潍柴和玉柴是目前国内排名前两位的柴油发动机公司，国内很多货车厂家都有使用这两家的发动机，有的公司一款车甚至会同时应用这两款发动机，这主要是为了满足客户的差异性需求。
总的来说潍柴在重型发动机领域所占比重更大一些，主要是10升以上的发动机，这也是潍柴的主打产品。陕汽、福田、解放、江淮、柳汽等都有用到潍柴的发动机。潍柴发动机市场保有量大，技术说不上多先进，但也正因为如此，发动机维修便利，可靠性也比较好；曾经走访服务站和客户交流，很多客户反馈潍柴的发动机在节油方便也是比较出色的，而且超载能力强。
玉柴虽然也有重型发动机，但相对潍柴来说市场占有率就差一些。但是玉柴的轻型和中型发动机在市场上占有率还是比较高的，在轻卡、中卡及客车市场上都很受欢迎，使用玉柴的厂家也非常之多，如江淮、东风、柳汽等，还有很多客车厂也使用。
其实很多整车公司同一车型都不会只使用一款发动机的，玉柴潍柴很可能同时应用。除了这两家发动机公司还有云内、锡柴、康明斯等其它发动机厂家的产品在市场上占有率也是很高的。
买车发动机只是其中的一个主要部件，同一款发动机由于匹配的车型不同，使用条件不同，最终表现出来的性能也会不一样。随着技术的发展，各个厂家的发动机性能都很接近，不会有根本性的差异。所以如何选择，一定要根据自身的使用条件，多去实际了解车辆的使用表现，然后再做出选择。
不吹不黑，根据本公司几百台客货车使用情况介绍一下潍柴和玉柴。
这两家柴油机生产厂家是国产发动机排名靠前的厂家。性能都有一拼。质量也都可以。我公司客货车200马力以上选用潍柴，200以下选玉柴。为什么这样选？听我分析一下。
第一，200马力以上车辆需要动力足，油耗低，扭矩大（爬坡能力强），而潍柴相比玉柴，在这几点是占有优势的。特别是电喷车尿素消耗玉柴大于潍柴。
其次，小马力发动机潍柴现在是收购扬柴发动机厂而生产的。技术上没多大改进。电路小故障多。油耗比玉柴（同马力）稍高。潍柴如果发动机高温容易掉气门口，这是软肋。而玉柴加速性能优于潍柴。
潍柴小马力优势是噪音低于玉柴。而加速性能玉柴优于潍柴。
第三，很多整车生产厂家在供货时，明确表示，大马力用潍柴价格高于玉柴5000左右。小马力用玉柴价格高于潍柴3000左右。从中可以看出问题吧。
这两家发动机都很好。但根据用车习惯，南方用玉柴多点，北方用潍柴多点。不过，随着潍柴强势掘起，它的市场占有力逐年上升。
不过潍柴售后就呵呵了。
不管哪种发动机，都有优缺点。这些与驾驶员水平也息息相关。
个人用车习惯，不代表其它人观点，仅供参考！
平路玉柴其他潍柴，重点是陕汽用的是16档amt铝合金变速箱，加缓速器！16比12省12比9档省！百公里省1-2升油，潍柴劲大费油，玉柴省油相对平路，工程潍柴，跑长途玉柴！再说一遍变速箱和缓速器是长坡路，
玉柴发动机比较好。
玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集bai团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。
玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。
另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。
注意事项：
1、发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的 汽车 ，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。
2、系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。对此，应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢，燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。
潍柴产自山东潍坊，而玉柴产自广西玉林。其实两款发动机都不错，两款发动机各有各的优势，毕竟技术都比较成熟了。
1、潍柴有劲，维修简单，价格适中，耐用；玉柴的优势省油，耐用。
2、价格方面潍柴稍微比玉柴更贵点。
3、潍柴爆发力强，适合跑山路。而玉柴的话比较省油，适合跑平路。
维柴在大马力柴油机（200马力以上）做得很好，可以说国内第一，用过的都知道，直的不错，销量很好。
