如果只论动力系统的话，那么丰田的发动机是最稳定的，而日产的发动机技术是最先进的，本田的发动机的动力性是最好的。这三款车子一直以来都被大家放在一起做比较，其实这三款车子没有特别系统的谁最好而是各有各的优势。因此大家在选择车子的时候可以选择真正适合自己的，不要盲目的去问别人哪一款才是最好的。
丰田的黑科技首先丰田汽车其实是全球影响力最大的一个汽车品牌，这款车子的耐用性很强，而且在全球的销量都是非常可观的。这款车子的发动机也是非常出名的一项技术，这项技术能够让发动机的动力性变得更强一些，除此之外也能够响应当下的节能减排政策，所以说丰田发动机的性能是非常稳定的。很多网友都表示丰田简直就是充满了技术感，给人一种满手都是黑科技的感觉，所以说如果追求这一方面的车子的话，就可以选择丰田汽车。
而本田的汽车同样也是非常可选的，本田的发动机是最核心的一项技术，所以说很多网友都表示本田的发动机绝对是可行的。本田对于发动机的研究是非常执着的，在这几年期间陆陆续续的推出了一些节能减排的功效，除此之外本田发动机在各个领域上都获得了好成绩，所以说本田也是非常值得选择的一款车。
其实日产的汽车在大家的心目当中可能并没有像丰田和本田这么深刻，而且日产的车子看起来没有特别大的特点。大家之所以会选择日产的车子，基本上都是觉得日产的车子上的沙发做的非常的舒服，不过日产的发动机其实也是非常出名的。日产的发动机取得了很好的平衡性，可以在不同的工况下进行一定的压缩比互相切换，所以说这也是非常先进的一门技术。
本田、丰田、日产虽然同为日系车，但彼此之间依然是强劲的竞争对手。在变速箱领域，三个车企都有自己生产变速箱的能力，丰田的爱心和日产的捷特科是世界三大变速箱之一，但是相对而言，日产的CVT要更加先进。
CVT的核心部件之一就是钢带，三家用的都是博士的钢带，不过日产控股的捷特科与博士的合作更加紧密一点，博世的新技术往往都是日产率先使用，而日产CVT之所以先进，是因为日产把CVT当成核心产品来开发，而本田和丰田使用CVT的理由单纯就是为了降低成本，能对付就行，不求有多好。日产率先采用了博世的拉动式链条，取代了传统的钢带，从而使得CVT可以承受更大的扭矩，让CVT一改往日脆弱的，比如英菲尼迪的QX60配备的就是最新的CVT变速箱，另外日产又在传统CV的结构基础上，融入了一套只有变速箱才有将CV变成主变速箱的形式，行星齿轮组作为副变速箱来使用，好处就是可以间接的提高变速比，有效的改善了CVT起步绵软的问题。
总的来说，日产的CVT比较有新意，而且还在不断的进行技术升级，杰特科已经放弃了at技术的研究，专门搞CVT，本田也较早的使用了CVT变速箱，但是没有心术，当年的飞度还是使用的CVT，后来本田自己研发了平行轴系列的CVT变箱，并且成功避开了博士钢带的专利限制。比如说思域的1.5T发动机提速很快，变速箱可以一直保持高转速，运动感很强，但是本田的CVT噪音偏大，承受的扭矩也有限，最最重要的还是造价高，本田从外面采购变速箱都比自己研发便宜，所以本田更多的是想表现，我可以造变速箱，但并不是把CVT当成发展的方向。
本田的发展重点还是在发动机领域，而丰田给人的印象就是中规中矩，发动机、变速箱都是如此，不是最好的，但也不差。目前丰田在售的车型大多以CVT和爱心的AT为主。丰田的CVT首创的同轴双排出口油泵的专利技术，简单一点说，双排出口油泵的设计就是为了让变速箱在高低不同工作负荷下可以使用两条不同的油道，在匀速或者是减速行驶的时候，变速箱可以切换至低压排口，从而降低变速箱油泵的工作负荷，降低30%的油泵能量损失。
丰田总是在节能降耗上下工夫，但是却没有解决CVT的真正劣势，那在技术调教方面，丰田本田比较激进，很像AT变速箱，日产的CVT就比较温和。
丰田起步加速很快，但是中后段的动力表现一般，没有本田那么直接，而日产则给人很稳定的感觉，那总体来说日产的CVT要更加先进一点，但是我们买车变速箱只是其中很小的一个部分，不可能看变速箱来买车，车辆的外观、价格、配置、安全等等方面也都是我们需要考虑的。
