喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要组成部分。通常调整好供油量后，安装在测试平台上。即便如此，有时也会出现动力不足、排气冒黑烟、转速不稳等异常情况。因此，需要根据喷油泵供油不均匀的原因，提出相应的对策。喷油泵供油不均匀的原因1.机械故障导致供油不均匀。汽车长期使用后，由于喷油泵驱动联轴器间隙松动或过大，主动齿轮磨损，侧隙增大，也会影响各缸供油均匀性。高压油管接头因频繁振动或拧紧不足而泄漏，以及拧紧力过大造成接头金属脱落堵塞油管，也会造成各缸供油不均匀。此外，在喷油泵和调速器弹簧中，柱塞弹簧应力大、变形大、工作频率高，因此其断裂频率也高。2.调试时供油不均匀。喷油泵在试验台调试时，要求额定转速下各缸供油不均匀小于3%。在实际调试过程中，由于试验台专用喷油器和高压油管的长度、形状、直径无法与原机完全一致，再加上调试工艺的差异，喷油泵安装后实际喷入气缸的油量不均匀度往往在3%以上。喷油泵供油不均匀的调整方法1.安装喷油泵后，按规定标准调整供油时间，并拆下排气歧管，以便观察各缸工作情况。2.起动柴油机，怠速运转2~3分钟。用手触摸每个气缸的排气口和靠近喷油器的气缸盖。如果某个气缸温度过高，可以初步判断该气缸供油量过高。3.当发动机温度超过50℃时，踩下油门使发动机以额定转速运转。同时检查各排气口的烟色，注意汽缸的声音。4.如果气缸冒黑烟，说明供油量过大。以安装在工程机械上的135系列柴油机为例，向停止供油的方向拉出喷油泵的调节齿轮，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套的小孔中，用锤子轻敲使其向右转动，即可减少供油量，否则增加供油量。当气缸有清脆的敲击声，启动困难时，供油启动过早；如果某个气缸温度偏高，甚至喷出火焰，可能是供油开始时间太晚。如135系列柴油机，各缸供油开始时间的调整是由机油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间太晚时，旋出正时调节螺母和螺钉；如果供油开始得太早，拧紧这个螺钉。5.检查供油提前角。一般可以用漏油法检查供油提前角，即松开机油泵一端的高压油管接头，拆下一端连接喷油器的接头，将油管转到水平位置，然后拧紧机油泵的高压油管接头，将油门拉到最大位置，打开减压曲柄，直到高压油管出口有几滴柴油冒出。擦拭油管出口处的柴油，然后慢慢转动飞轮。同时，注意高压油管出口处的油位，当飞轮开始向上运动时，立即停止转动飞轮。此时，发动机缸体上的刻线应在飞轮上止点前16和20之间对齐。如果油在对准前溢出，这意味着供油不足。6.新款195和190柴油发动机通过增加或减少喷油泵和发动机缸体之间的铜垫片来调整供油提前角。增加垫片供油时间变晚，反之变早。以上初调后，检查各缸排气温度是否一致。如果不能恢复发动机的正常工作，测量气缸压力是否在允许范围内，必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化情况和开启压力是否正常。
拧下喷射器上的油管，并将手泵压在过滤器上。如果没有空气出来，就拧紧油管即可。空气是我们每天呼吸的“生命之气”，分层在地球表面，透明无色无味。它主要由氮和氧组成，对人类的生存和生产有着重要的影响。喷油泵的吸油和压力是通过柱塞在柱塞套中的往复运动来实现的。当柱塞处于低位时，柱塞套上的两个油孔打开，柱塞套的内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速充满油腔。当凸轮推压滚轮体的滚轮时，柱塞上升。从柱塞的开始处向上移动，直到油孔被柱塞的上端面堵住。调节柴油机油泵气压的方法：1.首先找到滤芯和大泵之间的连接管，松开大泵头连接管的空心螺丝，再按下手油泵。当空心螺杆内没有空气时，拧紧螺杆的同时压下手油泵；2.直到手泵压力很重或听到大泵咕咕回油声。去做吧。如果油路装有多路阀，回油管与进油管连接，则需要回油多路阀的顶丝；3.如果管路中有空气，则踩下刹车后，油路中的空气会被压缩，使刹车变软，无效行程增大，制动力明显下降，这是非常危险的。所以换刹车油的时候，大部分技师都会用两瓶以上的刹车油，主要是为了排掉管路。