相比玉柴，大马力做的不尽人意，但是好在中小马力（60--160马力）却是做得很好，故障低，质量稳定，扭矩大，省油。因此口碑不错，销量也不错。
各有个的优点，潍柴大多装配的都是重型车轻中型车较少。玉柴机装配的车型：重型车前几年配装的车型较少这几年出了6M，6K后配装重型车的数量也在增多。售后服务的话总体玉柴比潍柴好，服务站数量就全国占比应该是所有 汽车 厂、发动机厂最多的这就决定了服务速度，潍柴的话相比起来服务的速度就没有玉柴的快。各有个的优点。
本人从事货车行业十年，不管什么柴的发动机，如果保养不好都是废柴，专家和官方的数据都是纸上谈兵，用户自己用过才知道，每个品牌都有自己的优势和缺陷，个人认为现在在路面上经常跑的款就不会有太大问题，不要尝试新款，技术不成熟的你就是白老鼠，国五的相对稳，国六的现在技术还不稳定，你会哭到怀疑人生，国内品牌的货车我都玩过，任何一个品牌，我原来做泥头车的前四后八
感觉潍柴的好，因为看你描述也就是三轮过度到轻卡，潍柴就够了，皮实，技术成熟，不过现在都是国五的了，没有以前国三的省油，但是马力大了，拉的吨位多，自己选吧，只要不是倒霉，选个胎里带的坏车，基本自己开爱惜点都不错
楼上已经回答了，一句话 :没法说哪个好于不好，重货联系潍柴，因为后劲足，机器稳定，但是油耗高点。玉柴前劲大，上速快，后期省油。
选的话还需要根据自身很多条件，是不是重卡、价位、后期维修等等。
个人见解 希望能帮到你！
在潍柴和康明斯之间如何选择，两者有何区别？
征途漫漫，惟有奋斗。2020年，注定不平凡。
2020年12月28日上午10时，一路高歌猛进的潍柴，在潍坊高新区向全球宣布——2020年产销发动机突破100万台，成为全球最大的柴油机产业集群。
使命在肩，“生而不凡”。发端于潍坊高新区，占地3万亩的潍柴国际配套产业园成为潍柴成长为万亿级企业的重要一步，也是潍坊打造“国际动力城”的重大举措，更是山东土壤下中国制造的产业升级必由之路。
布局
2019年1月，潍坊市委、市政府作出开展向潍柴集团和谭旭光同志学习的决定，旗帜鲜明地引领优势特色产业发展，规划建设潍柴国际配套产业园，将其作为潍坊市委、市政府和高新区联合潍柴集团共同打造的国际化、专业化的招引平台。
作为我国装备制造业综合实力最强的国际化企业集团之一，疫情初期，潍柴就以一企之力撬动300余家企业复工复产，影响力和号召力毋庸置疑。潍坊市政府、高新区管委会、潍柴集团、山东高创集团共同签署战略合作协议，发挥潍柴品牌影响力和行业优势，通过以商招商，围绕整机整车、新能源、发动机三大板块配套，开展招商建设运营。在市、区两级专班的推动下，在潍柴的带动下，一个动力装备产业集群连片成形。布局氢燃料电池和发动机关键零部件、智能装备、 汽车 电子等项目，按照生产、生活、生态“三生融合”理念，规划建设现代厂房、蓝领公寓、科研办公、综合服务中心，打造生产研发一体、配套设施一流、生态环境优美的绿色高端园区。
入园的企业都是“筛”出来的，招商团队根据潍柴集团供应商名单，一个一个对接需求，一个一个定制服务方案，跑遍大江南北，来了就具规模化、来的都是高精尖、来了就是新动能，串起来就是一条能够影响全球的产业链。
目前，签约、入驻企业不仅包括南通大地等国内企业，还有众多来自美国、法国、德国、意大利、韩国、日本等国家的企业投资进园发展，产业园的国际化元素一览无余。事实证明，龙头企业招商一呼百应，进而形成产业越来越强。从2019年7月13日奠基到当年年底，集中签约35家全球细分行业领军企业，其中包括3家世界500强企业。
裂变
把未来发展放到全国、全球的大坐标中去架构，进一步推动高质量“双招双引”，让引进来的生产要素与潍坊和潍柴的优势资源重新优化组合，裂变出巨大的新动能。
世界500强企业为什么选择潍坊，选择潍坊高新区？除了寻找最佳CP，离不开雄厚的产业基础和优越的营商环境。
在潍柴的2020-2030战略中，新能源业务将作为未来的发展方向，计划到2030年引领全球行业发展。法国能源巨头道达尔敏锐地“嗅”到了商机，毫不犹豫就将国内工厂落在潍坊。今后，双方将在新能源业务方面展开一系列合作。
从湖北襄阳“投奔”一千公里之外的山东潍坊，山东铭弘 科技 有限公司的目标同样很明确——优质产业链。
2020年5月，铭弘 科技 签约潍柴国际配套产业园。“这里平台好、市场大，迁建厂子虽然成本高，但都不是问题。”山东铭弘 科技 有限公司常务副总经理贾顺利说，来之前，他们就算好了账，仅物流方面一年就能省下上百万元。
《潍柴集团配套产业园入园政策》从用地、投资、财税等10个方面提出31条具体支持措施，5年下来仅房租就能省下1400万元左右。不仅有高新区代建厂房、发放政策“大红包”，更让贾顺利惊喜不已的是，本地还有福田 汽车 等潜在大客户可以发展。
