机油加多了可以使用长吸管搭配洗发水吸嘴抽出来，具体方法是：买一根长度超过机油标尺的软管，冷车状态下将软管插入机油尺口，洗发水吸嘴一端接上矿泉水瓶，按压吸嘴往外抽机油，抽到差不多再用机油标尺量一下机油液位。在更换机油时，传统重力放油比抽机油更可靠，并且很多车型抽油并不彻底，机滤位置在引擎下半部分的车型，这种车型多采用重力放油的方法更换机油和机滤，否则即便抽油也还要拆掉发动机护板换机滤。
机油加多了怎么办，可以自己抽出来吗？
（1）机油加多了无疑是不利的，肯定得抽出来，抽的方法有多样，其采取的办法如有的自制“吸管”从加注口抽的；有直接从底部放油锣丝放出来的；有用输液 管经DIY进行抽取的办法各式各样，但这些必须要有一定的汽车知识方可进行。
（2）另一种情况：对于不熟悉车辆的车主，建议直接送汽修厂进行“处理”，交与专业的人员还是放心些。
（3）现汽车工业不断在进步和发展，发动机的维护与保养方面相应有较先进的配套设施、工具等跟上，以适应现代汽车工业售后服务这一块。在发动机的保养方面若干年前就有自动加注回收设备了，这是绝大部分售后服务站必备的工具设备。所以，对于车辆熟悉还是不熟悉的车主（有汽车相关专业知识和确实有动手能力的除外），送交售后服务站进行发动机的维护或检修是最合适不过的，如这样的“情况”可能还不到一分钟就可“完工”了，既抽出了多余的机油，又让自己安心、放心。
对于汽车日常“维护”的一些小知识，个人建议车主仔细认真学习一下用户手册，上面不尽是在保养维护方面，还有其他许多重要的知识内容需要自己掌握的。如：机油加多少（刻度线）、各类油品的粘度级别等一些日常维护小知识；还有像刹车制动方面、动力转向这些涉及安全方面很重要的部件及时维护保养、提前预防与杜绝车辆事故的发生 等多方面知识，这些是很有必要的。
小知识：
“油加多了”自然对机体内部的机件工况形成一定大阻力，使发动机工况异常，动力下降，随之而来的会有各种的“异常”出现，相应油耗增大。
使机体内部活塞阻力增大的同时，燃烧室内积碳增多、燃烧不完全、点火异常、气门往复受阻、异响甚至断裂的可能大增废气除一部分再循环外，其余会随着排入大气，长此下去，不但污染了环境，也加速部件的“磨损”，得不偿失。
由于尾气排放的增多，很有可能影响三元催化器的正常工况和使用寿命，氧传感器或其他传感器数据不时被ECU采集，同时反馈与各线路执行器的动作指令、点火喷油时间、喷油量等 均会受到影响或是错误动作，综合性能整体下降。
“油”多也有“坏菜”的时候，与人们生活当中的某句谚语正好相反，废气增多、磨损增大，同时也会使各密封件受损，逐渐演变成渗漏油或其他密封不良的可能。
机油加多了怎么办、怎么抽出来
多一点点不会影响啥的，不知道你是加多了多少，自己抽出来也可以，不过最好还是去4S店，加多了对发动机的保护就不好了，我对车保养很上心，机油都是用高端货，这几次用都是GT魔力红机油，我用GT一般是买5L加45L就差不多了，GT的润滑是真好，动力和静音都比以前好。 可百度了解更多
机油加多了怎么自己抽出来一点？
汽车机油加的超过上限时，应该抽出来，不能开。抽出来的时候用一根塑料管(或者一段带胶皮的导线，抽出导线，胶皮也就成管子了)需要注意的是，该管的外壁直径要和洗发水喷头下接管内壁尺寸基本吻合，这样才能保证抽吸过程中的密封性将塑料管插入洗发水喷头下接管内部用胶带进行粘贴密封，如果上心的车友可以直接用502或者406滴入两管结合部进行粘贴密封找到机油尺拔出机油尺将自制抽油装置塑料管顺机油尺管道下滑至油底壳底部将喷头嘴插入干燥清洁塑料瓶。
