1、目前主流发动机汽缸排列形式:L型直列 、V型排列 、W型排列 、水平对置发动机。
2、L型，直列布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
3、V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起(左右两列气缸中心线的夹角γ
发动机的气缸有哪几种排列方式。
常见的气缸排列形式主要有直列（L或I，国内更习惯用L来表示直列）、V型（V）、W型（W）、水平对置（H）、转子（R）和VR型（VR）。
所谓V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。
汽车发动机气缸注意事项
检查缸垫表面有无凹陷、凸起、破损等；检查缸盖和缸体平面度是否符合要求，然后将缸垫、缸盖和缸体清洗干净，用高压空气吹干，以免脏物影响密封。
选用的缸垫必须是符合要求（规格型号）质量可靠的原厂配件，安装注意其上下朝向标记，以防装反，避免人为故障。
按技术规范拧紧缸盖螺栓，由于中央向两头对称扩展交叉进行，分2～4次拧至规定的扭力；再在热车状态下紧固一次更为可靠。
发动机气缸排列方式常见的有三种
气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。目前主流发动机汽缸排列形式：L：直列V：V型排列其他汽缸排列方式：W：W型排列H：水平对置发动机R：转子发动机
发动机气缸排列，都有什么讲究？
发动机的汽缸排列大概有以下几种，直列，V型，W型等：1、直列式（L型）：优点：成本低，维修方便，启动机舱布置灵活，缺点：发动机功率低，不适合6缸以上机型使用；2、V型：优点：行驶平顺，运行振动小，噪音小，发动机宽度小，便于多缸发动机布置，缺点：结构复杂，后期维修成本高，安装机型价格高（受中国排量税影响），燃油消耗量相对较高；3、W型：优点：运转极为平稳，发动机体积小，重量轻，缺点：结构复杂，制造成本极高，占用发动机舱横向空间不利于布局。
答：常见的发动机排列方式有三种：直列式、V型和W型，除了这三种排列方式外，还有罕见的H型排列方式和转子式发动机。一般来说，5缸以下的发动机多采用直列式，6缸、8缸、10缸的发动机多采用V型布置，12缸以上的发动机多采用W型布置。目前，市场上绝大部分中小排量汽车采用直列4缸发动机，少数采用直列3缸或5缸排列。直列的优点是尺寸紧凑，发动机舱布置简单灵活，稳定性高，低速扭矩特性和油耗低，制造成本低。直列4缸的优点是它比3缸和5缸更稳定。
虽然3缸的摩擦损失较小，油耗较低，但几个活塞做功，由于其曲轴角度为120°，受力不平衡，出现抖动。当然，同样的奇数缸5缸发动机也有同样的问题。6、8、10缸发动机的气缸更多，功率更大，所以有必要进行称重布置。V型布置，相邻的气缸以一定的角度排列在一起，使两组气缸形成一个平面的角度，可以抵消一部分振动，驾驶感觉更加舒适平稳。V型安装位置可以使车身设计成较低的风阻系数，也可以减少发动机的长度，为客舱留下更多的空间，但成本是不可避免的。
W型发动机是大众汽车公司专门用于汽车的发动机技术。它将V型发动机的每个侧缸错开一个小角度，是V型发动机的一个变种。W型布置目前只在极少数高端汽车上使用，价格昂贵。发动机的噪声主要是进气噪声、排气噪声和风扇噪声。不同的发动机排量和气缸布置会影响噪音的大小。
进气噪声是由进气阀的周期性开闭引起的压力波动造成的。废气从排气阀高速流出，沿排气歧管进入消声器，最后从衬垫中流出进入大气，在此过程中，产生宽频带的排气噪声。影响发动机排气噪声的因素很多，如气缸压力、排气阀直径、发动机排量和排气阀开启特性等。对于同一台发动机，发动机转速和负荷是影响排气噪声的主要因素。