龙口中宇机械有限公司虽然相隔仅150多公里，但一米多长的大风扇，在运输途中难免磕碰，既影响供货及时性，又要承担高额的运输费。如今该公司在高新区的新项目投产，风扇从厂区直接送到潍柴的生产车间。供应商当地化生产不只是双赢，更是多赢。龙口中宇的集群效应在很短时间内就体现了出来，落户不久后，就开始就近找寻铸件配套商。2020年4月，距离潍柴配套产业园仅5公里的一家当地 汽车 零部件公司经过考察合格后，被正式纳入龙口中宇的供应商体系。
崛起
七月还是荒地，年底已是厂房，潍柴国际配套产业园加速崛起，处处展现快速、高效、领先的“高新速度”。
2019年12月，在潍柴国际配套产业园举行交钥匙仪式，宇太智能 科技 公司首家入驻1号厂房，从园区开工、项目签约到厂房交付、企业进驻，仅用了150天，产业园实现“当年开工、当年签约、当年入住”。
“潍柴吹哨，专班报到。”潍坊市和高新区两级成立潍柴工作专班，学习潍柴“一天当两天半用”的精神，相继组织开展了“腾笼换鸟、老企业搬迁攻坚战”“手续办理、征地、规划速决战”和“加快项目建设大会战”三大战役，全力推进潍柴国际配套产业园加快建设。
工作专班为加快推进潍柴国际配套产业园建设提供了坚强保障，全力营造最佳营商环境，跑出了与企业家赛跑的“高新速度”。
先行先试变成了示范引领， 探索 创新成为了创新引领。高端装备是山东省“十强产业”之一，也是新旧动能转换的突破点和发展方向。日前，山东省委发布“十四五”规划和2035年远景目标的建议，提出先进制造业强省建设要实现重大突破，动力装备、海工装备等竞争力进入全国领先行列，形成一批具有全球影响力的产业集群、领航型企业和知名品牌。潍柴作为山东发展“十强产业”、推动新旧动能转换的主要承接者，近年来，不断加速布局新业态、新模式，培育新动能，为山东装备制造业高质量发展注入新引擎。截至2020年底，潍柴国际配套产业园一期共规划建设31栋厂房、3栋配套楼、1栋仓库、1栋停车楼，总建筑面积42万平方米，目前建设进程过半；潍柴国际配套产业园二期，完成项目立项和初步规划，招商工作已经提前展开，美国盖瑞特、法国佛吉亚、美国天纳克等世界著名企业计划入园。
大博弈电视剧分集剧情
理性的讲如果是平原康明斯好一些会省油山区还是潍柴动力的好，以我接触到的车子来讲康明斯质量不如潍柴，锡柴，玉柴，中国的路况中国人最了解，所以发动机嘛也是一样，但是好多车子配的发动机你没有选择权，车企配发动机都有自己的战略考虑，像J6系列基本只配自产的锡柴，而且锡柴一般是不外配的，现在好像就江淮可以配到吧，没有发动机的车企选择潍柴的最多，本人喜欢自主能力好的车企！！不推荐康明斯
潍柴生产基地在山东潍坊，属于山东省国资委企业，如今控股陕汽51％股份；康明斯属于美国的品牌，是世界上第三大发动机生产企业， 总部设在美国印第安纳州哥伦布市，由克莱西·莱尔·康明斯创立，主要生产柴油发动机和燃气发动机。康明斯在中国具体有几家合资公司，我也不太清楚，但最著名的三家分别是襄阳基地的东风康明斯、北京的福田康明斯、陕西西安的西安康明斯。
潍柴发动机属于低转速发动机， 缸径大，因此体积和排量也大，由于其输出扭矩大，暴发力强，爬坡能力表现优秀，被广泛应用于工程机械、自卸车、 牵引车等超重载，中、低速运输行业领域，该类行业客户对于油耗相对不太敏感。
康明斯发动机属于高转速型发动机，缸径相对较小，体积也小，排量和输出扭矩亦小，更适合标载、轻泡货的高速运输行业。油耗低，时效性好。
至于有些人说车辆爬坡无力的问题，不单和发动机有关系（发动机的排量和输出扭矩很重要），还与你的变速箱档位数、有无超速档有关系（档位越少，级差越大，就像人上台阶，台阶之间太高，走起来越费力），另外后桥速比的选择也很重要，速比小，车速快，但爬坡无力，反之则车跑不快，油耗高。
至于讲发动机的质量，我建议大家多去服务站和修理厂看看，究竟是潍柴容易坏，还是康明斯容易坏？记得看了之后告诉我一声啊。
大马力康机分好多种。十堰东风康明斯简称东康多配在二汽。西安康明斯简称西康多配在陕汽、以前配过福田。重庆康明斯简称重康现在基本不配车用，以前配过福田欧曼。北京福田康明斯简称福康、多配福田欧曼、现在北奔、联合卡车都有配
你问的问题太笼统！以460马力举例我只能简单回答你。你超载厉害买潍柴。潍柴机器耐操！油耗高！你不超载想经济适用买福康。同样的路况福康比潍柴省油！为什么这么说呢 要是大家都超载厉害。福康也不省油。
