如果发动机出现油底壳机油的渗漏的四种办法：
1、渗漏很轻微就不必在意，渗漏轻微多发生于行驶公里数在10万公里以内的准新车，如果不仔细观察甚至很难发现，主要表现在发动机很脏，渗出极少量的机油和灰尘混合以油泥的形式附着在发动机表面上。而油泥的位置多出现在油底壳、机油加注口及废气阀等处附近，而且在很多情况，这种油泥是“不明原因”造成的；像这种情况，显然不必过于担心，应以观察为主，找出问题所在，多数没有维修的必要，但应定期检查机油刻度。因为考虑到发动机一旦漏油，最怕的就是发动机因缺失机油而出现润滑不足，造成磨损，所以定期观察机油液位还是非常有必要的。如果发动机表面出现不明油泥的原因不好找，可以选择粘度大一些的机油，粘度大的机油自身密封性会更好，可以减轻症状；
2、油底壳接合处出现不明显的孤立的渗油点，这种情况多发生于新车或准新车等非老车上，可能和缸垫胶条密封差或缸盖变形等相关，密封垫圈密封先天性不足，需要打密封胶协助密封，这种情况无需更换衬垫，但需打胶。发动机出现这种情况，也要保证渗出的油不能接触到刹车盘及各皮带。这种渗油情况较为少见，而且也有可能是因为放油螺栓过松造成密封差而渗出的油，再加上颠簸、甩溅造成的；
3、发动机明显的渗油，发动机出现明显的渗油现象，像这种情况很可能会对机油的消耗作用明显，机油缺失造成的后果就是发动机的严重磨损，此时，就不可以不管不问了。找到渗漏点并不难，而且出现的渗油现象，多是和油封、密封圈老化有关，如常见的曲轴前后油封、油底壳密封圈、气门室密封圈等的老化，像这种情况，只有一个字，换！哪里的橡胶密封件老化或损坏，就换哪里，一般这种情况多集中出现在6-15万公里的正当”壮年“的车型上；
4、漏油，多数发动机容易出现渗油现象，但漏油较为少见，如果出现漏油，就是较为严重的问题，漏油肯定会造成发动机机油大量缺失，应立即查找原因，进行维修。渗油更多的是涉及到各橡胶密封圈的密封不严，而漏油则很可能是密封处直接破裂，如缸体碎裂，或者相关零部件破坏受损。
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油底壳是什么？
先将机油放干净，再将油底壳上的一圈六角螺钉依次拧下来，将油底壳敲下来即完成。
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。它是作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。
汽车油底壳注意事项
油底壳破穿大多数是与地面的突出物在碰撞摩擦时造成的，如果是在驾驶的时候出现汽车油底壳破穿就要进行紧急处理了。
如果油底壳出现穿孔的问题，可以使用锥形的木棒堵塞住油底壳的穿孔，或者把布条弄成锥形的布塞住油底壳的洞孔，记住把油底壳的穿孔塞得越紧越好。之后使用布条或者金属丝网把它固定好，把堵塞的外露部分再一次箍紧和绑牢。
汽车油底壳油和机油区别
油底壳是位于发动机下部，可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。
油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。
油底壳分为两个类型：湿式和干式。
湿式：发动机的曲轴曲柄臂和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲柄臂每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。
干式：干式油底壳用于很多赛车引擎。干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能，所以原油底壳的高度就大大降低了，发动机的高度也随之降低，重心降低带来的好处就是有利于操控。
油底安装在发动机的底部，又称为下曲轴箱。现在所说的气缸体，它的上部份是缸体，下部分包括油底壳是曲轴箱，缸体和曲轴箱应该是由螺栓连接在一起的。
现在为了制造、修理的方便曲轴箱的上部份和缸体铸到了一起，油底壳成了一个单独的零件，由螺丝连接到曲轴箱上。
油底壳的作用就是为了储存机油，当然还有其他作用，如把曲轴箱密封起来，使曲轴箱成为一个清洁的工作环境，也能够储存润滑油内的脏东西，也能够散热。
油底壳的作用
