特斯拉发动机型号在发动机的缸体上面缸体的后面两侧。以下是关于特斯拉发动机的部分介绍：1、发动机型号属性：发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性为某一批相同产品编制的识别代码用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。2、耗能：特斯拉电动机可以看作常规的内燃机所以其同样有两个重要的参数——最大功率和最大扭矩。最大功率是指一台电动机所能实现的最大动力输出不过电动机却有着自己的动力输出特性。电动机是能量转换效率很高的机器相比内燃机30%多的工作效率电动机通常都在85%以上。
特斯拉车性能怎么样？
问题一：兰博基尼跑车600马力特斯拉900马力什么区别 马力其实是发动机在特定转速下的输出
兰博基尼 大多是na自吸，600马力大概在7200转左右吧
也就是说，发动机在每分钟7200转的时候输出600马力。
发动机从怠速给油门抬升到7000转是需要时间的，
特斯拉是用电机，电机很容易就能从怠速抬升到最高输出功率时候的转速，
你可以理解为，一个百米赛跑，兰博基尼起步时速度为0，後面逐步加速
特斯拉刚起跑就已经有冲刺的速度，但是最高速度较低。
从特斯拉vs各大超跑的直线加速赛可以看到，特斯拉在前4秒基本和超跑持平甚至超越某些超跑，但是250往上的加速就不如超跑了。大排量自吸 後劲还是比较足的
特斯拉p90d 极速就是250kph
问题二：特斯拉最大马力行驶能跑多少公里 电动车型还有一点尤为让人揪心的地方，那就是电池，包括了电池容量（直接反映到续航里程）、电池寿命、充电方式等，这在Tesla Model S身上也做了全新的突破。在美国环保署所做的续航里程测定中，Tesla Model S达到了426公里（特斯拉官方测定为480公里），充电有三种方式： 1第一种是接入美规120V家用电即可，每充电一小时可行驶31英里（50公里）； 2第二种是高效充电方式，在美国各主要购物中心都建立了高效充电站，在家中车库也可以进行对家用电的改装，当然，这些费用都得Tesla特斯拉汽车公司来承担，； 3第三种是超级充电站方式，特斯拉公司计划在全美主要高速公路网建立“Supercharger”超级充电站设施，只需一小时即可充满。
问题三：特斯拉轿车总动力多少匹 按照型号不同，最低的319匹马力
最高的有540匹马力。
问题四：最快的特斯拉100公里提速多少秒 首先说明下百公里加速应该是29秒。28秒是60英里的，不足100公里！ 简单的说是强化了电动马达的马力输出表现+Ludicrous竞速模式！ 1安置于前轮的电动马达可输出259Ps(190Kw)的最大马力，后轮的电动马达则可提供高达503Ps(370Kw)的最大马力，使
问题五：特斯拉会不会出一款马力小续航里程大的中级轿车 也许，当初丰田汽车公司与美国通用公司的合资工厂被特斯拉公司用来作为自己电动车生产的基地时，谁也想不到特斯拉会有今天的成就。 今天的美国，所有主要的电动车生产企业都遭遇到了生死劫，A123已经被中国的万向集团收购，菲斯科也面临破产的惨淡，通用、日产公司的VOLT、LEAF这两款由世界著名汽车企业生产的插电式混合动力汽车产品、电动车产品也已经面临继续维持下去的经营压力。 但是，在这个时候，却有一家汽车企业表现与众不同。
问题六：特斯拉最高时速多少，特斯拉提速几秒 首先说明下百公里加速应该是29秒。28秒是60英里的，不足100公里！
简单的说是强化了电动马达的马力输出表现+Ludicrous竞速模式！
1安置于前轮的电动马达可输出259Ps(190Kw)的最大马力，后轮的电动马达则可提供高达503Ps(370Kw)的最大马力，使得Model S P90D的最大综合输出马力达到惊人的762Ps(560Kw)，比Model S P85D要多了71Ps(52Kw)。