还有就是潍柴配件也不便宜大修一下也要4-5万块！现在哪个大马力柴油机大修也是这个价！
潍柴绝对的爆发力强，国产第一品牌！康明斯只不过用的是美国七八十年代的技术，这是在坑中国人，说实话，本人经营的工程机械十年左右，还是认为潍柴最牛逼！不是一般的耐用！后劲十足，康明斯的最扯淡，一点儿爆发力都没有！修理费比潍柴要贵好几千块的。还不耐用，就说50装载机上面用的这两款发动机在价格上面要错1万多块钱~怎么也不会选择康明斯，厦工大多数装载机用的都是康明斯和斯太尔，从今年开始都要换成潍柴的了！非常好的选择！支持，潍柴！
我东风天锦170，发动机在七万公里时下排气每天都滴机油，看见就烦！我车从来不拉重货，从没超载。以前拉 汽车 内饰塑料件，现在拉顺丰快递，跑平路还好，一到上坡老子恨不得拿个锤子把发动机砸了，千万不要买康明斯！血的教训！
作为长期开车的我来说，我对这两款发动机的了解是这样的:潍柴经久耐用，维修方便，材料普及，便宜，相比康明斯来说，潍柴是吃粗粮的，可以在极端环境工作而很少出故障，比如灰大的工地，高温的南方…攀西地区，高原等恶劣气候及环境，长时间连续性的高转速工作，发动机根本就很少出现过故障，这是我和众多卡友亲身体会和多年实践的结果，潍柴，干重活真的很牛！康明斯主要优势是舒适性好，开起声音小，发动机几乎无噪音，它的声音完全是一种享受，动力好，跑好路提速快，转速高，省油，排气制动也是一流的好用，但缺点是使用寿命短，不注意日常保养的话，比如定期换机油，平常跑车的发动机温度，空气滤芯的更换等，一旦手续不到位，发动机都可能大修，大修后的发动机使用寿命还会缩短。所以综合评价，跑长途，路况好，对车爱护保养一流的卡友，可选择康明斯。对车辆管理粗糙，跑南方高山高原地带的卡友来说，还是潍柴动力的好，我个人认为:车到山前必有路，走路必有潍柴车；潍柴动力，所向无敌！哈哈 潍柴是女汉子，康明斯是气质型美女！您好好选择吧！
无论是北康西康东康，从90年代米国引进后，头几批发动机说心里话，在当时是很风光的了，比起朝柴玉柴大柴南充牟平锡柴等中型动力算是佼佼者，进口件多，后来就鱼目混珠了，6个活塞只有一个是米国货，开始坑爹了！拿同时期的产品来对比，如C300和潍柴的336，无论从动力性经济性，我们潍柴就是第一，
重型货车使用条件苛刻，还是建议用干式套缸，不会漏油，漏水，漏气，在长达十几年的全寿命时期，高温一次两次也没事儿。但是湿式套缸就那两个橡胶圈，高温一次，橡胶圈就完了，严重影响寿命，还是建议潍柴。
看到有些人说，就用某柴，别的再好也不用！我就呵呵了，思想跟不上时代 科技 产物的进步，你就不能享受到进步带给你的回馈！自己查查康明斯的 历史 ，技术储备！再看看我柴！国内其实和我柴技术先进的有几家，锡柴，东风雷诺dCi，玉柴！但噪声最大是我柴，其次是玉柴，锡柴和康机声音最小！同样皮实耐用！前提是保养得当。（康机小气一点）这几样我都用过！这些老司机他们对待别的品牌和刚出高压共轨一样，都说没力。可用过之后就知道高压共轨的好了！
讲真的，我就是柴油机相关系统开发的，我真的很怀疑W柴是不是有水军。。。不分青红皂白就是潍柴好。。。 以下我的见解
1大多数司机总说潍柴不挑食，不挑食，实际上都是思维停留在潍柴的国三大泵，机械泵挑毛线的油啊。。。你用西康的ISM11，单体泵的，也就是泵喷嘴，你看挑油不。。。你都用了共轨之后，就没有不挑油的。。。你用了那个共轨系统不挑油的，我把这套喷油系统吃了。。。
2就我所知，潍柴目前共轨用的都是博世的，博世的报修要求是最多的，稍微超保一天，说不换就不换。。。而福康这是一堆人追着去做让渡。。。潍柴的燃油系统坏了，会要求你清洗油箱油路，更换滤芯，确保清洁度。。。而福康这边，换了燃油系统就换了，也没人要求清洗，因为很好换件。这就形成一个很尴尬的情况，司机就觉得，舍得让司机服务站换的，好换的，反而是差的，而对你要求多的，反而是好的。。。这不是 搞笑 是什么？？？
国四vp泵和高压共轨故障率
截至2022年11月25日，大博弈播至33集，分集剧情如下：
第1集
宋金言很想要孙和平的耗子药和发动机的代理，但是孙和平始终没有答应。二人正在闲聊，几辆警车突然到来，几位特警端着枪朝他们缓缓逼近。北方机械厂党委会讨论新的厂长，孙和平是最好的候选人，指望他回来救厂子但是依旧有不少反对的声音。
第2集
孙和平难免抱怨，他就不该接这个烫手山芋。看到刘必定气派的公司，二人都感叹他是个人物，娶了校花还搞了这么大个集团出来，却不知道这个人物在老婆面前也要跪搓衣板的。刘必定在妻子祁小华面前大气不敢出，祁小华把一沓刘必定偷吃的照片拍在桌上，气氛很凝重。
