国产1.5T发动机，哪家强？
满大街都是1.5T发动机了，国产的、合资的，谁没有啊。但还是有区别，各有所长的。
就好比同一个型号的显卡，比如：微星、七彩虹、华硕。互相一比，做工、用料、散热、实际性能有可能还是会有所不同。
吉利的1.5T发动机
发动机参数很不错
先来讲讲吉利吧，它很多车子都是搭载了JLH-3G15TD 1.5T的3缸发动机的，比如：缤越、星越、帝豪GL……
这款发动机在吉利的车型上，最大马力177匹，最大扭矩255Nm，数据还算不错了。
和“买发动机送车”的本田相比，它这个马力和思域的1.5T是一模一样了，扭矩还大29Nm，不错了。
市面上很多1.5T发动机的动力参数，都是比不上吉利的这款发动机的。
比如说：宝马1.5T，140匹马力，扭矩只有220Nm；福特福克斯1.5T的，马力174匹，扭矩243Nm，同样也比不过吉利的1.5T。
用了众多黑科技
优秀的数据，离不开吉利和沃尔沃的共同研发，而且这款发动机同时还用在了领克车型上。
这个发动机，它自己说的有8大关键技术：低惯量涡轮、200bar高压燃油喷射系统、二级可变排量机油泵、DVVT技术、双质量飞轮等等。
比如说DVVT，全称是：进排气双可变气门正时系统。
《车用发动机》期刊上面有论文，《DVVT对缸内直喷增压发动机性能影响的试验研究》上面讲。
根据发动机不同的工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性，抑制震爆，增强怠速运转稳定性。
反正是什么意思呢？就是说：我们跑步的时候，呼吸节奏控制得特别好。不是说：你戴了个口罩，闷在那边跑步，说不定就把自己闷死了。
总得来讲，吉利的1.5T发动机挺不错的，挺好的。我们也没有替别人做广告，因为每一家我们都讲。
奇瑞的1.5T发动机
说完吉利，我们来讲奇瑞。
代号SQRE4T15的1.5T4缸发动机，是奇瑞和AVL公司共同研发的，而且目前用的是SQRE4T15C，多个C，说明是改进过的国六发动机版本。
马力156匹，扭矩230Nm，比吉利稍微差一点，但是奇瑞1.5T发动机热效率已经达到了37.1%。
热效率，我们简单地讲就是：吃更少的饭，出更大的力气，干更多的活，就这么个意思。
虽然和世界顶尖的发动机比，热效率还是有点差距，像：丰田A25B发动机，热效率41%了。但是37.1%，在目前量产车型上已经是排名第10的选手了。
而且刚刚诞生的时候，是国产热效率最高的发动机了，没有之一的，应该说是最近这两年才被超越的。
另外，奇瑞1.5T发动机调校是偏前段的，还用了霍尼韦尔的低惯量涡轮，惯量降低20%。1500转的扭矩就输出达到了90%了。
就挺好用，符合城市开车，很早就能动力爆发，起步更快，前期加速更好，大家都是喜欢的。
长安的1.5T发动机
发动机是获奖机型
好，再来个长安，JL476ZQCF 1.5T4缸发动机，“中国心”2018年年度十佳发动机得奖。
这个奖项不是只有国产发动机能够参加的，任何只要是在国内生产组装的发动机都可以参加的，搭载在国产车型上的进口发动机也可以的。
所以说：这个奖其实含金量还是有一点的。比如说：2018年十佳发动机有大众EA888这样的明星机型的。
长安这台蓝鲸发动机的数据其实也不差，178匹马力，扭矩265Nm。
发动机技术方面其实和吉利、奇瑞差得不多，也用的是DVVT，同样也是偏前段输出的调校，涡轮介入也很早。
特殊一点就是：长安的蓝鲸发动机用了个德尔福原装高压共轨直喷系统。
一个冲程可以实现最多5次燃油喷射，喷射压力是普通喷油系统的50倍，让汽油雾化更充分，也提升动力、降低油耗。
但质量不够稳定
看起来都挺好啊，但这款发动机质量不如别家的稳定可靠。
