机油越用越稀
一、机油变稀的原因
1、机油进水
机油进水后抗氧化性能会降低，从而导致机油变稀变薄，导致其润滑性能降低。而机油进水的原因可能是机油散热器损坏，发动机水堵漏水，缸套密封圈出现损坏，缸套出现裂缝，气缸垫损坏。
2、机油中混入燃油
如果燃油供给系统故障、燃油雾化不良，或者发动机长时间的怠速空转，会导致燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合；或者气缸壁磨损引起缸径变化、活塞环损坏、活塞环安装不当，以及猛踩油门、采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油等，都会使燃油混入机油，导致机油变稀。
3、没有按时更换
机油是有保质期的，时间长了会降低性能，导致机油变稀，而且机油经过发动机的高温运行，其物理和化学性能都会发生变化，也会导致机油变稀。在使用中要注意机油的粘度等级，机油分为冬季机油和夏季机油，一般冬季机油粘度要比夏季的粘度低，如果是使用单级粘度的机油，在季节更替时，注意更换机油。
4、使用不当
不同品牌的机油，其添加剂有所不同，混合使用会降低机油的性能，导致机油变稀，因此在使用时，不要把机油混合使用。另外假冒伪劣的机油，其质量没有保障，也会导致很多故障问题，在实际使用中一定要选择质量有保证的正规生产厂家的机油，而不要贪图一时的便宜。
二、机油变稀的危害
机油压力过低就会导致各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦，不易形成油膜，使机油的润滑性能大大降低，严重时还会引起烧瓦。机油变稀还会导致烧机油、发动机噪音大等现象出现，当发现机油稀薄后，一定要及时查明原因，及时更换新机油，避免对发动机造成更大的伤害。
机油一般由基础油和添加剂两部分组成，在使用过程中，其粘度指数改进剂会被剪切力剪断而失去原有的粘度，导致油品的粘度会在一定程度减小，从而变稀，但是，由于油品的氧化产生大量油泥和杂质，会导致粘度增大。所以正常的机油在使用过程中是一个先变稀再变稠的过程。
机油衰减后汽车的表现 判断机油衰减的方法
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。
如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。
扩展资料：
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
参考来源：
百度百科--发动机烧机油
1、机油衰减本着先稀后粘的规律，具体特征就是跑5-8K公里后车子异常轻快，这时基本是慢慢变稀的特征，随着使用和时间的积累，慢慢感觉到声音变大，发动机发涩，这时候就是换油的时机了。
2、简单判断机油衰减的方法。（1）搓捻鉴别。取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。（2）油尺鉴别。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。（3）油滴检查。在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围**浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的**浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
3、衰减过程实际上是机油发生氧化变质的过程。从机油的测试研究来说，油品粘度变化、水分变化以及酸碱值的变化，都是考量机油是否更换的依据。但是，这些都是基于在实验室科学分析得出来的数据。从车主的角度来说，我们没有这些科学的仪器，可以用以上一些简易的方法大致判断一下机油是否衰减。
4、机油性能衰减是个缓慢渐变的过程，一般机油的寿命润滑度超过后，就会出现没粘稠感觉，对发动机的部件，齿轮伤害。保养手册上都规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。
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