第3集
孙和平还是对重复抵押的事情没底，但是刘必定劝他只要按时还钱就可以了，孙和平知道现在的北机其实很难救，只要有一点希望他都愿意冒险，直达是一个坑也只能往里跳，于是就答应了刘必定。
第4集
杨柳准备利用北机上市解困，让周到去省里找关系好的省长忽悠。周到一下子就知道杨柳的意图，于是赶忙带着礼物去找省长。
第5集
孙和平一边和刘必定喝酒，一边劝说刘必定给北机投资，但是像狐狸一样的刘必定说什么都不愿意拿出大价钱打水漂。
第6集
红星集团任厂长拉着钱萍陪着刘必定爬山，两人把刘必定哄得眉开眼笑。任厂长见气氛烘托的差不多了才提出让刘必定投资的事。
第7集
孙和平不满周到一次次向北机借钱，前几次是几千万，这一次又开口八百万。周到一副高高在上恩人一般的表情，仿佛让北机拿钱天经地义。
第8集
祁小华继续跟杨柳叙旧情，她幽怨地说也许当初她的选择就是错的。杨柳马上打断她，他知道她的意思是当年她拒绝杨柳的追求选择刘必定的事。
第9集
孙和平给钱萍下令让她马上坐飞机去追任延安，把自己想跟他合作的意向直接转达。钱萍非常为难，她离开红星另投别处本就有背叛红星的意思，现在她再去红星实在让她为难。
第10集
孙和平觉得南柴厂的包袱太大了，但是杨柳却觉得之前北机的包袱更大，偏偏要投资南柴厂。原本刘省长准备找孙和平谈话风流韵事，但是突然改变主意去汉重考察。
第11集
杨柳想要从祁小华那里知道宏远集团的内部消息，但是祁小华却告诉杨柳自己已经和刘必定分居三年了，祁小华的心早就被伤透了。
第12集
汤家河是省国资委的领导，他被刘必定约来吃饭，想要介绍刘必定和达摩集团合作。达摩集团是以简先生为代表的的美国企业，在华尔街上面也有响当当的名号。
第13集
刘必定约马怡在自己的小型汽车修理库见面，专门为她手磨咖啡。刘必定告诉马怡自己并不缺资金，都是外面的人虚构的。在酒店死人和东北公司两千万诈骗的股份却不是虚构的，都是真实发生的。
第14集
田野和孙和平商量什么时候给钱，孙和平想问田野的想法，但是田野现在就相信孙和平，没有自己的思维。
第15集
周到来到北机，孙和平正在北机历史观给新员工讲话，带着他们进行军训，就是想避开周到。周到拿着望远镜观察孙和平军训，根本不理会钱萍和田野的招待。
第16集
刘必定实在没有出路，只好联系简杰克，简杰克想要用四个亿买刘必定两个亿的法人股，但是当时孙和平是用30亿买下来的股份，简直是在趁人之危，刘必定生气的拒绝了他。
第17集
杨柳知道现在汉中集团就是这样，太大不好改革，孙和平认为如果杨柳给自己放权的话，他一定能把汉重打造成一个鹰巢。
第18集
孙和平生气田野掉链子，直接罚他一个月的奖金，要是让杨柳知道他穿着运动服见省长，到时候周到就会传他穿着大裤衩子见省长，影响北机的形象。
第19集
钱萍一直觉得杨柳都是对的，不会犯错误，但是现在却觉得谁都有可能犯错误。马总带着曼丽去看房子，曼丽现在是公司的销冠，马总便让她先住进去后来再谈价钱。
第20集
证券部的同事都劝刘必定去自首，刘必定也自嘲的说就当自己去上五年大学。刘必英给刘必定准备了去国外的机票，刘必定不愿意夹着尾巴去国外，刘必英还以为他舍不得马怡，但是刘必定只说马怡是来采访自己的，和她没有关系。
第21集
马怡的母亲刘文艳找不到马怡给老公打电话，但是此时他却在陪着曼丽到医院，假装开会挂断电话。
第22集
王小飞认为汉江重卡不能和北机比较，集团占股很高自己说了都不算，北机是孙和平说了算，周到听到大发脾气。
第23集
周到对王小飞使用怀柔政策，要是他去找其他同志推荐孙和平提升厅级，到时候就被调到副市长等职位了。
第24集
孙和平又一次探监刘必定，孙和平笑着跟他说起马怡的事。孙和平和刘必定感慨，如果他们早一点知道彼此的梦想，也不至于弯弯绕绕这么多，可能早就实现合作互相成就梦想。
第25集
孙和平一行一直等在红星家属院里，从白天一直等到天黑。任延安早就听到汇报，他故意在办公室沙发睡下，然后派秘书去打探。结果秘书告知他孙和平一行大有不见真佛誓不离开的坚定，任延安只好装出刚忙完工作脚步匆匆回家的样子。
第26集
刘必定告诉孙和平目前达摩对自己的股权是势在必得，并且西川的汤家河和达摩的关系很不一般，再加上汉中集团，孙和平是腹背受敌，但是孙和平现在有红星的承诺，所以孙和平也是势在必得。
第27集
孙和平来到汉重，拒绝了这次的北京职位调动，想要让钱萍代替自己去北京这个职位，杨柳告诉他北机没有名额，是刘省长亲自点名让孙和平过去的。
第28集
刘省长阴阳怪气孙和平准备把北机脱离汉重，孙和平想要和他汇报，刘省长不愿意听。孙和平用自己是省级干部的身份来向刘省长汇报，刘省长没有办法只好让他说下去。
