1、判断低压油路的进气部位
⑴当低压油路中有空气时，拧松喷油泵放气螺钉，用手油泵持续泵油，如果气泡能排尽，说明是输油泵出油口到喷油泵之间有进气处。如果无油排出或油中气泡始终排不尽，说明油箱到输油泵进油口接头，单独地另接一根油管，插入油桶中再用手油泵泵油，如果油路中气泡能排尽，说明以上判断正确。至于具体漏气部位可采用油箱加压或用胶布包裹可疑部位的方法加以确定。
⑵工作中，当某缸喷油器的针阀座密封锥面因过度磨损或因积炭过多，造成针阀偶件封闭不严时，气缸内的高压气体就会从喷孔通过密封锥面，经针阀偶件的微隙，进入喷油器腔体。如果该机型喷油器的回油管是接向燃油细滤器的，那么空气将经由回油管道进入燃油细滤器，这样，气缸内活塞的每个压缩行和都对细滤器进行一次充气，细滤器内的气体将越积越多，积到一定程度时，喷油泵里就有了空气，形成气阻。这一进气部位的判断方法是，将喷油器总回油管与滤清器联接的接头螺钉松开或拆下，排尽空气后，启动柴油机，若喷油泵不再有空气，发动机声音正常，则可断定是喷油器漏气。如要进一步判断是哪个喷油器漏气，可拧松单只喷油器回油管空心螺钉，若有气泡冒出，即可断定该喷油器漏气。
2、判断低压油路的堵塞部位
松开喷油泵上的放气螺钉，拉动手油泵手柄，柴油应随手油泵的拉压而有规律地向外喷出，否则说明油路不畅通。根据拉压手油泵手柄时的手感，可以判断堵塞部位。如果拉动手油泵手柄时感到很费力，通常是输油泵以前的油路堵塞。常见的堵塞部位有油箱出油管、粗滤器滤网、输油泵进油口滤网等。具体堵塞部位的查找，可采用从不同部位向油箱内吹气的方法。例如，从输油泵进油管向油箱吹气，听不到冒泡声，而在粗滤器进油管处向油箱吹气能听到冒泡声，说明堵塞发生器在粗滤器。如果压动手油泵手、柄时感到阻力较大，松开燃油细滤器进油口接头后来油顺畅，则说明堵塞发生在燃油细滤器的滤芯处。
3、喷油泵出油阀状态的检查
拆下高压油管靠喷油泵一端的接头螺母，用手油泵泵油，观察各高压油管接头出油孔内是否有油溢出。如果某缸高压油管接头有油溢出，说明该缸出油阀不密封或出油阀弹簧折断。
4、喷油压力和喷雾质量的检查
在无喷油器试验器的条件下，可车上利用“T”形接头，将车上的喷油器与标准喷油器进行比较，检查喷油压力和喷油质量。拆下要检查的喷油器和该缸的高压油管，将喷油器接到“T”形高压油管的一端正党风上，“T”形高压油管的另一端装有事先调整好的标准喷油器，然后将“T”形高压油管的一端装到喷油泵上，将油门加到最大，拧松其他各缸的高压油管，用启动机带动发动机运转，观察喷油器的喷油情况，如果两个喷油器不同时喷油，应该调整被检查的喷油器喷油压力，使两个喷油器同时喷油。如果被检查喷油器喷雾质量不好，应对其进行检修。
5、柱塞偶件状态的检查
柱塞偶件磨损是导致柴油机故障的重要原因之一。柱塞偶件磨损后柴油泄漏量增加，使循环供油量减少，而且喷油提前角和也减少，造成柴油机功率不足，启动困难。柱塞偶件是否已磨损到不能使用的程度，如何用简易的方法来进行检查呢？常见有某些通俗读物不负责任地介绍说：“用手指堵塞住柱塞套筒进出油孔和顶孔，拉动柱塞至一定距离后松手，如果柱塞能自动缩回去就表明磨损得不严重。”这种说法是完全错误的，磨损得非常严重的柱塞偶件都能够达到这一要求。你可以用医生用的注射器甚至用小孩玩的水枪做试验，堵住出口，拉动芯子，一松手，芯子马上就会缩回去那么，在没有仪器的情况下，推荐什么方法呢？我们推荐“肉眼观察指甲刮”的方法。用肉眼观察柱塞头部局部磨损的状况，磨损最严重的区域是工作中经常对着进油孔的地方。其表面沿轴线方向刻划成的擦伤沟纹上深下浅，上粗下细，磨损区呈乳白色，用手指甲去刮，略有感觉，当划痕分布面较宽、指甲感觉明显时，就不能再用了。
一汽大众汽车故障码 u105400是什么意思
发动机动力不足，拉阻风门无效，并逐渐熄火，熄火后发动不着;用汽油泵手油泵泵油，待化油器浮子室存满汽油后，发动机能短时间运转，但运转不长就逐渐熄火，则为不供油或供油不畅故障。
1、打开点火开关，观察汽油表指针指示情况，若指针不指示，则为油箱无油，应及时添加;若指针指示，检查油箱开关是否打开，若油箱开关未打开，则打开即可。
2、检查燃油供给装置有无严重漏油或油管破裂、凹瘪现象。如经检查均良好，拆下化油器进油管接头，摇转曲轴或用手油泵泵油，观察出油情况。
如出油良好，故障在化油器，首先检查化油器进油滤网是否被脏物堵塞，若无堵塞，应拆检化油器。观察化油器进油针阀是否卡死、浮子在浮子室内的活动是否灵活、主量孔或出油孔是否堵塞等。
3、如摇转曲轴不供油或供油不畅，说明燃油供给装置有故障。拆下汽油泵进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面高度，利用虹吸原理观察出油情况。若出油良好，说明故障在汽油泵，可能