2在Model S P90D车型上，特斯拉还新增了较Insane模式更加疯狂的Ludicrous竞速模式选配项目，选配价格为1万美元，它可让车辆由静止加速至时速96公里/小时的秒数缩短10%，仅需28秒即可完成
问题七：汽车之家特斯拉马力700多少钱 64880～64880万兰博基尼LP700-4的外观具有非常强的攻击性。车身尺寸分别为长4780mm、宽2030mm、高1136mm，轴距为2700mm。低矮的车身跑起来，在引来更多人目光的同时，也会给驾驶者如同贴地飞行一般的感受。 兰博基尼LP700-4使用了倍耐力的PZero轮胎，PZero轮胎是倍耐力品牌旗下的超高性能轮胎，它可以让胎体在最高速度达到370公里/小时下仍保持不变形。有着这样高性能的轮胎，也为兰博基尼LP700-4的行驶提供了更高的稳定性。 LP700-4，是的，它的动力输出已经达到了700马力。它所搭载的动力源是是一台65升V12发动机，最大功率达到了515kW（700马力），最大扭矩输出可以达到惊人的690N・m。 与之配合的是7速ISR（independent shift rod）自动变速器，这台变速箱换挡时间为50毫秒，仅仅是一般双离合器变速箱变速箱换挡时间的四分之一，够快吧！这台变速箱的供应商是意大利的GRAZIANO。官方给出LP700-4的百公里加速时间仅为29秒，极速达到350km/h。对于这样一台动力野兽来说，并非是一般人能够驾驭的 最后一句话！可遇不可求，可远观不可亵玩焉！！
问题八：特斯拉models85的排量多少 特斯拉是纯电动汽车，没有发动机，所以是不存在排量的，它的动力为373马力，相当于汽油车35T左右。
问题九：特斯拉 VS 兰博基尼，电动汽车和超跑谁更快 马力其实是发动机在特定转速下的输出
兰博基尼 大多是na自吸，600马力大概在7200转左右吧
也就是说，发动机在每分钟7200转的时候输出600马力。
发动机从怠速给油门抬升到7000转是需要时间的，
特斯拉是用电机，电机很容易就能从怠速抬升到最高输出功率时候的转速，
你可以理解为，一个百米赛跑，兰博基尼起步时速度为0，後面逐步加速
特斯拉刚起跑就已经有冲刺的速度，但是最高速度较低。
从特斯拉vs各大超跑的直线加速赛可以看到，特斯拉在前4秒基本和超跑持平甚至超越某些超跑，但是250往上的加速就不如超跑了。大排量自吸 後劲还是比较足的
特斯拉p90d 极速就是250kph
问题十：特斯拉能跑多少公里 官方是502公里，但是实际日常使用，开个空调什么，肯定是不足500公里的，就400多了，具体看怎么使用吧
特斯拉发动机号在哪里
挺好，从以下几方面评估：
1、起步：
起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。
2、质量：
特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
3、迅速：
特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model S的加速过程迅速，安静而平稳。
踩下加速踏板，只需30秒，便可以从零加速到100公里／小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。
特斯拉电动车电机原理
特斯拉发动机号在哪里 路特斯汽车的发动机号是在汽车发动机的左侧火花塞附近，打开汽车的盖子可以看发动机号码，再者行驶证上也有发动机号。根据车型的不同汽车发动机号位置略有差异。发动机号组成部分：1、首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需相关的部门核准；2、中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成；3、后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示；4、尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。 @2019