第29集
孙和平向杨柳汇报北机已经那下希望资控了，周到知道北机的全产业链已经形成了，所以现在没有什么安定团结了，现在孙和平过来摆正自己的位置，刘省长可能会给孙和平许了愿。
第30集
孙和平见不到杨柳，也赌在外面不让其他同事进去，周到没有办法，只好放大家都进去。孙和平嬉皮笑脸的进去，开玩笑的说杨柳今天对自己有意见。
第31集
孙和平知道自己不能和杨柳谈理想了，于是希望杨柳把发动机的钱及时给，但是杨柳依然没有承诺，孙和平失落的离开了汉重。杨柳在办公室默默的看着远方，感觉像是做梦一样。
第32集
钱萍说起上大学时候的事情，孙和平为了祁小华和刘必定的爱情和人打架，最后把自己打进医院的时候，刘必定已经和对手握手言和了。
第33集
简杰克被孙和平说服，但是还是担心孙和平的真诚。如果达摩准备和孙和平合作，那么达摩即将把红星和北机当成自己的企业。孙和平告诉简杰克不要把生意算在真诚上面，还要看利益。
30匹4缸的发动机的厂家有哪些
发动机是汽车最重要的零件之一，犹如人的心脏。而电控柴油高压共轨系统则相当于柴油发动机的“心脏”和“大脑”，其品质的好坏，严重影响发动机的使用。
柴油机产业是推动一个国家经济增长、社会运行的重要装备基础。中国是全球柴油发动机的主要市场和生产国家，仅2017年，国内22家柴油机企业销售汽车用柴油机35752万台，被广泛运用在工程车、农机和运输车辆上。
而在国内的电控柴油机高压共轨系统市场，德国、美国和日本等企业占据了绝大份额。
高压共轨系统是柴油机的“心脏”
包括柴油机在内的内燃机的发明，使人类的许多梦想得以实现：汽车、农用拖拉机、飞机、潜艇、坦克等等，彻底改变了社会发展进程。
“电控柴油高压共轨系统是柴油机的燃料供给及喷射系统，同时也是实现柴油机电控功能的核心零部件，主要由高压油泵、喷油器、油轨、ECU、传感器、执行器等组成。”玉柴工程研究院副院长蒙小聪说。
至于高压共轨系统对于柴油机的重要性，蒙小聪认为：“如果说发动机相当于车辆的‘心脏’，那么电控柴油高压共轨系统则相当于柴油机的‘心脏’和‘大脑’。”
2014年，为了控制和减少汽车排放污染物以及降低能源消耗，我国在全国范围内开始实施国四排放标准。为满足排放标准，车用柴油机基本上都采用了高压共轨系统。
蒙小聪说：“高压共轨系统的喷射压力产生和喷射过程分开，能够高质量、灵活地将柴油喷射至燃烧室，和空气进行充分混合，减少柴油机的震动、油耗和降低排放，改变了柴油机在人们心目中‘噪音大、冒黑烟’的形象。”
同一台柴油发动机，用上不同的高压共轨系统，效果会不一样。“柴油机如果共轨系统工作不理想，从轻的方面来讲，会造成发动机性能恶化、排放达不到标准，如果更严重的话，发动机直接就‘趴窝’了。”蒙小聪说。
性能、功能、质量都还存在差距
目前，世界上主要的高压共轨系统供应商是德国博世公司、德国大陆公司、美国德尔福公司、日本电装公司等几个公司。“在国内，国外企业占据了绝大份额，他们的优势是近乎垄断性的。”蒙小聪说。
“国内的企业不是不可以做，例如专业相机，中国也可以做，但是和日本相比，水平要差一些，要做到相同成本更难。”蒙小聪说。
实际上，早在20年前，国内一些高校、机构就已经开展高压共轨系统的研发，比如无锡油泵油嘴研究所。近些年，成都威特、辽阳新风、龙口龙泵、重庆重油、南岳电控等公司也都投入巨资上高压共轨项目，目前都已经实现批量生产。
“在故障率这个指标上，国产共轨系统还难以达到国外先进产品的水平。”蒙小聪认为，和国外先进公司的产品相比，国产高压共轨系统在性能、功能、质量及一致性上还存在一定的差距，成本上的优势也不明显。
比如油泵喷油压力，国外企业可以做到2500bar（公斤力）甚至更高，国产系统也有少部分做到这么高，但都没经市场验证，质量风险还很高。
蒙小聪说：“这和我们在基础材料、工艺和装备上的差距有关系，比如喷油嘴的针阀偶件，加工精度要求非常高，我们的精度达不到，喷油质量就很难上去。再比如控制喷油的电磁阀，国内还没有很成熟的产品。”
此外是技术壁垒，国外公司非常注重对知识产权的保护。“绝大多数的技术要点都已经有专利保护，我们很难绕开。”蒙小聪说。
正因为做不到那么高的质量，使用国外共轨系统的代价也是相当大的。
国内一些做非道路用柴油机的企业，本身没有电控技术能力储备，现在如果直接用国外企业的高压共轨系统，他们的要价非常之高。“做一个项目，开发费用有可能都是千万元级的，这些企业会相当吃力。”玉柴工程研究院燃油系统设计技术总师莫宗华说。
