采用了麦弗逊前悬架+扭力梁非独立后悬架，但大众朗逸的底盘调校略显偏硬，行驶质感属于中规中矩。而本田享域在底盘调校方面多了几分韧性，行驶质感更为舒适，与老款本田凌派也有着明显的进步。
抛开空间与动力，享域还能给你更多
不知道大家是否认同，其实汽车对于我们来说就好比一个“会移动的家”，对于那位“90后奶爸”来说想必更是如此。既然要肩负起承载家人日常出行的重任，那么“安全”将会是一个绕不开的话题，而且这也是当下汽车发展的重要趋势。
在大众朗逸1.5L自动舒适版身上，我们可以看到主动刹车、胎压监测、倒车影像等安全配置。但在价格相近的情况下，本田享域CVT耀享版不仅搭载了Honda?SENSING主动安全系统，而且还配备了车侧盲区影像、自动大灯等配置，有着更高的安全系数。
享域所搭载的这套Honda?SENSING主动安全系统，涵盖了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警，以及交通标识识别等功能，能够实现接近L2级别的自动驾驶。
值得一提的是，尽管车道保持辅助这项配置，目前在许多同级别车型身上均有出现，但大多数车型都是通过摄像头以及一些传感器监测路面标线，当车轮压到路面标线时，系统才会介入对方向进行调整。甚少车型能够像本田享域CVT耀享版这样，始终让车身保持在车道中央。
除此以外，享域CVT耀享版在时速约60km/h的情况下，便能激活这项车道保持辅助功能，而且系统并不会对日常驾驶造成太多干预，回馈力度较为线性、自然，其表现要比很多同级别车型更为出色。
至于在其它配置上，享域CVT耀享版要比大众朗逸1.5L自动舒适版，多出了全液晶仪表盘、尺寸更大的中控显示屏、无匙启动系统、自动空调等配置，能够给你带来更多享受。
知行有话说
如果说空间、乘坐舒适性决定了消费者对一款车型的好感度，那么“价格”将会成为消费者决定“是否购买”的重要指标之一。而在价格上，尽管本田享域与大众朗逸有着较大的重叠区间，但本田享域的入门价格要比大众朗逸更低，对于一些预算有限的消费者更为友好。
不可否认，在10-15万这个价格区间，大众朗逸也是一款比较不错的产品，但设计更年轻、更运动、空间更大、配置更高的享域显然更能迎合时下年轻人的胃口。而且从“花更少的钱获取更多享受”的角度去考虑，东风本田享域无疑具有更高的性价比，更值得入手。
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