D档时是没有发动机制动的，L或1档时才有，松了油门之后踩刹车有信号时他会断开锁止离合器，此时发动机是怠速，发动机与变速箱之间没有了钢性连接（靠变扭器的变速箱油传输动力），因为是怠速，所以可以刹停车不会熄火。一般情况车速到60~80以上会自动连接锁止离合器来保证动力传输效率（根据车型不同而不同），还有刹车灵敏度与拍档方式无关，这只是构造上与零件性能上的区别
今天，我要和大家分享一下，在自动挡汽车下长坡时，如何充分利用起步机构的动力，减少刹车的使用。首先，我们需要了解什么是发动机制动。发动机制动的原理是当发动机转速高于一定值时，发动机停止喷油，失去动力，此时驱动轮会拖动发动机转动，发动机会对驱动轮施加一个阻力，这个阻力就是起动机构的动力。那么，在自动挡汽车长距离下坡时，如何充分利用起步机构的动力呢？我们可以有以下几种方法：1.降档。降档可以让发动机对驱动轮的动力更大，从而获得更大的发动机功率。手自一体变速器可以直接挂手动模式，然后向降档方向拉变速杆。没有手动模式的车，可以通过将档位限制在4挡、3挡、2挡和L挡依次挂上来实现降档。带超速按钮的变速箱上，可以按下O/D按钮实现一定的挡位限制功能。2.降低车辆的速度和动能。降低车速可以让车辆的动能降低，从而使启动机构的动力更有效控制车速。3.必要时，踩刹车。如果启动机构的动力不能限速，应立即踩刹车尽快减速，然后充分减速再用低档稳速慢行。在操作时，需要注意，行驶中换挡不需要刻意踩刹车，直接操作变速杆换挡即可。但为了得到更好的效果，可以先用刹车减速再换挡。另外，刹车热衰减的概率对于普通家用车来说较低，所以在长距离下坡时不必担心刹车过热。总的来说，发动机制动只是对车速的辅助控制，真正能有效快速控制车速的才是制动。所以，在下坡时一定要注意安全，切不可盲目压发动机功率，应该根据实际情况谨慎操作。