蒙小聪说：“同一类型的共轨系统，进口的要比国产的贵20%—30%，外资品牌还有较大的价格空间。”
要从点点滴滴的基础做起
中国汽车工业协会的数据显示，2017年，国内22家柴油机企业销售汽车用柴油机35752万台，同比增长2398%。
在巨大的市场面前，同样是做高压共轨系统，我们为什么会比人家差？
“这些都是由点点滴滴的东西累积而成的，国外企业的成功是建立在深厚积累的基础上的。”蒙小聪说了两个让他印象深刻的例子：一是生产线上的工人。“我去过国外一家生产高压共轨系统的世界500强企业，他们生产线上基本上都是老工人，熟练程度非常高，工作一丝不苟。也许这就是我们现在所提倡的‘工匠精神’。”二是研发投入。“比如开发一个ECU的软件系统，国外的企业会投入几百甚至上千人，花几年的时间。而国内企业连1/10的投入都不到。”
不过，在提高国产高压共轨系统竞争力的道路上，也逐渐有了好消息。
2016年12月，莫宗华参加了在南岳电控举行的国产电控高压共轨系统项目“一条龙”调研活动。该项目由中国工程院院士李骏担任组长，目的是充分整合材料、工艺、零部件、主机厂、整车厂等行业资源，成立产业化联盟，解决关键共性技术。
而2015年以来，包括潍柴、玉柴、锡柴在内的国内几家大的柴油发动机厂家，已经开始尝试使用国产共轨系统。
“当然，目前量产的发动机还很少，这只是一个补充或者说是备份。随着国产共轨系统在车用柴油发动机上的应用逐渐增多，我们相信，国产共轨系统的竞争力在今后一段时间内会有一个大改观。”莫宗华说。
5月26日，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在“未来论坛X深圳峰会”上发表演讲，认为中国在基础科学研究方面基础还相对薄弱，他呼吁政府、产学研等各方通力合作，投入更多资源去做基础科学研究。
“这同样适用于柴油机技术。”蒙小聪说。
朝柴发动力和云内发动机哪个好
Top1：潍柴
潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。
Top2：玉柴
广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。2018年伊始，玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、实现转型升级的重要契机。
Top3：上柴
上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业，拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。
Top4：锡柴
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。锡柴具有国内领先的自主研发能力。是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。
Top5：重汽
中国重汽始建于1956年，是全国第一批国家级企业技术中心，拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料供应的全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、实验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。
Top6：全柴
全柴集团有限公司坐落于皖东历史名城--全椒，公司始建于1949年，是一家集研发、制造、经营、投资于一体的现代企业集团，是目前国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。当前，非道路柴油机市场已经成为全柴的重要市场，甚至占了上风，并在在工程机械等非道路市场的增长速度很快。
Top7：雷沃
天津雷沃发动机有限公司是集研发、制造、销售、服务于一体的现代化柴油发动机制造企业。产品广泛应用于农业装备、发电机组、船用辅机、汽车、工程机械等领域，立足国内，面向海外，行销欧洲、中东、南美、非洲等一百多个国家和地区。
Top8：云内
昆明云内动力股份有限公司成立于1999年，是由云
2 国产4缸发动机排行榜
那得从材料、加工精度来聊！而不是从马力上讲！单独将马力，这台机器随意可以有500匹以上马力的爆发，1000匹也没问题。
3 国产4缸发动机点火顺序