油底壳的主要作用是存放机油，在发动机停止运转的时候，发动机内的一部分机油会受到重力的作用回到油底壳，当发动机启动以后由机油泵把机油带到发动机的各个润滑部件去，大部分的机油平时就在油底壳里。
总的来说油底壳的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，封闭曲轴箱，避免杂质进入油箱内部，并收集和储存由于各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
车油底壳怎么拆开
没有区别。汽车油底壳油和机油没有区别，发动机油底壳里的油，就是润滑发动机的机油，是同一个东西。机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的“血液”。
汽车发动机油底壳多少钱一次？
先将机油放干净，再将油底壳上的一圈六角螺钉依次拧下来，将油底壳敲下来即完成。
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。它是作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。
汽车油底壳注意事项
油底壳破穿大多数是与地面的突出物在碰撞摩擦时造成的，如果是在驾驶的时候出现汽车油底壳破穿就要进行紧急处理了。
如果油底壳出现穿孔的问题，可以使用锥形的木棒堵塞住油底壳的穿孔，或者把布条弄成锥形的布塞住油底壳的洞孔，记住把油底壳的穿孔塞得越紧越好。之后使用布条或者金属丝网把它固定好，把堵塞的外露部分再一次箍紧和绑牢。
汽车的油底壳，你对它有什么了解？
800-1000元左右。
如果是去汽修店更换原厂油底壳的话，价格大概在800元左右，然后还会帮你重新加注新的机油上去，所以总的费用大概在1000块钱左右。但如果是去4s店更换就得另提了，费用可能达到1500元以上，毕竟4s店的工时费已经让很多小伙伴难以接受。所以，像更换油底壳这种不是很复杂的工程，其实我们去大规模的汽修店更换就可以了。
汽车发动机油底壳注意事项
油底壳可以分为湿式和干式两种。另外我们需要先了解两个概念，飞溅润滑：对于发动机而言，通过曲轴的旋转将油底壳内的机油带起，并“泼到”摩擦表面实现润滑；压力润滑：机油泵将机油抽取后以一定的压力将机油送到所需的部件上实现保护作用。
干式油底壳用在很多赛车的引擎。它没有在油底壳中储存机油，更为准确的说是没有油底壳。在曲轴箱的这些运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑。由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能，所以原油底壳的高度就大大降低了。
油底壳它是一种储存润滑油的东西，它是发动机的曲轴连杆在旋转的过程中要经过的地方。这个油底壳本身的类型不同，高度不同，最终产生的效果都不同，有的就有，有的就没有，大部分民用车都有这个东西。
这个油底壳主要作用是储存润滑油，因为发动机的驱动连杆装置在快速旋转的时候必然需要润滑油，如果没有润滑油的话，就会导致它本身的磨损大大增加，并且损失很大一部分的动力，所以只需要让油底盒有足够合适的高度，因为高度太高会导致曲轴的整体，甚至说轴承都浸入润滑油就会导致它旋转的时候阻力增大，因为高速旋转的时候，他进入这个润滑油，跟我们人在高速的运动中进入水是一样的，都会增加阻力，会导致发动机性能下降，并且导致烧机油的问题。
上面所说的这种湿式有底壳应用在普通的民用汽车民用柴油机上面，因为这个本身润滑效果更好更容易把控。但因为它里面的润滑油储存的这个油底壳上面在车子行驶的过程中不能发生高速旋转，不能有各种各样花里胡哨的动作，不然这个机油就没有办法在曲轴每次旋转的时候及时飞溅到上面，也就是没有办法完成所谓的飞溅润滑，那这样就会导致断机油漏油，甚至说产生拉缸事故。
还有一种高级的叫做干式油底壳，就是没有下面这个储存机油的底槽了，通过那种渗透式的方式来保障曲轴在高速旋转的时候能均匀有效的粘到这个润滑油。但是这个渗透式的方式它与泵的压力大小有关系，而且这个泵它的动力就来源于发动机，所以它会消耗很大一部分发动机的动力，如果这个发动机本身的动力就不是特别强的情况下，会大大影响它本身的燃油效率会影响动力输出的稳定，一般都是应用在跑车上面，跑车的动力本身就很强，不差这一点动力。
