随着汽车的普及度，越来越多的家庭都有自己的爱车，汽车看似坚硬的外壳，其实也很容易受到伤害。平时做汽车保养的时候，一般就只换换机油机滤，许多车主都知道，即使做些常规保养，汽车还是很容易出现这样那样的问题。那你的常规保养真的都有做到了吗？汽车保养别只记得换机油！记住这四点，让你的爱车多开5年没问题。
首先是转向拉杆，这是一个非常重要的安全隐患，握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。转向拉杆在做保养时一定要仔细检查，如果转向拉杆松动的话，可能会导致很严重的后果。
第二个就是刹车盘。可以说，刹车系统是车辆行驶中关乎车辆安全的最重要的系统。为此车主必须时常检查，好好养护。在每次检查更换刹车片之时，要留意查看刹车盘的状况，确保刹车系统性能稳定。汽车每行驶50000公里就要清洗保养一次，或者遇到ABS反应过早、过慢都要去清洗保养一次。
第三就是要经常检查发动机冷却液液面，液面应处于满位和低位之间，如果不在这个之间就有问题，就要做相应的处理。不同情况的问题，有不同的处理办法，低了就加纯净水等措施，但是不能加的量超过了满位置。如果发现冷却液短时间内迅速减少，就应检查是否有泄漏或到专门汽车养护店检查。
最后就是火花塞。汽车火花塞的使用时间是长短不一的，有的时候三万公里就有可能寿终正寝了，而有的时候十万公里才被更换。一旦火花塞出现了问题，那么，汽车发动机或许就要歇菜了，因此，车主在给爱车做养护的时候记得要检查下火花塞需不需换个新的。
标致车烧机油的通病和其他车型一样，大多数都是活塞环卡滞导致的。机油参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油加重，形成恶性循环。加高粘度的机油给发动机续命，不解决根本问题，最后只会导致缸壁严重拉伤，甚至爆缸大修。所以及早修复处理是很有必要的。
烧机油四点共性原因
一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 机油更换周期过长；
四 长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
高温卡滞活塞环
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决烧机油办法
发动机大修是很多车主的惯性思维选择方式，总认为大修就会彻底解决烧机油问题，其实并不是这样的。
首先，缸壁没有严重的拉伤是不需要拆散发动机大修的，高昂的维修费用和两次磨合的机油成本外加贬值的风险都是不小的负担；
其次，由于修理厂的组装环境和技师水平不能与主机厂相比，在拆开发动机破坏密封性和精密度后很难恢复到原厂标准，所以有的车会出现怠速抖动，油耗增高，加油无力等一些不可预知的问题。而且新车都能烧机油，大修后不定期清洁油路和积碳复烧是很正常的，
只要缸壁没有严重的拉伤就不需要拆散发动机大修，排除相关配件问题后确定是活塞环卡滞，就可以采用司有普无损修复方式解决，行驶中释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
