上汽大众帕萨特官方指导价区间为189.9-303.9万元，实际裸车成交价为143.8-257.9万元，终端优惠可达4万元以上。现在2019款新一代帕萨特优惠少了，这是因为新车刚上市，这也是上汽大众一贯的销售风格，新车基本没有优惠。想要入手全新2019款帕萨特的驾车者，请耐心等待一段时间，注意不要掉3万。
10月31日，2019款帕萨特正式发售。对消费者来说，取代帕萨特最有吸引力的地方是它的新外观。2019款帕萨特采用最新的家族式设计风格，基于大众MQB平台打造。整体外观与2019款大众CC相当相似，比大众CC更加稳定大气。
2019款新帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，除了高度下降外，其他尺寸基本都比现在的车型大，轴距为68mm，车身高度较上一代车型有所降低，带来了更多的视觉效果，进一步提升了汽车在高速行驶时的稳定性，进一步降低了阻力系数。
动力方面，搭载1.4T、2.0T高、低功率三款发动机，与此同时供给1.4T插电式混合动力车型和国六车型。其中，1.4T发动机继续匹配7挡干式双离合变速箱；2.0T高、低功率发动机均匹配7挡湿式双离合变速箱，1.4T插电式新能源车型匹配6挡湿式双离合变速箱。
百万购车补贴
2020年第一季度已经完结，受疫情影响，很多车企品牌销量表现远不如预期，消费者更是踌躇不定，无从下手，是该现在下手还是再等等，这当然和每个车企的政策息息相关，但是如果不着急其实是可以再等等的，至少下半年这7款车大概率还会降价。
沃尔沃S60
指导价：28.69-37.99万
在2019年沃尔沃S60刚完成换代，新车和海外本版本成保持一致，没有盲目加长，轴距2872mm，虽然和奥迪A4L相比轴距数值不占优势，但总的来看后排空间表现还是很出色的。车道偏离预警和车道保持辅助以及主动刹车、疲劳驾驶提示等配置，虽然内饰造型布局不算出色，但好在配置在同级别车型中还是很有诚意。新车目前价格比较坚挺，终端优惠力度不大，尤其2020款新车售价较老款有一定上涨，显然沃尔沃现如今的品牌力撑不起这个售价，所以接下来价格肯定会跌。
林肯MKZ
指导价：25.58-36.98万
林肯近来大动作不断，飞行家新车上市，冒险家国产，车型设计都很有代表性和亮点，比如林肯MKZ，这款车在当下车市也不过时，依旧很亮眼时尚。但售价和品牌影响力是林肯目前面临的瓶颈，所以想要销量必然要以降价为前提，现如今林肯MKZ降幅只有3万上下，入门版本裸车22万左右，在奥迪A4L面前没有什么竞争力，如果能够跌至20万出头，很有希望销量有起色。
大众帕萨特(|配置|询价)
指导价：18.49-28.29万
帕萨特售价较同级别车型来看，比起凯美瑞和雅阁来看，入门门槛更高一些，这其中有品牌溢价因素影响，帕萨特现如今终端本就有3万上下的降幅，经历了2019年的负面风波影响，现在帕萨特想要翻身，肯定是要建立在降价的基础上，所以2020年帕萨特价格必然还会跌，如果改款上市旧款跳水价也正常。
奔驰E级(|配置|询价)
指导价：42.98-62.38万
2020款奔驰E级上市了，新车较老款车型起售价上调了4千元，高配车型涨幅7千元，配置并没有太大的改动，新车身为年度小改款变动也不算大，但面对同级别车型来看，竞争力并不足，所以只能靠后期降价来维持现有的销量，所以2020年奔驰E级降价是必然的。
宝马3系
指导价：29.39-40.99万
宝马3系在入门级豪华领域中产品力优势明显，但价格就不占优势，换代车型上市近一年的时间，终端降幅2万上下，和A4L等车型相比，优势不算明显。而2020年奔驰C级换代车型即将上市，现款车型必然要有更大的降幅来增加竞争力，而奥迪A4L现有超5万降幅也让宝马3系压力较大，所以3系想要保持月销量破万，终端降幅还得加大。
福特锐际
指导价：18.98-21.88万
2019年福特锐际作为福特的新款SUV，靠着越级别的产品力和硬实力，上市后有着不错的销量反馈，光看产品力锐际的确不错，但它现在面临的问题是，福特品牌影响力日益下滑，认可度远不如前，福睿斯福克斯等爆款车型相继折戟，现在锐际终端一分不降，如果这样的趋势那锐际后期必然会被取代和遗忘，所以后期必然会降价。
奥迪A6L(|配置|询价)
指导价：40.98-65.08万
在豪华C级车领域，目前A6L的降幅非常出色，终端降幅超7万，入门版本车型裸车跌至33万上下，比宝马5系和奔驰E级来看是有明显的优势，整车性价比比较出色。但是2020年奥迪A6L的挑战也不少，比如即将登场的红旗H9，售价很有可能和A6L高度重叠，所以到时候多重冲击之下，A6L还是很有可能再给出一定的优惠。