是汽油泵膜片破裂、摇臂磨损严重导致内、外摇臂间隙过大，进油阀密封不良，泵膜弹簧过软或折断等，应拆检汽油泵。若出油不良，故障则在汽油箱与汽油滤清器之间。
4、拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面高度，观察出油情况。若出油良好，故障在汽油滤清器中，应拆检汽油滤清器，可能为滤芯堵塞、沉淀杯有裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等。
若出油不良或不出油，故障则在汽油箱中，可能为出油管接头堵塞、漏气，汽油箱盖上的空气阀失效等。
扩展资料：
故障原因：
1、汽油箱内无油或油面低于上油管下口，上油管堵塞或脱焊、有裂缝，因而吸不上汽油，油箱开关关闭或未完全打开，油箱盖上的空气阀通气受阻，油箱内的油管滤清纱罩堵塞。
2、油管堵塞、破裂或油管接头松动而漏油、漏气。
3、汽油滤清器滤芯过脏而堵塞，沉淀杯有裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气。
4、汽油泵摇臂磨损严重而使内摇臂与外摇臂间隙过大或摇臂折断、摇臂轴窜出、油杯衬垫漏气、滤网堵塞、泵膜破裂、进油阀密封不良、泵膜弹簧过软或折断等。
5、化油器进油口滤网、主量孔或出油口堵塞，进油针阀、浮子卡滞不能开启等。
6、汽油中有水，不易着火或不能燃烧，冬季结冰堵塞管路。
7、高原或高温条件行驶时产生气阻
柴油机冒黑烟的现象故障与排除
大众凌度故障码为u105400意思是：信息电子装置控制单元1无通讯。
大众途观节气门故障代码为00242发动机节气门阀（N237）。大众故障代码如下：
00000没有查询到任何故障
00001制动器控制单元
00002变速器控制单元
00003控制单元
00224碟型天线需要重新校准
00237 ABS电磁阀：左前（N59 )
00238 ABS电磁阀：右前（N58 )
00239 ABS电磁阀：左后（N57 )
00240 ABS电磁阀：右后（N56 )
00241驱动防滑压力调节阀（N238 )
00242发动机节气门阀（N237 )
00243发动机制动器
00244 ABS阀供给电压：右前＋左后
00245 ABS阀供给电压：左前＋右后
00246 ABS阀接地：右前＋左后
00247 ABS阀接地：左前＋右后
00248变速器开关（E206 )
00250分动器开关（E207 )
00254驱动防滑调节错误
00255 ABS电磁阀
00257 ABS进油阀：左前（N101 )
00258电磁阀1: ( N88 )
00259 ABS进油阀：右前（N99 )
00260电磁阀2: ( N89 )
00261进油阀：ABS后部（N103 )
00262电磁阀3: ( N90 )
00263变速器
00264电磁阀4: ( N91 )
00265 ABS出油阀：左前（N102 )
00266电磁阀5: ( N92 )
00267 ABS出油阀：右前（N100 )
00268电磁阀6: ( N93 )
00269 ABS出油阀：后部（N104 )
00270电磁阀7: ( N94 )
00271参见维修组1
00273 ABS进油阀：右后（N133 )
00274 ABS进油阀：左后（N134 )
00275 ABS出油阀：右后（N135 )
00276 ABS出油阀：左后（N136 )
00277 ABS进油阀／出油阀：左前（N137 )
00278 ABS主阀：( N105 )
00279差速锁阀-1-: ( N125 )
00280差速锁阀-2-: ( N126 )
00281车速传感器（G68 )
00282节气门位置调节器（V60 )
00283 ABS转速传感器：左前（G47 )
日产奇骏无喷油无点火故障
柴油机冒黑烟的原因有三大因素：
1、供油系统问题
喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小。
喷油泵柱塞或出油阀磨损严重。
喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确。
喷油泵调速器有问题。
喷油泵供油量太大。
排除方法：
如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保使用质量上乘的喷油器（嘴）。
2、燃烧系统问题
汽缸压缩压力不足。
活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深、气门间隙不对。
进气系统问题。
空气滤质量问题。
进气管阻力问题。
进气温度过高问题。
排气系统问题。
消声器问题。
排气管阻力问题。
排队方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角并按要求调整供油量。