特斯拉汽车发动机原理
特斯拉电动车电机原理
特斯拉电动车电机原理是感应电动机驱动。
特斯拉汽车由感应电动机驱动，感应电动机是尼古拉˙特斯拉在一个世纪前发明的，特斯拉汽车的名字也是为了纪念尼古拉˙特斯拉而取的；感应电动机有两个主要的部件，定子和转子。转子由横着的多根导电杆，两端的导电圆盘，以及夹在导电圆盘之间的多个硅钢片组成。定子连接到三相交流电上，线圈中的三相交流电产生旋转的磁场，从而在电机中产生具有4个磁极的磁场，旋转的磁场在转子的导电杆中产生感应电流。因为导电杆中有电流，所以导电杆在磁场中转动。
特斯拉是什么车系的车？
特斯拉是一款新能源汽车，即电动汽车；纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。
电动汽车因无尾气污染、噪音低、性能高等特点成为汽车行业未来发展的重要方向，目前大多传统汽车制造商也已纷纷开始推出电动汽车车型，而要说电动汽车行业的领头羊，自然非特斯拉莫属。
在特斯拉的数款车型中，Model S是目前最受欢迎豪华车型，同时也世界上加速度最快的量产电动汽车，今年1月份马斯克曾在Twitter透露，Model S P100D在疯狂模式下0-60英里加速已经可以达到234秒。
下面的视频LearnEngineering制作的动画，讲解的是电动汽车的工作原理，介绍了特斯拉Model S所采用的技术，从感应电动机、逆变器、离子电池以及整车协同四个方面解析Model S是如何获得超高性能的。
动画做的很棒，完全可以当作一个小教学片了。。。
感应电动机
特斯拉汽车由感应电动机驱动，感应电动机是尼古拉˙特斯拉在一个世纪前发明的，特斯拉汽车的名字也是为了纪念尼古拉˙特斯拉而取的。
感应电动机有两个主要的部件，定子和转子。转子由横着的多根导电杆，两端的导电圆盘，以及夹在导电圆盘之间的多个硅钢片组成。定子连接到三相交流电上，线圈中的三相交流电产生旋转的磁场，从而在电机中产生具有4个磁极的磁场，旋转的磁场在转子的导电杆中产生感应电流。因为导电杆中有电流，所以导电杆在磁场中转动。
在感应电动机中，转子的转速始终小于磁场的旋转速度，感应电动机中没有电刷，也没有永磁体，但动力强劲。感应电动机的优点是:感应电动机的转速取决于交流电的频率，所以，只要控制交流电的频率，就可以控制电机的转速，从而控制汽车驱动轮的转速。控制了驱动轮的转速，就控制了电动汽车的车速，这种控制方式简单可靠。
电机具有变频驱动模块，用以控制电机的转速，电机的转速范围为0到18000转/分钟，这个转速指标大大优于采用汽油或柴油发动机的汽车。对于汽油和柴油发动机来说，扭矩符合要求时，转速不一定符合要求，因此，发动机不能直接连接到驱动轮上，发动机必须与变速器配合，才能使驱动轮达到所需要的转速。
而感应电动机在输出所需的扭矩的同时，还能输出所需的转速，能在转速范围内一直保持较高的效率，所以，电动汽车就不需要变速器。
另外，发动机无法直接产生旋转运动，而是将活塞的上下直线运动转换成旋转运动，而将直线运动转换为旋转运动时，会出现机械平衡方面的问题。
发动机还有两个问题，一个问题是，发动机不能像感应电动机那样自己启动，而是需要启动电机进行启动，另一个问题是，发动机无法均匀地输出动力。为了解决这两个问题，发动机要配备发电机给蓄电池充电，而蓄电池可以为启动电机提供电力，发动机还要配备飞轮，从而尽量均匀地输出动力。
