汽车24项安全监测具体包括以下项目：?
1. 检查雨制片?
2. 检查发动机机油位?
3. 检查玻璃清洗液?
4. 检查外部灯光?
5. 检查防冻液?
6. 检查刹车油?
7. 检查仪表照明灯?
8. 检查助力转向机油?
9. 轮胎面检查?
10. 胎压检查?
11. 检查空气滤芯?
12. 检查变速箱油?
13. 检查各种皮带?
14. 检查涨紧轮?
15. 检查减震/减震支撑?
16. 检查拉杆?
17. 检查球头?
18. 检查驱动轴套/驱动轴?
19. 检查缓冲胶套?
20. 检查稳定平衡杆?
21. 检查横立杆?
22. 检查差速器?
23. 检查分动箱是否泄漏?
24. 检查电瓶、电瓶线、电瓶支架
扩展资料
汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。
1.安全环保检测的目的
对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。
2.综合性能检测的目的
对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患的部位和原因；对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性和排放性。同时，对车辆实行定期综合性能检测，又是实行“定期检测、强制维护、视情修理”这一修理制度的前提和保障。
3.故障诊断的目的
对汽车进行故障诊断，目的是在不解体情况下，对运行车辆查明故障部位、故障原因进行的检查、测量、分析和判断。诊断出故障后，通过调整或修理的方法排除，以确保车辆在良好的技术状况下运行。
汽车安全性能检测是必要的，这个和汽车为什么有这些功能，道理是一样的。
如制动，汽车应该有制动功能，但怎么才算是合格或是正常的制动呢？需要一定的标准对它加以规范，有了标准就需要通过检测来看是否满足标准。其它功能也是相类似的。如侧滑，将侧滑限制在一定范围内是保证车辆正常行驶的条件之一。ESP等行车安全系统正是控制车辆在极限工况下如急转弯下的侧滑，以保证车辆的正常行驶姿态。
再说灯光，车辆的远近光灯所达到的亮度、距离和角度都是有一定范围和标准的。车速表是需要与实际行车速度一致的，偏差也应在一定的范围内，车不一样轮子也有大有小啊，要是都拿同一个车速表，所显示的速度一定是不对的。
百度百科-汽车安全检测
机油的性能等级怎么选呢？SP油好还是SN油好呢？
您好
推荐您使用埃尔曼机油
希望能帮到您
通常有矿物质油，合成油，植物性机油三类；
机油的粘度等级一般采用国际sae级划分，sae是美国汽车工程师学会的英文缩写，sae等级代表油品的粘度等级。又有单级油和多级油之分，如sae30、sae40为单级油，sae10w－30、sae15w－40为多级油。其中，“w”代表冬季，前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“w”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
按sae法分类机油，冬季用油有6种；
夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符号w代表冬季，w前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5w／20、5w/30、5w／40、5w／50、10w／20、10w／30、10w／40、10w／50、15w／20、15w／30、15w／40、15w／50、20w／20、20w／30、20w／40、20w/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
机油质量的等级按api等级划分；
api是美国石油学会的英文缩写，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
api发动机油分为两类：
“s”系列代表汽油发动机用油；“c”系列代表柴油发动机用油；当“s”和“c”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“s”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
机油的维度就是机油性能等级。机油的性能等级需要根据车辆的需求来进行选择。SP机油要比SN的机油好。以某机油为例，来给大家讲一下机油的一些知识吧。
某工厂产出的某机油桶上有SPGF-6这样的一个标识，这表示的是机油的性能等级。这其实是两个标准，一个是SP，一个是GF-6。
SP是某国石油协会API制定的标准，他们从最早的SA慢慢升级到现在的SP，这也是目前最好的等级。GF-6是另外一个机构ILSAC，是国际润滑油的标准和认证委员会，这个也是某国的汽车制造协会和某本的汽车制造协会，他们共同制定的这样一个标准，但是这个标准也是委托API来进行测量的。所以不论是SP还是GF-6，基本上可以说这两个的等级相差不多或者说是兼容的。
除了美日系的标准之外，其实还有一个欧系的标准，它叫ACEA。ACEA其实是独立的，但是如果从同一时间去定制标准的话，可以认为它这个同一时间的定制标准跟API的标准是基本相当的。
把SP机油与SN机油进行对比的话，总体上来说SP机油要比SN的机油好。
根据最新的数据对比，在低速早燃、通风性以及蒸发损失这三个方面，SP机油与SN机油的性能相差无几，但SP机油略高。在耐久性、燃油经济性、抗氧化、积碳以及油泥这五个方面中，SP机油均比SN机油要高，都有大幅度的提升。总体上来说，SP机油要比SN机油有更全面的提升。
有了这些分析，在选择机油的种类，肯定是SP的机油要更好。因此，大多数车型还是选择使用SP的机油更好。