3、其它因素
燃油质量问题。
环境因素问题。
设备匹配问题。
排队方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。
扩展资料：
首先可以肯定的是柴油机冒黑烟主要原因还是由于燃料转化率不完全造成的，除了设备自身结构设计的原因之外，还有可能是操作人员有些没有注意到的细节所造成的。主要的解决方法有以下三种：
1、柴油机的油箱是没有密封的，长期的与空气进行接触，造成空气中的一些悬浮杂质以及尘埃等落入空气滤清器中造成进气口被堵塞，造成内部燃烧提供空气不足，而造成燃烧不完全，所以建议在较为恶劣的环境中应该应该勤清洁，而空气较为良好的环境中可以隔一段时间进行清洁，并定期的更换空气滤清器。
2、也可能是燃料质量不好，造成油箱内部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解决方法是更换电磁阀。燃料质量不好的话也可能会造成燃油滤清器损坏，内部的油变质造成冒黑烟的情况，严重时还可能会损坏燃油系统，如果发现燃油滤清器不达标了一定要及时的进行更换。
3、燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效的改善冒黑烟的情况。
参考资料：
上海大众故障码03200:012
可能是车辆的火花塞出现了故障，点火模块出现了故障，导致到火花塞无法点火，所有无法点火混合气车辆无法启动。
首先看燃油燃烧机是否确定，即燃烧机程控器的复位按钮是否亮起红灯（也叫报警灯），假如不亮灯，要查看是否燃烧机电源没有输入。
电源正常，报警灯亮，按复位按钮1秒松开燃烧机不动作红灯平息但很快又变成了红灯，这是燃烧机的火焰检测系统毛病，是燃烧机没有着火但燃烧机程控器收到了认为火焰现已构成的搅扰信号，多是燃烧室漏光、光电眼损坏短路、光电眼信号线短路等形成。
按复位按钮1秒松开燃烧机风机动作，但该呈现电火花时不呈现，然后报警确定。
喷油嘴卡死的主要原因：
1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
2、机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟，冷却水道水垢过多或堵塞，水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜。
6、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
涡轮式电动燃油泵的单项出油阀损坏会出现什么故障
是电气机械式停车制动器按钮E538电路电气故障。
经确认线路正常，更换停车制动器按钮E538。
大众数码故障大全：
00001制动器控制单元00002变速器控制单元。
00003控制单元00224碟型天线需要重新校准。
00237ABS电磁阀:左前(N59)00238ABS电磁阀:右前(N58)
00239ABS电磁阀:左后(N57)00240ABS电磁阀:右后(N56)。
00241驱动防滑压力调节阀(N238)00242发动机节气门阀(N237)。
00243发动机制动器00244ABS阀供给电压:右前+左后。
00245ABS阀供给电压:左前+右后00246ABS阀接地:右前+左后。
00247ABS阀接地:左前+右后00248变速器开关(E206)。
00250分动器开关(E207)00254驱动防滑调节错误。
00255ABS电磁阀00257ABS进油阀:左前(N101)。
00258电磁阀1:(N88)00259ABS进油阀:右前(N99)。
00260电磁阀2:(N89)00261进油阀:ABS后部(N103)。
00262电磁阀3:(N90)00263变速器。
00264电磁阀4:(N91)00265ABS出油阀:左前(N102)。
00266电磁阀5:(N92)00267ABS出油阀:右前(N100)。
00268电磁阀6:(N93)00269ABS出油阀:后部(N104)。
00270电磁阀7:(N94)00271参见维修组1。
00273ABS进油阀:右后(N133)00274ABS进油阀:左后(N134)。
00275ABS出油阀:右后(N135)00276ABS出油阀:左后(N136)。
00277ABS进油阀/出油阀:左前(N137)00278ABS主阀:(N105)。
00279差速锁阀-1-:(N125)
电燃油泵单向油口顾名思义单向能能进其作用燃油泵停转(汽车等红绿灯或者熄火短暂停靠)泵内燃油持续输油路油流油箱单向油阀关闭阻止流保证油路较燃油且保持燃油喷射所需压力简称保压使汽车迅速再启
损坏汽车再启像刚启车发现汽车总慢半拍
损坏种损坏严重能漏油造安全隐患
台州汇汽车电机(原温州汽摩电机)专业制造汽车电喷燃油泵欢迎询
