美系MPV不止有别克GL8，江铃福特途睿欧也是不容小觑的“多用途车”。
日前福特推出了途睿欧的2023款，时隔两年终于上新。?
新款只有两个选项，手动版也许会停产。
相比老款，全新途睿欧的发动机和变速箱都有了提升，老款2.0T发动机只有149kW/300N·m的低标准，匹配的变速箱也只是6AT，另外还有五挡手动的选项；新款的标准提升只162kW/350N·m（2000~3500rpm），变速器升级9AT，不过仍旧是横置变速箱，也就是说途睿欧仍旧是前置前驱车，还是以江铃福特新全顺为基础打造。
动力显然会有提升，不过耗油量不见得会降低。
老款的2.0T自动版WLTC测试油耗为10.81L/100km，新款的测试油耗为10.8L/100km；测试油耗的悬殊很小，实际油耗的悬殊自然也不会大。
途睿欧的动力总是可以接受的，现在就要看悬架、配置和空间了。
悬架同样没有变化，还是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，这个标准非常之低，只能与本田奥德赛达到相当的标准；参考传祺M8、荣威iMAX8、别克GL8等价格重合的车，这些车用的可都是前后独立悬架。
配置仍旧很遗憾，以低配版本为参考吧。
没有侧气囊和头部气帘，无行人被动安全保护，无辅助驾驶系统，只有倒车影像用普通小天窗，双侧手动门，无电动尾门，皮革座椅不支持电动调节和任何功能，车机支持车联网和OTA，使用自动空调旗舰版的详细配置还没有确定，预计会有这些配置里的一部分吧。
可以说途睿欧的配置水平还是轻客的标准，无非是“精装轻客”而已。不过新款的中控台倒是比老款好看一些，不再是飞翼式对称设计，改用了双联屏。
新款的车身尺寸为4974*2095*1986mm，轴距2933mm，和老款相比基本一致，也就是说新款只是覆盖件（外饰件）有一点点差别而已；座椅布局自然还是“223”，腿部空间合格，头部空间和横向空间较大，这是“货改客”的结果。这就是新款途睿欧的标准，升级点主要是动力，其他方面变化不大，整体来看还是一台轻客；途睿欧之所以卖不过别克GL8，原因正是轻客的特征过于明显，商务车的车身宽度和高度不应该太夸张，过高的宽高比会影响车辆的操控与乘坐感受。
竞争对手：
1.传祺M8，2.0T&8AT，185kW/390N·m（1750~4000rpm），用户众测平均油耗11L/100km左右，相当于途睿欧的测试油耗；百公里加速9秒左右；车辆标配航空座椅，超过20万的选项就有电动车门等豪华配置。
传祺M8的销量之所以能看齐别克GL8，原因正是其整体水平与别克GL8相当，但价格略低且配置豪华。
2.奔腾M9，2.0T&8AT，185kW/380N·m，发动机是红旗H9同款，但并没有采用前置后驱；车辆同样有不错的动力和丰富的配置，虽然配置没有达到传祺M8的标准，预售价达到了23.58-25.58万，但是这台车的尺寸要大一些，标准为5280*2005*1945mm，轴距3200mm。
奔腾M9相当于一汽奔腾版本的红旗HQ9。
3.别克GL8，2.0T&9AT（1500~4000rpm），智能变缸发动机实现了与传祺M8相当的油耗，动力也在一条标准线上；配置虽然平平无奇，不过在合资MPV里也不算差，同时稳定的质量表现仍旧是一大卖点。
所以途睿欧面对这样的竞争对手，新款能逆袭吗？
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途欧真的是合资MPV，性价比很高。
说到20万元以内的合资MPV，第一个是福特途睿欧，起步价18.69万。国内知名MPV大通G10的价格区间也在这个价位左右，但是途睿欧的产品力是对标别克GL8的。
Tourou出生在欧洲，因为欧洲人个子高，所以体型也大。进入中国后，依然保持这一特点。它的车高和车宽都会比其他车大，再加上它已经足够大的体积，内饰空室更有优势，正好满足二胎家庭的需求。较高的车高使得头部空间空宽敞。配合第二排上方的小天窗，乘坐体验更加通透。车宽的优势体现在第三排座椅上。足够的宽松让坐在第三排座椅的舒适度不会比第二排差，也不会觉得委屈。除了空房，途睿欧还有很多储物空房。车身前后配有近20个储物点，方便存放、取用、取放小件物品。座椅也可以自由变换，支持向下倾斜和向前折叠的功能。扩容后后备箱容积达到了1,360 L，无论是日常通勤还是长途旅行都可以轻松消化。
传承福特基因，途睿欧搭载的2.0T Eco-boost发动机连续两年荣获“沃德十佳发动机”称号，动力技术和发动机水平领先。149kW，300n·m，全系匹配。这样的数据在面对不同的道路时有足够的动力输出。因为整体结构会更成熟，在后期维护时会更实用，维护成本也会更低。而且作为江铃和福特的合资车型，在售后网点和保养价格上更有优势，你不用担心养车的费用。
但途睿欧进入中国后，也根据国情和路况对车型本身进行了多次升级和调整。与所有MPV车型不同，途睿欧坚持全系标配RAS rear 空空气悬架系统，可根据不同路况自动调整车辆行驶状态，有效吸收路面颠簸，确保内饰一致稳定。博世第九代车身稳定控制系统也能有效提高车辆的行驶稳定性。还有，途睿欧的高强度硼钢车身结构也带来了更强的承载能力和更强的抗冲击能力。
国内环境方面，途睿欧今年也上市了国六车型，车内配置进一步丰富。新的胎压监测和电池管理系统可以进一步为驾驶安全提供及时有效的车辆信息反馈，确保驾驶员能够随时正确、安全地应对驾驶状况。倒车影像系统、蓝牙免提车载电话、GPS导航系统成为全系标配，日常用车便利性提升不少。自动挡车型还同步增加了发动机自动启停系统，进一步提高了车辆便利性和燃油经济性。而之前出现在高配车型上的7.5英寸中控液晶屏，已经成为国旅图欧瑞的标配。总之，途睿欧真的是一款性价比很高的合资MPV。
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