而感应电动机不仅可以直接产生旋转运动，而且可以均匀地输出动力，所以感应电动机可以省去发动机上的很多部件。因此，感应电动机重量比发动机轻，响应速度比发动机快，动力比发动机强，使得电动汽车具有超强的性能。
逆变器
感应电动机的动力从哪儿来呢来自电池组。
但感应电动机需要的是交流电，所以，需要逆变器把电池组输出直流电，变成感应电动机所需要的交流电。逆变器同时控制其所输出的交流电的频率，从而控制电机的转速。另外，逆变器甚至能控制交流电的电压，从而控制电机的动力。
因此，逆变器就像电动汽车的CEO，执行着对电动汽车的控制。
▌锂离子电池
我们现在研究一下电池组。你可能会惊奇地发现，电池组是由许多节日常生活中使用18650充电电池组成，“18”表示电池直径为18毫米，“65”表示电池长度为65毫米，“0”表示电池是圆柱形。这些电池通过串联和并联，为电动车提供动力。电池之间有扁平的金属管，内装冷却液，用于给电池进行冷却。
特斯拉的一个创新之举是采用大量的小电池，而不是几个大的电池块，从而确保能对电池进行有效冷却，使得发热点尽量地小，温度分布均匀，从而延长电池组的使用寿命。
多节电池构成这种可拆卸的电池模块，整个电池组共有16个这样的可拆卸电池模块，共包含大约7000节电池，位于车头的散热器用于对电池组中的冷却液进行冷却。
另外，因为电池组安装在车身较低的位置，从而降低了汽车的重心，汽车重心降低则大大提高了汽车行驶时的稳定性。电池组分布于汽车的整个底部，电池组坚固的结构有助于汽车抵抗侧面的撞击。
动力传动系统
现在我们继续研究特斯拉的动力传动系统。
电机产生的动力通过齿轮箱传输到驱动轴，因为电机本身的有效转速范围比较宽，所以，特斯拉使用的是简单的单速变速器。电机输出的速度通过齿轮，进行了2次降速。
电动汽车的倒车也含简单，只需要改变电源相位的顺序就可以了。电动汽车采用变速器的唯一目的，就是通过牺牲转速来获得更大的扭矩。
齿轮箱中的另一个重要的部件是差速器，动力通过齿轮输送到差速器。这是一个简单的开放式的差速器，但开放式的差速器在牵引控制方面有缺陷。
这么先进的电动汽车为什么要使用开放式差速器，而不使用限滑差速器原因是开放式差速器更结实，能够传输更大的扭矩。
有2个方法可以消除开放式差速器的缺陷，一是选择性制动，另一个是切断电源供应。对于汽油和柴油发动机，通过切断油路来切断动力见效慢，而对于感应电动机，切断电源的效果立竿见影，从而可以有效地进行牵引控制。
特斯拉可以利用最先进的算法，结合传感器、控制器进行牵引控制，简而言之，特斯拉汽车利用智能软件取代了复杂的机械硬件系统。
你是否知道，即使只使用油门踏板，也能高效地控制行驶中的电动汽车，这归功于特斯拉强大的动力回收系统。也就是说，制动时，汽车巨大的动能被转换为电能，而不是被转换为刹车片上的热能被浪费掉。
行驶时，“油门”踏板一旦被松开，电动汽车便启动动力回收系统，在动力回收系统工作时，感应电动机变成了发电机。此时，车轮驱动感应电动机的转子，在转子的转速小于磁场的旋转速度时，感应电动机作为电机输出动力，当转子的转速大于磁场的旋转速度时，感应电动机就变成了发电机。
此时逆变器起到关键的作用，逆变器降低输入到电机的电流的频率，从而降低磁场的旋转速度，使得转子的转速高于磁场的旋转速度。从而使电动机变成了发电机，产生的电流是交流电，转换为直流电后，就可以存储到电池组中，发电的同时，转子受到反向的电磁力，从而给驱动轮施加了阻力，从而降低了驱动轮的转速和车速。
这样，行驶中，仅仅通过油门踏板就可以精确地控制车速，而刹车踏板用于将汽车完全停下来。
由于动力回收系统和刹车踏板的共同作用，使得电动汽车比汽油和柴油汽车更安全，电动汽车的保养和使用比汽油和柴油汽车便宜很多，随着技术的不断进步，电动汽车现有的缺点会逐渐被克服，未来将是电动汽车的天下
来源:机械前言整理 材料源:42号车库 百科 机械教授
