在车辆bai熄火状态下查看机油标尺。车辆需停在平地检du查。
机油尺上面有zhi2个刻度，一个是dao最高刻度一个是最低刻度，正常的机油量是不可以高于最低刻度，不可以低于最低刻度，在这2个刻度之间就是正常。
车辆需要熄火查看，等待5分钟之后检查。因为发动机在工作时，机油是在发动机内部循环，熄火之后等待5分钟是为了机油可以流入油底壳。这样查看机油会更标准。切记不可以在坡道上面查看机油量，因为车辆倾斜，机油在油底壳内也是倾斜的，所以查看的机油量是不标准。拔出的机油尺必须垂直于地面查看。这样查看最准确。
机油加多了会影响曲轴的正常运行。也会导致车辆的油耗增加影响点：曲轴颈运行到下止点时，会触击到机油产生阻力，影响了正常运行，是不准许的。 机油少了，不够循环润滑所用也是不行的，会导致发动机内部部件磨损加快，发动机损坏。
所以机油一定要在规定的范围内。
成功如何测量机油液位？
机油尺下端有一小截是带有网格纹的，检查机油量时，把油尺插到底(注意不要拧进去，插到底即可)，再拔出油尺观察油面，油面高度在网格纹的最上限和最下限之间即可，在这个范围内都是正常。
一般到油尺上的上标线和下标线之间最为合适。
机油要定期检查看看是不是缺了，如果机油的痕迹在油尺的下刻线以下就少了，要及时添加。
机油量的检测
检测机油量正确的操作应该是，首先把车启动几分钟，然后熄火等待30秒左右，在把油尺拔出来，用干净的抹布擦干净，在将油尺插入到发动机，连续两次同样的操作。
机油尺分为两个科都系一个市高位刻度线，一个是低位刻度线，正常的，标准应该是不超过上线，或者是不低于下线。如果低了，就是代表机油少了，如果高出上线就代表机油加多了。
扩展资料：
机油分类：
第一种、四冲程摩托车机油的质量等级分类：
摩托车通常使用汽油发动机，摩托车机油的质量级别通常适用美国石油学会对汽油机油的质量分类，及API分类，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。从“SA”一直到“SN”。
每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上。
第二种、二冲程摩托车机油的质量等级分类：
二冲程汽油机油的质量等级分类国际上没有完全统一，一般采用日本汽车标准组织JASO)的FA、FB、FC分类；FC是半合成型机油，具有排烟少，清净性好的特点。我国在1989年发布了二冲程汽油机油的分类标准(GB7631、3)按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC、ERD四种，质量等级依次升高。
二冲程汽油机油按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC和ERD等。
参考资料：
如何查看车辆机油量？
关于查看机油是冷车状态还是热车状态的争论已经很长时间了，有一部分的车友认为是冷车状态下比较准，一部分专业人士是认为热车状态下比较准确，事实上按照厂家要求都是热车状态下停车5分钟左右以后查看机油的，因为机油定量是为了确保热车状态下发动机能够有充足的润滑又不至于机油太多，机油太少润滑效果不理想，太多又会增加阻力还会损坏三元催化器，所以厂家的要求都是热车状态下查看。那么冷车和热车又有什么差别呢？这个差别主要是和两个因素有关，一个是发动机的结构设计，一个是机油的热膨胀率，不同的发动机冷热状态下机油量的差别是不同的，有的发动机在停车以后发动机油道内的机油会全部回流到油底壳内，有的发动机在油道内安装了止回阀防止机油回流，这样就会出现同样都是冷车回流的机油量却不同，而机油热膨胀也会影响机油的体积，为了避免冷热车机油量的差别，所以厂家才会要求热车检查机油来统一标准，如果你是单纯的比较机油量有没有变化就不必纠结冷热车的问题了，只要固定一个状态就可以了。
正确看机油尺
发动机要有机油润滑，但并不是有就行，是既不能多，也不能少。如果机油不足，对发动机零件会造成严重的伤害；如果机油过多，又会造成燃烧机油和燃烧室积碳，降低发动机动力。通常每部车都有机油尺，目的就是让车主检查油量。简简单单的一根长铁条，可不是随便拉出来看看就能正确判断油量的多少。你平时是如何检查油尺的呢？
有不时检查油尺习惯的车主可说是很不错的用车者，很多人根本没有这样的习惯，只要机油灯不亮，或是不到换油时间，便不会考虑机油的问题。其实，每周检查一次机油尺是很有必要的，能及时发现隐患，并且也不费事。
正确的检查方法是要注意检查的条件，不要在车子发动的时候检查。检查时要把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时，关掉发动机，等几分钟，让机油流回油底壳。这时再取出机油尺，将其擦干后插入，重新取出检查机油油位，若在机油尺下端的和标记之间，则表示油量正常。若低于，就要适量添加机油。
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