三菱 这个机器是双凸轮凸轮轴的 高转速高马力自吸机器 用在轿车和跑车上 强调高转速 高加速是中高档的发动机 配件比较贵 mr20装机量比较大 噪音小 扭矩输出快 是日产经典发动机 mr20是日产专为suv开发设计的 中低转速机器 2500转既可发挥大部分扭矩 低转速 高扭矩 长冲程发动机 两种机器代表不同的日系经典 论可靠性 日产mr20质量和耐用度更好些 三菱的机器品质不比以往了
4G15S发动机，功率输出达到78KW，配合德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2，采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，百公里经济油耗只有47L，兼具超强动力性和燃油经济性。 4G15S 是在4G18的基础上改良得来的，两款发动机很多配件都是通用的。发动机的缸径没变，只是把活塞的行程缩短了，这样发动机运转的稳定性得到很大的改善。在一定的工作时间内，4G15S(缸径×冲程mm：760 ×820)曲轴转过的角度要比4G18(缸径×冲程mm：760 ×873)的大，也就是说在相同时间内4G15S完成的做功行程要比4G18的多。两款发动机最大的差别在于压缩比的不同。4G15S的压缩比为10要比4G18的压缩比95大，压缩的越厉害，爆发产生的威力就越大。这就是为什么15排量的4G15S发动机比16排量的4G18发动机的动力要好的原因。但是，发动机的油耗是跟气缸的喷油量相关的。而喷油量是由发动机电脑控制，根据进气量的多少计算出来的。排量小的发动机进气量自然就小。所以理论上来说15的发动机要比16的省油。也就是为什么4G15S要比4G18发动机油耗更低的原因了。 4G1系列发动机具有结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛等特点，是经济型轿车的动力装置，适合为家用轿车和多功能车配套。由于该产品采用4气门多点电子喷射等科技含量较高的新技术，使其不但完全满足我国新的排放法规的要求，而且达到了“欧洲Ⅲ”和“欧洲Ⅳ”排放标准。目前，主要为哈飞赛马、赛豹和东南菱帅、菱利、比亚迪F3，众泰2008等车型配套。 按照东安发动机官网上数据显示，4G15为748kw、1266N，其研发部的答复，4G15和4G15S的参数是相同的，那么4G15s的78KW、134N的参数从何而来？4G15s改进了燃烧室，因此性能有提升，我想这是有道理的，其压缩比提高到了10；4G18的另一组参数：压缩比提高到10，功率提升到793KW。 按照官网的答复，4G15S燃烧室有改进，因此虽然排量上小了01升，但性能接近4G18，这样的说法是比较实在的；性能接近，但价格更实惠，F3的车友是能够接受的，并不一定要求既要便宜，性能又要更好。但真的有个4G15s的型号，性能反超4G18这一点未免有点不那么令人信服，进而觉得比亚迪是否有点不厚道？ 为什么官方网站上查不到4G15s的型号，是专供比亚迪的？也许就像电器的营销手法，供给国美和苏宁的型号不会完全相同，其实本质都是一样的，但是叫你无从比较价格，这样可想象的空间就有了。 4G15和4G18的结构尺寸是一样，参数接近，匹配变速箱应该没什么变化 http://autosinacomcn/news/2008-08-30/1546405640shtml
