奔驰最小的7座SUV优惠4万了，号称同级别没有对手，还不快来速速抢购？GLA优惠8万时，买的人都寥寥无几，不过这次毕竟是同级别中空间超大的GLB，找个销售谈一谈没准价格还能有惊喜。
很多人会吐槽说国产奔驰的GLB是一辆交智商税的车，虽然2829mm的轴距同级别第一。相比宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等对手，五座版本的后排头部和腿部空间也是无竞品能及。所以奔驰GLB在厦门上市之初就宣称要吊打对手。
虽然空间是不小，但GLB相应的短板也十分明显。什么指导价太高、没有四驱、第三排空间太小，其实都不是重点！指导价高可以等终端优惠，城市SUV要适时四驱除了费油也没太大意义，嫌弃第三排空间太小你可以去选择5座的动感型。不过发动机却是GLB永远逃不过的伤！
1.3T四缸涡轮增压发动机，之前只有GLB200（即高功率版本），拥有120kW/5500的最大功率和250Nm/1620-4000rpm的峰值扭矩。一两个人开车还好，要真是坐满了7人，那才是爷爷不累发动机累呢！我也不知道奔驰是怎么想的，哪怕把C260上的那台1.5T+48V轻混的M264装上也比1.3T要强。可惜GLB180的出现彻底让它尴尬了，1.3T低功率来了！100kW/5500rpm的最大功率和200Nm/1460-4000rpm的峰值扭矩，让人惊掉下巴。
不过即便如此，是要优惠到位，老百姓们还是抵抗不住奔驰标的诱惑。日不复工亏四亿，一个奔驰标值十万！这并不是空穴来风，作为BBA中品牌溢价能力最高的品牌，奔驰在豪华感与设计感的营造上拥有绝对的话语权。
GLB在外观上吸取了G级越野车基因的硬核设计，又融合了奔驰A级等新生代车型家族的柔美线条。可以说是既有方正轮廓的野性，也不失流光溢彩的迷人。目前为止我在路上只见过三次“野生”的GLB200，或许是GLB180刚上市不久，也或许是消费者嫌弃卤素大灯太丑，在颜值和动力面前2.5万元的差价不算啥。
既然说到这了，咱们就来仔细分析一下GLB的四款配置吧！两款180，两款200。动感型为五座，时尚型为七座。其实很好选，我主推GLB200动感型，也就是我在4S店拍到的这一款！
为什么是它？首先刚才我提到了GLB200是LED前大灯，GLB180是卤素灯。高功率开起来比低功率更加从容，因此燃油经济性未必会比低功率的差。GLB轴距再长，定位依旧是紧凑型SUV，第三排想要坐舒服了，根本不可能。而且买了七座车还不能享受私家车六年免检的政策，每年都得去验车，你就说烦不烦吧。
可能你会说了，我可以买了GLB180出来自己升级LED前大灯，自己给发动机刷两介ECU，也能到相同的动力水平。但你要知道，你这样做，新车的质保就没了。奔驰的故障率我可不敢恭维，到时候出了问题4S店肯定不会管的。为了省这2.5万元也得不偿失呀！不仅如此，很多品牌推出的乞丐版车型都只是拉低售价的一个幌子而已，有没有现车还不一定呢。并且指导价越高的车，优惠力度也要比指导价低的车更大，不信您就仔细琢磨一下我说的话。
其实在车内舒适和功能性配置方面，GLB180动感型和GLB200动感型差的倒是不多。双10.25英寸触控大连屏支持CarPlay和CarLife、MBUX语音交互系统、前后倒车雷达+倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、全新的Touchpad控制器、分段式全景天窗、自动空调+后排出风口、电动+感应尾门等，都是全系标配。
差别就在于GLB200多了带路况显示功能的导航，MBUX系统支持导航和空调的操作，外加64色的氛围灯而已。
奔驰GLB虽然槽点多，但只要价格优惠多，并不是不能买。并且远离七座的噱头，别选180选200！你嫌GLB动力差，2.0L自吸的雷克萨斯ES200不也照样一堆人加价买吗？难道非要去选择一个后排坐进去直不起头来的凯迪拉克CT5，天天跑在路上用强劲的动力去和别人拼起步？买车遵循自己的用车需求，有人偏好动力和颜值，有人喜欢空间和舒适性，满足自身的喜欢和需求才是最重要的！
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1、首先，我们尝试判断汽车油门踏板出现了问题，因为踩油门时，拉线会带动节气门，也就是油门，节气门上有位置传感器，控制单元根据节气门位置传感器信号来得知节气门的开度，然后计算出相应的信号电压，最后再根据这个信号单压来算出车辆的喷油量。所以如果油门位置传感器过脏或者电压失衡会导致电子油门故障，出现油门踩到底速度上不去的情况。
2、如果排除了电子油门方面的故障，那么我们应该把目光转移到发动机的进气、油路以及点火三个系统中，其中一个系统的任意部件出现故障或者异常，都有可能导致汽车油门踩死转速上不去的情况。
3、刚才也有提到节气门位置传感器信号，实际上它是进气系统中的一员，发动机正常工作就需要充足的空气，如果进气系统出现漏气或者堵塞，那么汽车加油门时，会出现动力下降、转速上不去、车身抖动的情况。
4、发动机的油路系统也非常重要，如果加入了品质差的汽油，那么很有可能导致汽油泵烧毁、三元催化故障、活塞故障等，直接影响到发动机动力，容易造成发动机熄火、加速提不起车速等现象。
5、还有点火系统，点火高压线一般很少出现问题，那么主要问题都是在点火线圈以及火花塞上，因为它们都是易损件，当火花塞性能下降或者使用了劣质火花塞就会导致汽车加速无力、加速抖动等情况。
6、最后就是发生概率非常低的ECU控制元件出现故障，此时ECU就会启用备用电控单元并且进入到跛行模式。当然，某些车型出现上述情况也会直接进入到跛行模式。跛行模式是为了让车辆可以尽快移动到安全地方或者修理厂而设定的，就算油门踩到底也只能以较低的速度行驶。