许多车主平时做车辆维护保养时，也许不太留意发动机所加注润滑油量的多少。因为绝大多数车主车辆维护保养时车辆是交由维修师傅，主观上就认可了维修师傅所加机油一定是合适的，再有就是一些车主对于发动机机油尺是看少不看多，特别是对于润滑油超过标尺上限不以为然，认为多点反而更好，殊不知机油多了也伤车啊。希望如下描述广大车友们引起重视。
需要注意以下事项：
1、国家对机油的收储有着相应的管理规范。因而，车主所收集出来的机油请妥善依法处理：
2、收集过程中，请准备好纸张进行铺垫，以免污染环境，给他人带来不便；
3、以上工具的制作及运用仅供对车辆及机油熟悉车友参考，其它车友据此模仿，风险自担。
轿车机油加多了怎么抽出来
油已经加完了怎么办？这里教你一个方法:你可以去药店买一个大一点的注射器和输液管进行静脉滴注，用注射器+输液管进行静脉滴注，把多余的机油吸出来。这个方法比较干净，抽多了可以收回来。如果你真的自己做不到，处理不了，建议你找懂的人。老司机或4S商店等专业机构可以帮你解决。加多了油会有什么效果？(超过上限)1。输出功率降低，油耗增加。气缸底部的机油不接触曲轴。当机油接触到曲轴时，表示机油过量。曲轴由油润滑，但不是接触润滑。它的润滑是通过油泵提供的压力油来实现的。如果发动机机油过多，曲轴大部分或全部浸泡在机油中，机油对它的阻挡力就会增大。外在表现就是发动机运转闷，运行阻力会增大。这就像一个由动力驱动的水车。它刚开始不沾水，但是转的很开心。结果雨下大了。现在碰到水了，水车的阻力转了起来，不像以前那么开心了。更何况机油还是有一定粘度的，所以曲轴阻力增大，功率下降。然后发动机的电脑系统会智能的让车多注入油来提升动力，自然油耗就高了。这样一来，就会影响动力输出，增加油耗。2加速积碳的生成。机油加多了，会渗得到处都是。最坏的情况下会流入发动机的燃烧室，相当于用汽油把它烧了。长时间燃烧机油会造成发动机积碳，增加燃烧室积碳。汽车有积碳后，动力下降，油耗增加。3可能会损坏三元催化转化器。随着进入燃烧室的油量增加，废气排放恶化，影响三元催化转化器的寿命。在严重的情况下，三元催化转化器可能会损坏。4加速汽车零部件的老化。因为有些车型的润滑系统里油太多，各个部分的负担和压力会特别大。压力越大，车内各部件老化越快。显而易见，曲轴箱油封如果压力过高，会加速其老化，老化后极有可能产生漏油的危险。我应该加多少油？查看你的车主手册。不同的汽车需要不同数量的油。要知道你应该给你的车加多少油，最简单的方法就是查看车主手册，上面清楚地说明了你的车需要加多少油。一般小排量发动机用油量少，32-36升左右，大排量发动机用油量多，一般在4升以上。根据油尺的刻度添加。如果手头没有用户手册，可以把发动机的油尺拔出来。油尺上有MIN和MAX，分别是油的下限和上限。如果机油低于油尺的最低液位-添加，如果机油高于油尺的最高液位-不要添加，将多余的机油抽出。所以油位的最佳高度在最高位(上限)和最低位(下限)之间，不能少加。但需要注意的是，发动机在运转时无法测量，刚停下来时也无法测量，所以会有误差。这就是我们所说的冷车检测法。所以一般在车停下来静置至少15分钟后，等机油落回油底壳后，我们就可以通过油尺准确的测试机油的液位了。总结:汽车油不能加太多。加太多油会增加油耗，加速积碳生成，还可能损坏三元催化剂，加速汽车零部件老化。当然也不能加太少油。油位的最佳高度在油尺的最高(上限)和最低(下限)之间。当然并不是说油位超过了油尺的上限就有后果，即使像著名的本田油门，也只是油位升高到一定程度才会出问题。
首先可以了解一下更换机油的方法
一般有两种，一种是通过卸掉油封螺丝放油
另一种就是通过油泵来抽的，像你这种问题最好的是通过油泵来抽更加精准，因为通过卸掉油封螺丝很难控制出油量。
