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涡轮增压有滋滋滋的声音，这是涡轮增压器在工作的声音，出现这样的状况是正常的。涡轮增压发动机已经被大面积应用了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术，由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
小车涡轮增压发动机一松油门就听到有啧呲放气的声音是怎么回事
这是涡轮增压器工作的声音，正常。涡轮增压发动机已经广泛使用，自然吸气的车很难买。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。
发动机由燃料和空气体的混合物提供燃料。如果进气量增加，喷油量也相应增加，相当于提升了发动机中的燃油量。
随着发动机中燃油的增加，每次燃烧可以释放更多的能量，可以提高发动机的功率。
涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。
压缩涡轮与排气涡轮同轴连接，压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，而排气涡轮与发动机的排气歧管连接。
当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，发动机的压缩涡轮也会旋转。
当压气机涡轮旋转时，可以压缩空气体，并将空气体输送到发动机气缸。
一些汽车发动机使用增压技术来增加进气量。
机械增压系统的工作原理与涡轮增压系统不同。
增压器由发动机的曲轴直接驱动。
涡轮泄压阀 的声音有点类似吹哨 或者就是扑哧扑哧的 一松油门就有。
是泄压阀工作的声音，涡轮在加油门开始工作时，把大量空气压缩并通过节气门推进发动机燃烧室，但驾驶员松开油门踏板时，节气门关闭。
但是涡轮的叶片并不会马上停止工作，这个时候在涡轮和节气门之间的进气管道中仍然有残馀的压缩空气，这股空气如果不及时排放出去，强大的压力就会对节气门和涡轮叶片造成损伤。
分类及其各自特点
进气泄压阀分为内排式和外排式两种，它们都装在中冷器和节气门之间。
内排式
多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀，由于原装车增压值一般比较低，所以内排式的泄压阀体积一般较小，不太起眼。由于内泄式泄压阀排出的气体最后仍要回到进气管路内，会造成一定的泄压不全现象，对涡轮增压器的工作效率有很大负面影响。而且塑胶材料容易老化，在高温的发动机舱内很容易变形，使用寿命大打折扣。
外排式
外循环式进气泄压阀正是为了解决这一问题应运而生的，由于外泄式进气泄压阀把回流的多余气体直接排放到大气中，不存在泄压不全的问题，可以有效提高涡轮增压器的工作效率，从而提高发动机的动力输出性能。
不过安装时如果泄压点校调过早，节气门未关闭时管路内充满的高压气体就被提前排出，造成增压值不能达到正常水平，造成一定的动力输出损失。如果泄压点校调过晚，节气门关闭后管路内的高压气体不能及时排出，甚至直接造成涡轮增压器损坏。