车质网上2018年投诉数据：自主品牌关于发动机的投诉排第1名的就是长安CS75，投诉量达到2848起，是第2名的10倍。
总结一下，长安1.5T各方面都是不错，就质量稍微差一点。
这就好比：找了个对象，有钱，性格也不错，长得也很好，身材也不错，他好像不太喜欢你，动不动给你脸色看。
长城的1.5T发动机
好，那我们再来讲讲长城吧，由南向北，对不对？
网上都说长城靠哈弗，哈弗靠H6，而代号GW4B15的1.5T4缸发动机，恰恰就是装在哈弗H6上的那台。
河北保定哈弗研究中心的工作人员讲：这个缸内直喷1.5T发动机最大马力169匹，最大扭矩285Nm，升扭矩达到了187Nm/L。
你看，不同的厂家宣传的焦点不太一样。
这个发动机是有92项专利和独立知识产权的，其中最核心的就是用了个CVVL技术，而且是第1台使用这种技术的自主品牌发动机。
CVVL和前面的DVVT不一样的，它叫做：连续可变气门升程。
《车用发动机》期刊有论文，《一种连续可变气门升程机构的动力学仿真》上面讲。
CVVL能够根据发动机转速和负荷来匹配最佳的气门升程，来改善发动机的高速功率和低速扭矩。
就好比说：这个人，不管他肚子饿还是不饿，反正就是规定他要吃掉这5碗饭的。
肚子不饿的人，不但吃不下，还会因为肚子太撑了，干不好活：“「唉」胀得要死，走都走不动了。”
用了CVVL之后，就开始因人而异了，“你不饿是吧？你3碗。你很饿？5碗半。”都给你分配好了，不浪费食物，食物就是“油”嘛，对不对？
然后大家又能出力气，比较合理。
另外，CVVL技术还有个功能就是：降低油耗。哈弗研究中心有个说法：城市道路工况，CVVL技术最多可以降低8.4%的油耗。
各个品牌都有自己的看家本领
总得来讲，不同的品牌它们的各自1.5T发动机，都是有各自的看家本领在的。
也都是在小排量时代开发出来的，技术上也是毫无保留的，用起来还真的是不错。
奇瑞是什么时候研发1.5t发动机的
以本田冠道1.5T为例:
刷ECU动力升级方案提升1.5T发动机动力。
第一步，查询发动机相关参数信息：
本次升级的车辆是中型SUV本田冠道1.5T，该车最大功率为142kW(193Ps)/5600rpm，最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm,与之匹配的是CVT无级变速箱。
第二步，技术分析：
冠道1.5T引擎调校技术，我们采用升级前后使用A3Scan进行数据记录，通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，定制调校，保障调校程序的安全、稳定、强劲。
2021年四月份，奇瑞官方宣布全新研发的1.5T发动机即将问世，这台全新发动机使用了缸内直喷技术，最大功率达到了140kW，峰值扭矩为285N·m，而且热效率进一步提高至37.1%，性能可以说是加强了不少。
注意官方通告是即将问世，也就是大概率已经完成了发动机本身的设计生产和基础的测试。
但是发动机自身量产到实车搭载，还需要一个过程，尤其是用什么变速箱去匹配，如何调校，都是需要时间打磨的。
如果是其他品牌，这个过程会比较快，先上市再说，一边卖一边收集反馈去修正。但是奇瑞的做法注定了过程会比较慢，因为要反复各种测试，力争达到非常理想的状态才会发布上市。这一点参照当初1.6T和2.0T的上市轨迹可见一斑，这样做确实让我们看到了奇瑞的严谨和执着，是令我们敬佩的，但是也正因为如此，奇瑞在市场上让人诟病，认为进展太慢，总是赶不上热度，也流失了部分关注奇瑞的客户。
综上所述，奇瑞的这款1.5T缸内直喷发动机，目前并无确切装车的消息，预估能在2022年四季度能官方发布就算很快了。
