大众车烧机油是会影响发动机寿命的
汽车烧机油的形成过程；
第一步.汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。
第二步.超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。
第三步.轻微烧机油现象开始出现。
第四步.因为烧机油产生更大的积碳。
第五步.烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。
第六步.后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。?
第七步.大修太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机。
找到烧机油的原因
一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
烧机油不断补充机油的后果
大众ea111发动机寿命多长
大众途安1.4T发动机机油泵理论寿命5年。将机油送到发动机各个磨擦部位，使机油在润滑道上循环，以保证发动机的良好润滑，油泵多为齿轮泵，由齿轮泵体组成，当发动机工作时，凸轮轴带动泵体主动齿轮转动。
机油泵的作用
将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类，齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，通常把后者称为齿轮式油泵。
齿轮式油泵结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长、泵油压力高，得到广泛应用，转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制，这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑、体积小，在内燃机上的应用越来越多。
大众ea111发动机用了很久了。正常情况下，这个发动机可以开到车辆上报废。大众ea111发动机是大众小排量汽车的主力发动机。采用缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗的特点。大众ea111发动机有两种缸体:铸铁缸体和铝制缸体。但是引入中国，都是铝缸盖，铸铁缸体。
在欧洲市场，使用大众1.4TSI双增压发动机的车型有:高尔夫、尚酷、EOS、捷达等。最大输出功率125 kW，最大扭矩240 N/m，2019年开始国内量产1.4TSI发动机，但取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷，这是国内油品质量和成本控制决定的。国产1.4TSI发动机最大功率96 kW，最大扭矩220 N/m，目前已应用于高尔夫VI、速腾、迈腾、朗逸等车型。除了1.4T版本发动机，还有1.6L版本发动机，最大功率77 kW，最大扭矩155 N/m，具有可变进气正时系统。已经使用的车型有朗逸、POLO、斯柯达明锐等。
