全新起亚K2采用家族式设计，让新一代K2并不陌生，但相比前款，又有着很多细节上的变化。前格栅的造型相比老款更长，同时宽度也被收窄，使前脸看上去更加扁平，运动效果更明显。前大灯灯眉后延的设计风格，与中网样式想的搭配，进一步刻画出前脸扁平化的设计风格，高配车型还采用带透镜的卤素光源大灯。雾灯区和下保险杠改为了分隔式，投射式雾灯与日间行车灯融合在同一区域，但日间行车灯是高配车型专属。新一代起亚K2的车身侧面更加流畅，更加时尚，C柱设计采用溜背设计，黑色的窗框提升了侧面车身的运动感。后视镜还采用了双色设计，高配车还集成转向灯。车顶还配备了鲨鱼鳍天线，车尾的造型延续旧款动感的设计样式，贯穿的红色饰条收紧车尾的视觉效果，下部的黑色包围也突出新一代K2的动感。全新K2的尾灯运动风格明显，顶配车型上依旧没有使用LED光源，多辐式铝合金轮圈，样式与整车风格相呼应，且从次低配车型开始就有配置。新款K2的内饰设计看上去比现款更有档次感，整体感觉比较简约，而且又不失去时尚感，中控台位置做工有明显的提升。前排出风口镶嵌在中控台顶部，造型非常巧妙，但可惜前排的四个出风口都不可关闭。新的三幅式方向盘，比起老款车型要显得更加精致，方向盘真皮包裹手感与K5相似。多功能方向盘，采用真皮包裹，握感十分舒适，左侧功能控制为音响控制，右侧为行车电脑菜单的选择和控制。新一代k2标配了USB和AUX接口，USB接口即可为手机充电，同时映射功能也是通过它实现的。7英寸的中控台大屏带有蓝牙和倒车影像功能，且支持苹果CarPlay和百度Car Line功能。连接手机映射后，触控屏反应很灵敏，屏幕分辨率也非常不错。起亚新一代K2配置了四门电动车窗，仅有驾驶席可以实现一键升降功能。天窗这么受欢迎的配置可惜只有顶配有。全新起亚K2推出两款发动机，分别是1.4L和1.6L排量，1.4L车型匹配6MT变速箱或6速手自一体变速箱。1.6L车型匹配6速手自一体变速箱。性能方面，起步阶段，深踩油门时，发动机转速直逼峰值转速，短暂的打滑后，动力持续输出，变速箱也将换挡转速维持在一个高区间，以保证动力的充足。中段加速过程同样够有力，变速箱降档积极，转速4000转时，瞬间的动力爆发足够满足每一次的并线超车。变速箱与发动机配合很默契，经济模式和加速超车都很好。全新K2的悬架调校比较舒适，侧向支撑力很足，高速过弯时车内乘客不会被甩得左右摇晃，刹车时点头现象不明显。刹车系统很给力，轻踏制动版可感受到一定的制动力。紧急制动时，ABS会及时介入以保证最优的制动性能。
首先你确定你1599能买到红米k20，价格有没有搞错，据我了解目前全网各平台8+256G价格在2299左右，6+128G也在1999左右。 荣耀20s 的价格是1499。我们暂同时对比6+128G的版本！
处理器对比: 荣耀20 s搭载华为自主研发的麒麟810处理器。红米K20搭载高通骁龙730处理器，从工艺上来看，麒麟810是7nm，而骁龙730是8nm，因此麒麟810更加先进，但差距其实并不大。而在架构层面，两者都不约而同的采用了2+6的八核设计，大核保性能，小核降功耗，且两者都是A76+A55的架构，只不过 荣耀8 10的频率稍高一些而已。因此从参数上看两者CPU的差距微乎其微，甚至可以忽略。GPU方面无法做出理论性能的对比，因此直接看安兔兔的跑分成绩(810得到22+万分，730得到20+万分)。处理器荣耀略胜一筹。
屏幕对比: 红米6.39寸升降式全面屏amoled屏，荣耀6.29左上角挖孔TFT lcd屏，两款均为1080P屏幕。红米略胜一局。
摄像头对比：荣耀20s前置3200万(支持超级夜景的前置，话说这是专门针对夜晚喜欢自拍的女性的吗？纯属猜测，没有其他意思)，后置采用“4800万主镜头+800万超广角+200万微距”后置三摄组合，却不支持超级夜景，在照片细节方面，建筑物拍摄方面以及微距取景上都可以轻松应对。红米K20前置2000万，后置采用“4800万主镜头+800万长焦+1300万超广角”后置三摄组合，可以从0.6倍到10倍进行无缝链接，拥有1.6μm大光圈，支持超级夜景。毕竟后置拍摄使用的多，此局红米再胜一局。
续航对比：荣耀20s的电池容量为3750mAh，处于当前 手机 电池容量的中等水平。红米K20采用4000mAh电池，容量支撑一天的日常使用没有太大问题。此局红米胜出。
解锁方案对比：红米K20均采用屏幕指纹方案，荣耀20s采用侧边指纹方案。在解锁速度上两种方案并未明显差异，但从日常使用体验上来，侧边指纹当你拿起手机的时候很容易误触，所以屏幕指纹要比侧面指纹更方便。此局依旧红米胜。
综合对比，如果同为6+128G对比，还是选择红米k20吧！