缸发动机的点火顺序是1-2-4-3或1-3-4-2。发动机工作顺序的定义是，目前主流发动机都是四冲程为主，所以一个发动机完整的工作流程曲轴需要旋转720度，四缸每缸的间隔角为180度（720/4）。发动机气缸在一个工作循环内依次点火的顺序就叫做发动机点火顺序。
4 国产车四缸发动机有哪些
比亚迪汉dm-i超级混动车型为3缸发动机。
比亚迪重磅推出的混动技术DM-i，搭载秦PLUS、宋PLUS和唐，汉等车型，当前，比亚迪针对DM-i系统开发的专用高效发动机有两款15升自然吸气发动机的最高热效率高达4304%。采用了高度电气化、155高压缩比、阿特金森循环、冷却EGR技术、分体冷却、超低摩擦等前沿技术，取消轮系、传统发动机的机械压缩机、机械真空泵、机械水泵，同时自主研发了电喷系统。
5 国产4缸发动机排名
6缸发动机与4缸发动机其实都耐用。6缸发动机是在4缸基础上多出了两个缸。进气量更多，动力更强劲，油耗也更高。区别就是6缸发动机大多装配在高档车上，而4缸发动机大多装配在普通家用车上。耐用性都不用担心，都可靠。用到报废也不会有问题。
6 国产4缸发动机有哪些
4jb1是日本五十铃在上世纪70年代开发的发动机，现在在国外早就停产了。在国内，广泛配在皮卡车，越野车，微型客车（北京吉普就有很多装4jb1）。这种发动机就现在来说，和国产发动机相比已经没有多少优势了，特别是配在轻卡和轻客上。
玉柴在中重型发动机上有优势，像东风车上就广泛使用！玉柴是中国柴油机的主要领跑者。
东风朝阳柴油机厂是东风自己的发动机厂优势不明显。云内是国内小型发动机的王者，它的4缸发动机造的很有水平！锡柴是一汽集团的发动机厂，它最出名的发动机就是奥威，配在解放J6上使用！国内还有一家强者——潍柴，它的重型发动机WP系列是很好的产品。
7 国产四缸发动机
凯越400 四缸预计将会在2022年5月正式上市的。
凯越400 四缸这款发动机实际排量为399cc，可以在13500转时产生55kW最大功率，在12000转时输出44N·m最大扭矩，数据方面来看可以说是相当豪华了。这款发动机研发，可以说是国内摩托车技术的一大进步，希望国内的车厂能够研发出更好的摩托车，给摩友们带来更好的骑行体验。
8 国产4缸发动机摩托车
东方红四缸160马力发动机的质量还是非常稳定的，由于采用了四缸发动机，所以技术方面非常成熟，因此在使用过程中质量非常有保障，很少出现故障发动机的性能也比较平稳，使用起来非常的放心，偶尔会有一些小毛病，但是即使保养技术维修，总体质量是非常不错的
9 国产4缸发动机推荐
NO1：一汽红旗CA4GB15TD-30 15T发动机
NO2：领克15TD MHEV轻混
NO3：东风DFMC15TDR发动机
NO4：比亚迪骁云15Ti高功率发动机
NO5：上汽名爵全新一代MEGATECH 15T高功率发动机
NO6：长安蓝鲸NE 15T高压直喷发动机
NO7：本田15L iMMD混合动力系统
NO8：上汽通用ECOTEC 20T可变缸涡轮增压发动机
NO9：长城GW4N20 20T发动机
NO10：上汽大通π Bi-Turbo双增压柴油发动机
10 国产4缸发动机的发火次序是
1、直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角：720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，点火顺序是1-5-3-6-2-4；
2、V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6；
3、如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°，3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3。
朝柴好
朝柴的490是去年才出来的，云内490是原来成都柴油机的技术，已经有50多年历史，非常成熟，现在的大部分490都是模仿老成柴的。那个好你心里应该有个数了。除非你喜欢当朝柴的试验品。
1、朝柴：主要是4102，这是朝柴的主力机型。在小客车上，朝柴的4102是比较牛的，占了中国5-8米客车发动机市场大半壁江山。但是在卡车上，朝柴却比客车要差劲一点，其最大的客户是集团内的东风，还有江淮汽车，但是最近江淮用朝柴的少了。因为朝柴成本居高不下。其新的发动机NG30从美国引进，价格很高，还不能形成市场规模。
2、云内：中国小功率柴油机的老大，在西南地区绝对是可以的，适应山路，如果是在云贵川地区，选这个可以。
